共享单车公司跑路了！创始人携带着几千万的押金逃了....

精英人士每日必读的政商公号  高端有料  深入浅出

点击题目下方蓝字免费订阅 政商文化

文：互联网热点

互联网给我们的生活带来了非常大的便利

但是，有一些犯罪份子！

他们却专门研究互联网的各种漏洞，

打着插边球，骗取我们普通人的血汗钱；

苗头一旦不对，就直接卷款跑路......

共享单车公司【町町单车】，跑路了！

町町单车

车还在，公司却已无一人...

地下一楼，还有大量空置的单车...

押金退了两个多月，还没退回来。。。

大量用户在 微博、百度贴吧哭诉。。。

大量网友在网上发帖、发微博询问押金去哪里了。。。

依然还记得四个月前，面对媒体采访为什么不退款，町町单车经理解释说：最近员工离职比较多，刚好电话早上线路也出现了问题，我们也在等待电信过来检修......

等弄好了，我们就退。

甚至，面对公安人员的上门询问，创始人丁伟仍然淡定的表态：押金会退回，时间可能会稍微推迟一点

然而，两个月过去了。。。。押金还没有退回，公司高层反而集体跑了！

是不是觉得，很丧心病狂？

共享单车还在......人却跑了。。。

南京街头，大量这些小单车成了无主之物。。。

我们来算一笔帐：按照一辆小单车200元的成本来计算。

平均一辆小单车一天大概会被骑行八次。也就是说平均一个小单车大概会有8个用户缴纳了押金！

一个人押金是199元，一辆小单车就能获得近1600元的 “ 押金 ”；

如果是1万辆，那就是押金1600万！

10万辆，就是1.6亿！

上亿的资金，足以让犯罪份子为之疯狂，哪怕冒着天大的风险！！！

截止发稿前，所有这家单车公司的有关电话已经全部打不通了；人也找不到了....

当地南京的市场监督局也表示联系不上......

所属当地的派出所民警也表示，联系不上，暂时无能为力！

受害者直接找到了南京市工商局，“ 市工商局的回应是能做的都做了，包括列为异常经营公司、冻结股权转让和对公账户。建议我要么走法律途径，要么联系省消协代为起诉。”

最后，受害者们上诉到了省消协，不过省消协方面表示，此事的受害主体明确，不符合代为起诉的条件，最终还是建议争取警方立案或者司法解决。

至此，辗转一圈之后，受害者维权之路还是没有一点希望。

维权无路，押金、余额，还是没有退回来！

甚至，因为一个人的押金只有199元，连让民警立案都做不到！

互联网给我们的生活确实带来了很多的便利，但是有一部分人却专门打着互联网的幌子，专门研究法律的漏洞，明面上是做共享单车生意，背地里却进行着非法的集资诈骗，他们为达目的，不择手段！

我们通过资料查看到，这个所谓的共享单车创始人丁伟，今天依然还活得很潇洒、很滋润！并且他有多次非法集资、跑路的犯罪前科记录：

根据第三方网站企查查的数据显示，丁伟目前仍在7家企业担任法定代表人，对外投资6家公司，在6家公司任职。

其中一家企业江苏普发创投电子商务有限公司成立于两年前的2015年1月，丁伟持股70%并担任执行董事。该公司推出的主要业务之一：理财App“ 普发创投 ”；

实际上就是利用口头上的高回报，吸引用户投资！

然后，再把吸收来的资金全部打向丁伟的私人银行卡！最后卷款逃跑...

在中国国家企业信用系统查询到：普发创投的多家公司和营业部已经被列入了经营异常名单！

此外，普发创投官网已经无法打开，普发创投App里的信息也都被清空，无法使用。

法院经审查后认为，普发创投已经涉嫌非法吸收公共存款，并已将其涉嫌非法集资犯罪的材料移送公安机关。

但是，法院与公安机关根本奈何不了只手遮天的丁伟！去年逃回南京的丁伟，年底就打着共享单车的名义，开始了又一次非法集资 ，没错，这一次是“ 町町单车 ” 项目；

半年后的今天，你们看到了结局。。他又跑路了！！！

（跑路前，丁伟与新买的豪车合影）

这一次，又不知道他卷款了多少。。。“ 赚 ”了多少！

请原谅我用“ 赚 ”这个词，因为我从他的身上看不到一点做生意失败的痛心疾首、后悔、懊悔，等等情绪。哪怕是一点点......

