院士带400名专家一起为哪个工程打Call？中建一局这部力作改变了一座千年古城

10月27日至28日，中国基础设施建设的先行者中建一局承办的全国复杂桥梁与隧道工程创新技术交流暨越江桥隧项目观摩会在衡阳举行。本次会议由中国建筑工程总公司、中国建设科技集团股份有限公司、中国建筑学会工程建设学术委员会主办，中国建筑一局（集团）有限公司、中建市政工程有限公司、《施工技术》杂志承办，共有来自全国各地400余名基础设施专家出席会议。

  交流研讨  

大会开幕式由《施工技术》杂志社社长兼主编张可文主持，中国建筑股份有限公司科技部总经理蒋立红致开幕辞，衡阳市副市长彭玉明莅临会议并讲话，中建一局董事长、党委书记罗世威致欢迎辞。

《施工技术》杂志社社长兼主编张可文主持开幕式

中国建筑股份有限公司科技部总经理蒋立红致开幕辞

衡阳市副市长彭玉明莅临会议并讲话

中建一局董事长、党委书记罗世威致欢迎辞

中国工程院院士、湖南大学教授陈政清交流发言

中建一局总工程师薛刚主持主题报告环节

中建一局副总工程师杨晓毅交流发言《中建一局集团BIM技术在基础设施工程中的应用实践与思考》

中建市政总工程师李小利交流发言《宽幅矮塔斜拉桥关键施工技术》

中建一局衡阳二环东路工程项目经理赵勇交流发言《盾构创新技术在复杂越江隧道施工中的应用》

中国工程院院士陈政清、中国土木工程学会隧道及地下工程分会名誉理事长郭陕云、全国工程勘察设计大师刘旭锴等13位专家学者做了主题演讲，聚焦我国桥梁、隧道建设领域的创新和实践成果。内容涉及桥隧工程的发展方向、减振新技术、基础理论与实践新进展、BIM在基础设施工程中的应用，以及港珠澳大桥岛隧工程、北盘江特大桥、矮寨大桥、拱北隧道、衡阳合江套隧道工程、东洲湘江大桥项目设计、施工案例分享。

  工程观摩  

会议期间，参会人员观摩了中建一局衡阳二环东路项目：中国城市道路最大“V型”纵坡大断面泥水盾构越江隧道——衡阳合江套湘江隧道、中国采用悬臂浇筑法施工单箱梁体最宽的矮塔斜拉桥——衡阳东洲湘江大桥。

在衡阳合江套湘江隧道项目现场，观摩人员重点观摩了项目隧道展厅、监控室、始发井等，围绕大坡度盾构始发、不良地质段掘进等工程建设重难点，详细了解了盾构始发与掘进施工流程，分析了项目在建过程中采用的溶洞可循环静压注浆、泥浆分离处理等工艺的优势。在安全体验馆，部分观摩人员进行了VR安全体验，赞誉项目安全标准化管理。

合江套湘江隧道全长约2.27公里，双向四车道，连接了衡阳来雁新城和高铁站。盾构隧道上层为行车道，下层为人员疏散及电缆通道。隧道纵坡5.0％，是国内越江大断面泥水盾构隧道最大纵坡之一，在此坡度上进行盾构始发技术难度非常大，且还要穿越溶岩区、破碎带及上软下硬地层等不良地质。为解决这些盾构难题，中建一局衡阳二环东路项目采取溶洞可循环静压注浆、管片接缝硅烷浸渍防腐、分次同步注浆等新工艺、新技术，确保了隧道顺利安全掘进。目前隧道南线已经贯通，北线始发井内正在拼装盾构机，预计11月20日始发。

中建一局衡阳二环东路项目致力于打造“智慧工地、绿色工地、安全工地”，加强信息化投入，建立隧道工程中心监控室，并在施工现场设置了12台摄像机。作为“盾构施工中枢神经”，监控室可以对施工现场进行实时、全过程、全方位监控，第一时间下发指令、传达信息及重要施工环节视频录像等。在绿色建造方面，项目坚持将泥浆分离，通过泥浆泵抽排，将泥浆经盾构机上的泥浆输送管道，循环至泥水处理设备，通过各级筛板及沉淀池，将泥浆与土渣进行分离，大颗粒的土渣进入泥水处理设备后的弃渣场，剩余的泥浆沉淀后通过管道运输至弃浆船，最后用船只将废弃泥浆运至弃浆场地排放，每天泥浆运输量平均约1000立方米，确保泥浆在湘江的“零排放”，保证不污染湘江水。

在衡阳东洲湘江大桥项目现场，观摩人员参观了钢栈桥、钢围堰、承台、梁体等。钢栈桥全长349.5米，其中，10号与11号墩之间为施工期通航，航道净宽147米。为保证通航安全，项目在栈桥上游和下游分别设置了水上维护站，通过语音播报，提醒来往船舶，同时还在航道靠近栈桥位置设置防撞墩装置，以保证栈桥安全。

