电信日特稿 | 亨鑫科技： “做优”频谱资源，破局覆盖难点

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亨鑫加强企业技术研发自主创新能力和产品的市场竞争力，同时引领了行业应用技术变革，带动相关行业或领域的技术进步。

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文 | 通信产业报(网) 党博文

当前，5G建设在全国范围内快速推进、5G行业应用纷纷落地，然而，5G无线网络环境极为复杂，5G网络的大规模部署对产业链的技术革新带来巨大挑战和考验。

在这其中，江苏亨鑫科技有限公司基于5G天线、漏缆、基站等优势产品，已经形成七大系列，开发了20余款产品，频率覆盖为2.6G、3.5G、4.8G，成为5G领域不折不扣的全球无线接入系统专家。

5G网络建设需要保持适度超前，从而为应用创新和产业创新提前培育土壤，已经成为共识。然而，在5G高能耗和高建设成本的背景下，运营商5G用户数量和流量增长并未完全匹配，如何助力运营商低成本建网成为一大课题。

“做优”频谱资源

今年年初，中国移动与中国广电签署“5G战略”合作协议，正式启动了700MHz的5G网络共建共享，频谱资源是移动通信产业发展的核心资源。在中国，任何频段都不及700MHz这样引入瞩目，700MHz是全球范围在内低频段覆盖范围最广的频段，具有信号传播损耗低、穿透能力强、覆盖面积大、组网成本低等优势，其覆盖半径约为2.6GHz频段的3～4倍，覆盖面积是2.6GHz频段的10倍，所以又被称为黄金频段。

2014年，基于700MHz的4G网络商用，在全球拉开了移动通信700MHz商用序幕，从产业链成熟度而言，700MHz在4G时代已有丰富积累，然而，5G时代700MHz产业链仍面临诸多挑战。

据悉，由于700MHz的频率较低，因此波长相对较大，导致700M天线的振子和阵列尺寸是2.6GHz的3倍。目前商用的2.6GHz或者3.5GHz频段下的5G天线的主流产品采用多达192振子的大规模天线阵列，实现64T64R或32T32R功能，满足超大容量超高速率的应用需求。700MHz天线由于尺寸限制，最多只能实现4T4R。因此在流量密集区，700MHz容量短板的问题凸显。

对此，亨鑫科技提供的面向电信行业5G NR与LTE多系统融合天线，该产品采用新型辐射单元技术、阵列复用技术、阵列去耦技术、分频技术、方向图赋形设计等技术，天线采用紧缩尺寸设计；工作频段涵盖广电700MHz、移动900MHz、1800MHz和FA频段，在700MHz、900MHz、1800MHz频段实现了4T4R功能，在FA频段实现了8T8R功能。

正因这种设计，一副天线可以同时满足广电、移动在当前5G规模商用时期，新建700M网络的建设需求，可以规模应用于广电700M NR，移动FDD LTE&TDD LTE网络的共建共享，整合基站塔顶资源，为5G网络建设腾出合适的平台。

破局覆盖难点

目前，中国已建成全球规模最大的5G网络。毋庸置疑，5G网络将是一个多系统、多技术、多形态的融合网络，即FDD与TDD、包括700M的Sub 6G与毫米波、公网与专网、宏覆盖与微覆盖、以隧道和地铁为代表的室内外特殊场景的相互融合，从而构建面向全场景5G覆盖网络。

然而，要想真正实现5G网络的全场景覆盖，以高速场景、复杂环境、超大距离场景、强磁环境为代表的应用场景最具挑战。

以地铁轨行区与高铁隧道场景为例，在高铁沿线和车厢的高速场景下，网络覆盖面临着小区切换、多普勒频移效应、时延等问题，为了解决地铁、高铁隧道5G信号难覆盖问题，亨鑫科技在5G漏缆技术上不断深耕，依托宽高频漏缆设计技术与等电平漏缆应用技术，在5G合用、5G专用漏缆漏缆基础上，研发出了轨道交通用新型5G漏缆。

据介绍，轨道交通用新型5G漏缆可沿线均匀、稳定覆盖5G信号，有效承载700MHz～3700MHz无线通信，支持移动、联通、电信、广电2G/3G/4G/5G共建共享。

具体来看，轨道交通用新型5G漏缆基于漏缆宽高频阵列激励产品技术与漏缆等电平应用技术设计，使其使用频段内，高频段的传输性能较常规5G漏缆提升超30%，实际应用中综合损耗较传统5G漏缆降低超8dB。同时，得益于全新产品技术与应用技术的加持，基于1～1/4尺寸设计的新型5G漏缆在700MHz～2700MHz无线信号的覆盖效果更是达到了1～5/8漏缆的水平，全频性能更为均衡，打消了运营商对5G漏缆承载2G/3G/4G网络的性能顾虑，针对性地解决了轨道交通隧道场景中5G网络无线覆盖难题，为2G/3G/4G/5G网络的共建共享提供了优质的产品。

在应用技术上，漏缆等电平应用技术，创新的开槽参数渐变的设计思路，通过控制整根漏缆上槽孔的开槽参数控制信号的辐射量，使传输的信号通过槽孔均衡分布在整条漏缆路径中，通过降低始端过量辐射造成的能量浪费来降低综合损耗，可有效减少无线链路中8dB～10dB的损耗，解决了漏缆应用中覆盖场强线性衰落的问题，改善了隧道场景下5G建设过程中无线通信链路损耗大幅度增加而导致的设备有效覆盖半径缩短问题。

据了解，轨道交通用新型5G漏缆为轨道交通沿线5G网络覆盖需求以及2G到5G网络共建共享需求提供了优质的产品。并在成功应用于我国首个地铁5G覆盖项目与首个高铁5G覆盖项目后，大批量应用于各省市的5G网络建设中。

目前，轨道交通用新型5G漏缆继京张高铁（国内首个高铁5G覆盖项目）和北京新机场线（国内首个地铁5G覆盖项目）成功应用后，在上海地铁14、15、18号线，成都地铁6、8、9、17号线，深圳地铁2、8号线，石家庄地铁2、3号线，郑州地铁3、4号等民用通信项目上得到批量应用与验证，通过实践证明了其产品的先进性，有效保障了5G网络在隧道场景中的覆盖，加强了企业的技术研发自主创新能力和产品的市场竞争力，同时引领了整个漏缆行业应用技术变革，带动相关行业或领域的技术进步。

编辑：胡媛

指导：新文

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