▲佛山西站枢纽新城鸟瞰效果图。
11月4日，2019佛山西站枢纽新城未来城市发展研讨会暨城市设计深化成果发布会在南海举办。会上发布了佛山西站枢纽新城城市设计深化、智慧城市研究成果，来自国内外的专家、学者共同探讨未来城市的发展模式。会上还首次向社会展示佛山西站枢纽新城“湾区西门户、广佛未来城”的发展蓝图。
▲11月4日，2019佛山西站枢纽新城未来城市发展研讨会暨城市设计深化成果发布会举行，专家们展开对话。/佛山日报记者王伟楠摄
“当前，多伦多、东京、香港等地都在探索建设‘智慧城市’，在这一阶段，佛山西站枢纽新城提出要做成面向‘未来城市’的样板间，做到和全球同时起步。”美国佐治亚理工学院设计学院教授杨沛儒对其给出了高度评价。
根据两项研究成果，佛山西站枢纽新城有望依托粤港澳大湾区、粤桂黔高铁经济带、广佛都市圈核心区等多重叠加的优势，打造成为大湾区辐射带动泛珠三角区域发展的西门户，广佛大都市区面向未来城市的样板间，粤港澳大湾区制造业和服务业融合创新试验区。
过去20年，千灯湖片区作为南海区乃至佛山市的标杆，拉动城市发展升级。在粤港澳大湾区建设背景下，南海将发展城市标杆的任务赋予佛山西站片区，对其寄予“再造一个千灯湖传奇”的厚望。两项成果对南海的发展有着重大意义。南海区区长顾耀辉表示，其不但代表今后佛山西站枢纽新城的努力方向，更代表今后整个南海区城市的发展趋势。
“随着《粤港澳大湾区发展规划纲要》的发布，作为广州铁路客运枢纽“五主三辅”中的主站之一，佛山西站有了更加密集的轨道交通规划，贵广高铁、南广高铁和西部沿海高铁三条高铁在此交汇，坐拥广佛肇、广佛环线两条城际铁路，佛山地铁3号线（在建）、4号线(已规划)和8号线(已规划)，以及广州地铁28号线西延线也在此汇集，20分钟可达广州、54分钟可达深圳、68分钟可达香港、80分钟可分别到达珠海和澳门。”“佛山西站枢纽新城位于佛山市南海区中部，是依托华南地区第二大客运枢纽佛山西站规划建设的城市新区，总面积达到8.58平方公里。
”
此前，佛山西站建设管理局就为枢纽新城量身定制了一套发展规划。此次设计深化成果是珠江新城总规划师，华南理工大学建筑学院教授、博导袁奇峰团队综合考虑城市发展新形势后，对原有规划进行深化提升而形成的智慧结晶。
根据深化成果，未来新城将呈现出“一轴、两带、三区、五芯”的空间格局，并按照“一年成势、五年成形、十年成城”的步骤分阶段逐步开展建设。
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佛山西站枢纽新城空间格局
“一轴”：以佛山西站为中心，将长约1公里的中央轴线区域打造成多景观、多功能的城市黄金中轴；
“两带”：具有岭南特色的“山”形水景带，兼具发展基础和潜能的“两业融合”创新产业带；
“三区”：以佛山西站站场为核心，由内向外形成中央商务区、高端居住区、生态产业区三大圈层式城市空间形态；
“五芯”：以高铁综合体为中心的枢纽芯，拥有全新商务体验的商业芯，构筑文化艺术展示体验区和旅游集散中心一体的文旅芯，形成高水平发展的教育芯，打造制造业和服务业融合发展的产业芯。未来，枢纽新城还将与佛山高新区南海园区、大浩湖、南海大学城和博爱新城等周边区域融合形成一体，担负起佛山城市副中心功能，成为新时期佛山、南海面向未来建设高质量精品城市的样板间。
袁奇峰认为，我国高铁站基本上有城中站和城郊站两种类型，由于区位原因，城郊站面临的“孤城”困境极为普遍。佛山西站枢纽新城不应该是一个“孤城”，而应该嵌入到狮山、南海、佛山的整体战略规划中。
从狮山镇的层面来看，其在2012版的《佛山城市总体规划》中的定位就是“城市副中心”，为全市高新技术产业基地和区域性科研教育基地。目前，狮山不仅是广东经济第一大镇，也是人口第一大镇，常住人口近90万，实力非常雄厚。但城市建设却是其短板所在，城市规模小、布局分散。
▲佛山西站内，一辆高铁正在停站上下客。（资料图片）/佛山日报记者王伟楠摄
建设“广佛未来城”，可以让佛山西站枢纽新城更好地实现“湾区西门户”的定位。如何推动整体的高标准规划，实现站与城的互相成就？袁奇峰在佛山西站枢纽新城城市设计深化成果中，提出了多个理念。其中“连接”的概念从空间布局上进行统筹。
他认为，佛山西站枢纽新城应该通过“南借、西承、北撑、东引”，即在新城南部借助罗村的消费力，西部承接博爱新城共同构筑城市服务区，北部与大学城的发展统一涉及，东引大浩湖优质的生态资源，以此实现狮山核心区一体化。
此外，部分区域原有的规划可以在新形势下进行修改。例如原规划的会展中心从车站南侧挪至北侧，并缩小规划，再在原规划位置上建设商业MALL，借助罗村的消费群体激发新城活力。
文字 | 佛山日报记者阳桦、毛蕾、丘媚
编辑 | 王琦玥