东洲湘江大桥工程全长974米，其中主桥长660米，桥型为三塔四跨矮塔斜拉，建成后将大大缩短衡阳老城区和多所院校之间的交通距离。大桥主梁为变截面斜腹板单箱三室箱梁，主梁幅宽达38.5米，是目前国内采用悬臂浇筑法施工单箱梁体最宽的矮塔斜拉桥。其中两个墩顶设置的四个超大型全寿命盆式球钢支座，是目前国内运用于城市桥梁吨位最大的支座。

观摩人员还重点了解了钢围堰及承台的施工难度，在斜拉桥水中承台大体积混凝土施工时，为做好温度控制，项目主要通过施工前、施工中和施工后三个阶段来控制，在施工前对混凝土进行配合比优化，施工中合理进行分层浇筑，并随时量测浇筑时各层混凝土温度，施工后及时进行洒水养护，有效避免了裂缝，保证了承台施工质量。目前，主桥10号墩、12号墩正在施工第一号梁段，主塔已施工三分之一；11号墩0号块正在安装挂篮。主塔预计12月份完成，主梁预计明年年底合龙。

大桥主桥基础采用群桩基础，每个主墩设15根桩基、共45根。根据地质勘查资料及现场补勘情况，了解到主墩桩基所处位置无覆盖层，所处岩层面为泥质粉砂岩，这给施工带来极大困难，项目最终采用双钢护筒套打的施工工艺，利用现有钢护筒进行泥浆循环，再配合智能设备控制钻机施工，有效加快了施工进度。冲孔泥浆中含有大量泥沙物质，为保障孔底干净，项目在清孔时利用分沙器将泥沙从泥浆中分离，确保了桩基础灌注的质量。项目的双钢护筒套打施工工艺整体达到国际先进水平。

衡阳二环东路项目是衡阳交通大动脉的重要组成部分，是完善衡阳城区路网、综合开发城市空间资源、改善人居环境、提升城市品位和形象的关键一步包括“一隧一桥一路”，合江套湘江隧道连接了衡阳来雁新城和高铁站，东洲湘江大桥为衡阳老城区和多家学校划上了直线距离，内环东路多次得到百姓点赞，打通了衡阳二环路的“最后一公里”。项目建成后，将成为继衡州大道、船山路之后的第三条城市跨江主干道，有效缩短了从来雁新城到高铁站、从老工业区到重点中学、大学之间的交通距离距离，尤其在早晚高峰期间，湘江东西两岸的市民出行时间将从目前的半小时缩短至10分钟。衡阳二环东路项目为城市一级主干道，城市设计车速60千米每小时，主线为双向6车道、红线宽度为60米，全长10.25公里，包括道路、东洲湘江大桥、合江套湘江隧道及管线、照明、电力、电信、交通工程、绿化工程等，打通这“一隧一桥一路”，就意味着衡阳市二环路彻底贯通。

  中建一局基础设施作品360余项  

中建一局作为中国基础设施建设的先行者，基础设施工程360余项，其中轨道交通工程30余项、城市地下综合管廊10余项、高速公路10余项、市政道路90余项、桥梁工程30余项、隧道工程20余项、机场工程30余项、火车站工程20余座、交通枢纽10余座、水利水务工程40余项、环保工程20余项、石油化工工程30余项、能源工程50余项，中建一局积极转型升级，建设智慧城市、绿色城市和海绵城市。以下为代表作：

▲广东深圳地铁9号线9105车辆段

中国建筑第1个绿色车辆段

▲辽宁沈阳地铁2号线一期2标段

中国第1条采用新管幕法（NTR工法）施工的地铁

▲江苏邳州271省道

▲河北唐山滨海大道

▲广东深圳-汕头高速公路

▲山东青岛海湾跨海大桥

▲山西阳泉-五台山桃河特大桥

▲北京首都国际机场2号航站楼改造

中国第1个不停航情况下改造的机场

▲海南三亚凤凰机场

▲新疆乌鲁木齐火车站

▲江苏无锡火车站综合交通枢纽

▲青海西宁城市地下综合管廊

中国功能最全综合管廊

▲宁夏银川地下综合管廊

中国第1条湖底隧道综合管廊

▲北京南水北调配套工程

南水北调北京段最长地下输水工程

▲陕西西安幸福林带PPP项目

全球最大地下空间综合体、中国最大城市林带建设项目

▲四川遂宁河东新区海绵城市东湖引水入城河湖连通及市政道路ppp项目

中国首批海绵城市建设试点

▲内蒙古包头市城市水生态提升综合利用PPP项目

中国最大水务环境整治工程

▲山西五盂高速（五台-盂县）佛岭隧道

▲北京燕山石化总厂

中国第1个现代石油化工基地

内容来源 丨 中建一局融媒体中央厨房、中建市政

回看

■  事关中国品质！中国建筑质量管理界大咖都来观摩中建一局这条生产线了