来源｜中国基金报（ID:Chinafundnews）、新华网2月6日，长沙23岁女孩在货拉拉平台预约搬家订单，在当晚跟车搬家途中跳车，该订单服务司机周某立即拨打120送医，后车女士因医治无效去世。
女孩家人质疑，涉事司机当时“三次偏航”，货拉拉方面却表示没有录音录像资料，“他们没有责任”，事件引发网友关注。家属后来向派出所询问调查进展时得知，因证据不足，涉事司机三天后便被警方释放，目前警方还在补充调查中。女子坐货拉拉搬家途中跳车去世 死者弟弟：车内无录音录像设备2月6日晚9点，湖南长沙年仅23岁的车女士从货拉拉面包车的副驾驶跳窗，后经抢救无效不幸离世。该网友透露，事后了解到，在不到10公里的路程中，面包车曾三次发生偏航。
该网友自称是当事人弟弟，目前肇事司机已经被警方控制。但是距离事发当天已经过去15天了，事件另一关键方网约货运平台货拉拉，多次推诿责任，截止目前尚未给出解决方案。受害人弟弟表示：“我们想看看车上或者货拉拉App上有没有录音和录像等资料来还原真相，货拉拉工作人员却说车内无任何录音录像设备、货拉拉App也没有录音录像功能。”另据@沸点视频，女孩朋友秦先生称6日晚9点半搬家途中，司机曾偏离导航路线。期间，女孩还正常回工作消息，当时车上只有两人。事发后，司机先给120打电话，在医生建议下又打了110。2月10日上午，女孩抢救无效身亡。受害人弟弟对此无法接受：“ 为什么司机要三次偏航？肇事司机在笔录中提到自己有三次偏离了导航规划的路线，作为一个从事搬家工作两年之久的司机，而且家就在附近，为什么不选择正常导航路线及平台要求路线，而是舍近求远选择一条没有监控的道路？是不是早有预谋？货拉拉有没有对司机进行相关的安全审核？”
秦先生称司机已被警方扣押，正在侦查阶段。但是，该案件在刑侦阶段一直没用立案，派出所的说法是证据链不足。
21日晚间，针对“23岁女性在货拉拉车上跳窗身亡”的消息，货拉拉在其官方微博发布声明称，对这一事件表示悲痛和遗憾。货拉拉表示，2月8日从警方获悉事件后，货拉拉第一时间成立了专项处理小组，即刻配合警方提供所需的一切订单资料，并于2月9日抵达长沙与家属取得联系，表达深切歉意和负责到底的态度。在警方的安排下，货拉拉于2月11日与家属就善后事宜展开第一次商谈，但遗憾未能达成一致，由于当日为除夕，在警方建议并取得家属同意的情况下，双方约定在春节假期后继续商谈。货拉拉声明称，2月18日假期结束后，专项小组立即开展工作，并多次联系车女士的家属表达积极处理善后的意愿，于2月20日获得家属的回应。目前，货拉拉正积极与家属约定商谈善后的时间。此外，目前长沙警方对该事件的调查仍然持续，尚未形成定性结论。货拉拉还在声明中表示，将全力配合警方工作，对于在该事件中平台应当承担的责任，货拉拉绝不会逃避。据新京报报道，事发后家属一直在医院守候女孩进行手术与治疗，期间医生还向家属表达过“最好的情况也是植物人”等推断。然而因为伤势恶化，23岁的车莎莎还是不幸离世。家属后来向派出所询问调查进展时得知，因证据不足，涉事司机三天后便被警方释放，目前警方还在补充调查中。货拉拉的官方说明中提到2月8日公司便成立了专项工作小组积极与家属进行对接。但叔叔表示对方与家属取得联系后却一直在不停改见面时间，没有人到医院探望过莎莎及家属，直到11日车莎莎去世后第二天，双方才在民事协商会上见面。“会上我们才知道涉事司机在笔录中承认了三次偏航，而他们公司还是坚持说是自杀，说自己没有任何责任，直到现在司机和公司都没人来慰问过家属”。新华网：女性的社会安全感谁来给？
近日，“23岁女生在货拉拉车上跳窗身亡”事件登上热搜，女性安全问题再次引发关注。
年轻的生命以如此惨烈的方式凋谢，令亲者伤心、观者痛心。痛定思痛，仅有同情惋惜是不够的，还要总结血的教训，找到防护的方法，防止悲剧再次发生。
强化安全意识，做好自我防护，再怎么强调也不为过。看网上的评论，有人提到了各种情形下的自我保护注意事项，甚至一些“防狼”招数，很有实用性。但是也要看到，如果真遇到危险，单身女性自救能力毕竟有限，安全的环境和及时的他救能力显得尤为重要。因此，保护女性安全，仅靠女性自我防护显然不够，它需要全社会共同努力，织牢织密安全网，包括政府、警方、网约车平台，以及每个社会成员。