没有！！！ 创业、集资、理财、做共享单车，所有的一切这些外壳，都只是他们用来敛财，所编造的工具而已。

我不知道像他这样的非法集资者、诈骗者，什么时候才会被抓起来、应不应该被判刑、要不要坐牢....

我只知道，丁伟今天依然活得很逍遥自在！

行业现状：

有的出海，有的上市，有的被洗牌

8月4日，中国互联网络信息中心（CNNIC）在京发布第40次《中国互联网络发展状况统计报告》。报告显示，截至2017年6月，共享单车用户已规模达到1.06亿。

这样的用户规模固然不小，但共享单车行业玩家们的境遇却各有不同。

作为中国共享单车领头羊，摩拜单车、ofo在国内市场逐步站稳脚跟的前提下，正积极准备出海。据媒体报道，两家公司都制定了年底进军20个国家200座城市的目标。目前，ofo已经进军日本、新加坡、英国、美国、哈萨克斯坦、泰国、马来西亚七座海外城市；摩拜则已进军意大利、英国、日本、新加坡四座海外城市。

图片来源：摩拜单车官网

每经小编注意到，除了上述两者外，第二梯队的小蓝、优拜、小米生态链企业小白单车等也在筹划出海。

另一方面，一家不那么显眼，共享单车投放量仅有5万辆的企业悄然成为“共享单车第一股”。8月7日，永安行（603776.SH）在上交所发布招股说明书。根据公告显示，永安行本次发行计划筹资6.44亿元，共发行2400万股，占总股本25%，发行价格为每股26.85元。

A股的上市条件中，要求企业连续三年盈利超过3000万人民币，在行业巨头尚在亏损的现在，永安行却意外地满足了这一条件。财报显示，永安行2016年的总营收为7亿元，近三年的净利润从6000万增长到了1.16亿元，增长率超过30%。

21世纪经济报道指出，严格说起来，永安行还不算是一个共享单车企业（其收入更多来自公共自行车，即传统的有桩单车），其相对成功的盈利模式，也无法为其他共享单车企业所参考。

然而，当第一、二梯队玩家忙着环游世界或走进资本市场，市场淘汰也未曾停歇。算上这次“人去楼空”的町町单车，目前已有三家共享单车企业遭遇洗牌，前后不过50天。

图片来源：新浪科技旗下微信公众号“创事记”

不管是带着责任感，创业失败后仍退还了用户押金的前两名，还是涉嫌带着押金跑路的第三名，都反映出一个现实——在这个尚无盈利能力的行业，没有“抱到大腿”、融资不畅或许是“小玩家”们共同的噩梦。

有人说共享单车就像是一阵风，迅速地刮来，如今又将迅速地吹过。据央视财经8月1日报道，今年五六月份至今，不少自行车生产厂商接到的共享单车订单比去年同期大幅下滑，更有些订单被突然暂停。

此外，新出台的国家共享单车管理办法，也意味着默许发展的政策红利期正在成为过去时。8月2日，经国务院同意，交通运输部、中央宣传部、中央网信办、国家发展改革委、工业和信息化部、公安部、住房城乡建设部、人民银行、质检总局、国家旅游局10部门联合出台了《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》。

《指导意见》从实施鼓励发展政策、规范运营服务行为、保障用户资金和网络信息安全、营造良好发展环境四个方面，提出了科学确定共享单车定位、规范自行车停放及管理、用户注册使用实行实名制、鼓励免押金方式提供服务、强化舆论和社会监督等具体措施。

政策的效果可谓立竿见影。8月3日，《新快报》从广州市交委获悉，目前全市共享单车投放数量超过80万辆，投放量过剩。因此，广州市有关部门要求各平台企业不得再新增投放，并敦促企业要健全投放车辆的巡查运维服务制度体系及管理团队。

另据扬子晚报8月5日报道，南京市于日前决定，即日至年底暂停投放新的共享单车，而现有无牌共享电单车须退出南京市场。

记者注意到，不欢迎共享电动单车的还有北京、杭州、上海等城市。2月15日，在北京投放50辆的小蜜电单车被要求收回，此后北京市发文暂不发展共享电动车。上海5月份对上路的6万辆享骑电单车做了相应处理，杭州更是明确目前阶段禁止发展互联网租赁电动自行车。

作为“新四大发明”之一，共享单车被不少人寄予厚望，一方面为生活带来便利，另一方面走向世界，成为中国的名片。但市场并不宽容，如何应对残酷的下半场，就要看企业们各自的造化了。