基建狂魔在无锡发力！凤翔路快速化改造工程再过一关！
8月23日上午8点，中铁大桥局集团有限公司施工负责人一声令下，运梁船载着两个钢箱梁节段运输到斜跨拱钢箱梁桥位下方，同时400吨浮吊船到达指定吊装位置。
经过准确定位后，施工人员下放浮吊船吊具，与钢箱梁上临时吊点连接。完成连接后，在所有人的瞩目下，吊装正式开始。浮吊全力向上提升，单节重达107.9吨的钢箱梁被平稳拉升到设计标高，精确安装到桥位处。
凤翔路快速化改造工程跨锡北运河桥模拟图
凤翔路快速化改造工程跨锡北运河由主线桥和东西辅道桥组成，中铁大桥局集团有限公司负责承建。其中，东西辅道桥跨锡北运河处为斜跨拱钢箱梁桥。
斜跨拱钢箱梁桥由拱肋和钢箱梁两部分组成，采用先梁后拱的施工顺序，最后安装斜拉索。
钢箱梁部分共分为13个节段安装，钢梁安装时先将钢箱梁由运输船运输到安装桥位处，然后利用400吨浮吊船将钢箱梁从船上起吊，安放在临时支架的上部，由两侧向中部安装。
400吨浮吊船
659吨运输船（用来运输钢箱梁）
钢管桩支架
钢箱梁安放在支架上后，再使用千斤顶精确调整其水平位置和标高，直到满足设计要求。
施工监控单位在斜跨拱钢箱梁架设全过程中进行应力应变、沉降、偏位等数据采集，及时观测钢箱梁架设姿态，并会同设计单位分析数据，为斜跨拱钢箱梁架设保驾护航。
钢箱梁个个都有百吨以上重量
起梁、落梁过程中的移动走位本身就是难点
施工河段河窄水浅，大型船舶无法周转，施工前还必须对河道清淤
为确保施工顺利进行，无锡市城市重点建设项目管理中心会同施工单位中铁大桥局集团精心编制施工方案，并组织召开了多个施工技术、安全专家论证会和技术交底会。
2019年4月15日，施工方案顺利通过危大工程专家评审，2019年7月份施工方案顺利通过无锡市地方海事局组织的通航安全专家评审。
2019年8月13日，无锡市地方海事局发布了对锡北运河工程施工段实施临时水上交通管制的通告，并对大件钢箱梁的运输给予了协助和支持，为斜跨拱钢箱梁吊装施工创造了良好的水域条件。
建设相关方在钢梁制造、现场拼装、钢梁吊装过程中严把质量关。监理单位对钢箱梁场内加工的焊接质量进行严格检查，确保钢梁焊接质量得到有效控制。在钢梁吊装前，还对钢管桩支架、浮吊船、航道清淤范围等进行了专项检查，确保每道工序均达到施工与设计要求。
据悉
跨锡北运河辅道桥
接下来将全面转入
桥梁上部结构施工
东西辅道桥
预计在今年年底建成通车
回顾：凤翔路快速化改造工程
设计起点为广石路，终点为规划北外环，全长约10.3公里，高架快速路采用双向6车道，设计时速为80公里/小时，地面道路采用双向4～6车道，设计时速为50公里/小时。
凤翔路是无锡市规划快速路网中的重要射线，串联了无锡主城区、惠山新城，并可直接通达江阴主城，是实现无锡南拓北发展战略、“锡澄一体化”发展战略的关键一环，对于促进锡宜一体化、加快区域物资流通、完善快速路网具有十分重要的作用。
前期进展报道↓↓↓
END
记者：练维维
责编：沛青
来源：江南晚报
晚报君近期精选推荐（戳链接）
为无锡交通发展点
↓↓↓