全部开工！佛山地铁3号线力争首通段年底实现试运行
“一干活就不冷了。”2月23日上午10时，户外气温8℃，久违的阳光洒在佛山地铁3号线逢沙停车场的工地上，干劲十足的工人们说感受到了春天的暖意。在露天的铁轨上，工人刘明元和工友戴着手套正在安装转辙机，他于2月5日返岗，已工作了十多天，连前两日的下雨天也没歇息。
目前，佛山地铁3号线各标段已全部开工，像刘明元一样及时返岗的工人共有3277人，返岗率达到80%以上，形成“开工即高潮”的有利局面。佛山铁投集团介绍，佛山地铁3号线首通段已实现“轨通”、“电通”，今年将继续狠抓安全质量、积极主动作为，全力加快建设进度，力争首通段年底实现试运行。
直击：
低温天气火热施工
工地返岗率超八成
上午10时许，记者来到顺德大良逢沙大道旁的佛山地铁3号线工地，施工面积达到13.87万平方米的逢沙停车场映入眼帘。据了解，逢沙停车场用于地铁车辆的停放、运用、检查和整备工作，通过出入场线与顺德学院站接轨。停车场建有运用库、检修库、综合办公楼、洗车棚与污水处理站、牵引降压混合变电所等建筑，停车场内有17股道，可同时停放17辆地铁列车。
逢沙停车场施工现场。/佛山日报记者吕润致摄
走进露天工地，地面铺满铁轨，工人们散布各处，正有条不紊地忙着手头的工作。“我早上7点半就开始施工了，负责安装地铁轨道上的转辙机。”虽然寒风扑面，但刘明元却说自己一点都不冷。前两日，气温低且下雨，但他和工友们仍坚持工作，“天冷就多穿一点，雨大时就改做室内的任务，尽量不耽误工程进度。”
逢沙停车场施工现场。/佛山日报记者吕润致摄
“地面建筑基本是去年一年建成的，我们每周对照进度开展工作，从上到下严格把关每个环节，合理配置资源。”据现场生产经理马得翼介绍，施工高峰期有400多人，目前现场施工人员有330多人，主要分为土建工人和负责机电、铺轨等站后工程的工人。目前，停车场的土建进度已完成95%以上，剩余装修的收边收口工作，现场以站后工程为主。
现场施工员作业。/佛山日报记者吕润致摄
逢沙停车场的施工场景只是佛山地铁3号线火热建设的一个缩影。佛山地铁3号线业主代表龚正介绍，今年春节期间，在镇安站、电视塔站、站后工程北滘停车场等多个工地，共有165名工人放弃与家人团圆，坚守在施工一线，全力确保了3号线的工程进度。节后，截至2月21日，全线各标段已全部开工，累计返岗人数3277人，返岗率超80%。
龚正透露，佛山地铁3号线首通段，即顺德学院站至镇安站，共22座车站、23个区间，其中盾构区间22个。目前，首通段车站主体已全部封顶、区间已全部贯通并移交站后工程，土建陆续开展单位工程验收，首通段（除代建外）已实现“轨通”、“电通”，将力争于2022年底试运行。
意义：
推动建设又快又好
建成后可通达湾区
佛山地铁3号线南起大良顺德客运港站，北至狮山科技学院站。线路长约69.5公里，设车站37座，覆盖禅城、南海、顺德三区，规划可与多达13条地铁线实现换乘，建成后将成为佛山轨道线网中最便捷的“南北大动脉”。
佛山地铁3号线自2016年底正式开工，2017年掀起大规模建设，力争于今年底实现首通段试运行。龚正介绍，为快推进3号线施工建设，佛山铁投集团通过“人才强基+标准化建设+重点管控+创新突破”的工程管理模式，持续推动佛山地铁建设又好又快发展。
其中，佛山铁投集团不断完善标准化管理手册，夯实管理基石，规避安全质量风险，提升整体形象。自开工以来，未出现一般以上安全质量事故。值得一提的是，地铁3号线建设还有不少技术创新。2021年以来，3号线全线采用“四新”技术20余项，如3202标冷冻法联络通道“钻芯法”施工排水管、3203标荔村站110kv高压线下“横移法”施工地连墙等新技术、新工艺的应用，有效保障工程质量，又降低了工程风险。
2月23日，佛山地铁三号线逢沙停车场正在施工作业。/佛山日报记者吕润致摄
“3号线建成后，市民从顺德学院站/科技学院站出发，一小时即可到达广州机场、半小时进入佛山中心城区、一小时通达广佛核心区。”龚正表示，作为“粤港澳大湾区”城市群“互联互通”规划线网中的重要地铁线路，佛山地铁3号线意义重大。
它不仅将与佛山地铁2号线、广州地铁7号线顺德段初步形成佛山市轨道交通的骨干线网，支撑城市空间结构拓展及强中心战略，还承载佛山城市经济繁荣和低碳发展的未来。更重要的是，通过3号线换乘，可与广珠、广清、广佛肇、广佛江珠、佛莞惠、穗莞深等多条放射性城际轨道线路衔接，实现与大湾区主要城市的快速通达，进一步强化佛山在珠江－西江经济带中的主要地位，促进佛山深度融入“粤港澳”大湾区建设，同时也为禅南顺的发展创造新机遇，成为串联广佛、连接“大湾区”的“黄金廊道”，同时助力实现湾区城际轨道交通“公交化”。
此外，佛山目前已有
23条“断头路”动工建设
进度如何？一起来看
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澜石二路（金澜南路至岭南大道）道路工程
澜石二路(金澜南路至岭南大道)道路工程位于石湾镇街道，呈东西走向，西起金澜南路，东至岭南大道，路线全长约 840米，红线宽36米。双向六车道，按城市主干道标准设计，设计车速50km/h。于2020年8月15日开工，2022年1月4日主线正式通车。
施工后，新建道路平整、畅通。
本项目是接连佛山大道和岭南大道两条干线的东西走向重要交通要道，也是佛山市中心组团骨干路网规划“十横十三纵”中的重要组成部分。
江滨湿地公园支路（平山大道至怡乐路）
本项目有利于提升高明区路网效率，形成环状路网，方便市民出行。
强力推进一批
佛山市龙翔大桥及引道工程、云勇公路、新均榄路二期工程、广佛新干线广佛江珠高速隧道工程等23条“断头路”正在加快施工：
禅城区：湖涌大道、东平路（汾江南路至佛山公园南侧）道路工程；
南海区：广佛新干线广佛江珠高速隧道工程、华成路（怡海路至季华东路）市政工程、环岛南路（季华实验室）隧道工程、玉器南街（五斗路—大益西路）道路工程；
顺德区：美的大道站周边市政配套项目至美的大道（横五路～益丰路段）、大良伦桂路以西片区横三路及20米路建设工程、龙江西路（近期）建设工程（一期）、顺德高新区西部启动区一期城市综合开发项目-顺创路；
高明区：海华桥及其引道工程、明湖北路北延伸、高富一路、明城镇工业园区道路建设项目（桥头路）、明国路（文昌路以东段）、高明区水晴湾北侧道路（勤奋街至广安路）建设工程；
三水区：虹岭路西延线公路工程、塘西三期公路工程、三水区工业区（南园）基础设施建设项目——南北大道支路工程、南山镇知青路断头路整治工程；
市交投集团：佛山市龙翔大桥及引道工程、云勇公路、新均榄路二期工程。
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来源丨佛山日报、佛山交通
部分文字 | 佛山日报记者周龙凤
编辑丨李鑫橼校对丨郭铭贤佛山日报社全媒体整理发布