值得一提的是，在该事件中，网约车平台“货拉拉”遭到部分网友指责。目前调查仍在进行中，尚未确认平台方是否需要承担法律责任。但是网友的指责，从侧面反应出人们对网约车行业的质疑，也提醒相关平台重视存在的隐患。除了事后道歉，网约车平台更需要以眼前的悲剧为鉴，重新审视自己的监管能力和审查力度。
事情究竟如何，警方还在调查。会不会另有隐情，目前还无法知道。希望公安机关及早查明真相，给家属和社会一个交代。
货拉拉刚完成8轮融资估值达100亿美元
今年1月，继2020年底刚刚完成E轮5.5亿美金融资不到一个月，货拉拉总金额达15亿美金的F轮融资也即将完成，本轮融资由高瓴资本领投。至此，货拉拉已完成8轮融资，并创造出1个月内融资20亿美元的记录，投后估值将达到100亿美元（600多亿人民币）。互联网+物流企业货拉拉于2013年创立，成长于粤港澳大湾区，是一家从事同城/跨城货运、企业版物流服务、搬家、零担、汽车租售及车后市场服务的互联网物流商城。货拉拉2014年进入内地市场，实现中国大陆和东南亚双线发展。截至2020年9月，货拉拉业务范围已覆盖352座中国大陆城市，平台月活司机48万，月活用户达720万。据了解，在2017年货拉拉刚刚C轮融资结束后，就有美国投行在接触货拉拉，希望货拉拉可以在美国上市，而创始人及CEO周胜馥也曾表示：“上市是一定的，也就是3-5年的时间吧！”
2015年3月，货拉拉获得1000万美元天使轮融资，由清流资本领投、极客帮、概念资本等联合参投。
2015年9月，货拉拉获得1000万美元Pre-A轮融资。
2016年5月，货拉拉获得1000万美元A轮融资，由概念资本领投，清流资本、之初创投、Asia Plus跟投。
2017年1月，货拉拉获得3000万美元B轮融资，由襄禾资本领投。
2017年10月，货拉拉获得1亿美元C轮融资，由顺为资本领投，襄禾资本、概念资本等原有投资机构跟投。
2019年2月，货拉拉获得3亿美元D轮融资，由高瓴资本 D1轮领投、红杉资本中国基金D2轮领投。
2020年12月，货拉拉获得5.15亿美元E轮融资，由红杉资本中国基金领投，高瓴资本、顺为资本等老股东跟投。
根据前瞻产业研究院数据显示，我国同城货运量在2014年-2019年之间连年上升，从15.5亿吨增长到20.5亿吨。同时，2019年中国零担货运市场的规模为1.1万亿，2020年将达到1.45万亿。据《2020-2026年中国同城货运行业全景调研及投资前景预测报告》显示，中国同城货运的TOP10市场占有率仅有3.5%。这也就意味着这个市场还有96.5%空间未被开发。滴滴货运、快狗打车、满帮等货运公司都瞄准了这一领域，资本相继进场，来势汹汹。大家所熟知的快狗打车前身为“58速运”，于2018年8月正式更名为“快狗打车”，定位为“拉货的打车平台”，提供同城货运及搬家服务。快狗打车目前已拥有360万名平台注册司机，业务范围已覆盖6个国家及地区、346个城市的超2000万用户。此外，满帮集团也是目前很有影响力的车货匹配平台，满帮集团平台服务的认证驾驶员用户700万人，货主用户225万人，集团业务覆盖全国339个主要城市。2020年11月24日，满帮集团宣布获得17亿美元的新一轮融资，由软银愿景基金、红杉、璞米和富达（Fidelity）联合领投。本轮融资是满帮继2018年19亿美元后的又一轮融资。在看到市场机会后，滴滴也将触角伸向这一领域。2020年6月，滴滴货运宣布，选定成都和杭州为首批试运营城市。虽然滴滴入局较晚，但是发展速度很快，短短几个月时间其业务已覆盖江浙沪主要城市和以成都、重庆为代表的西南重镇。2021年1月13日有消息称，滴滴货运融资获7倍超额认购，拟进一步上调融资额。该公司之前启动的融资吸引了30亿美元认购，是12月计划出售4亿美元股份的7倍。——————— END ———————
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