宝典|听说看完这篇坐地铁都会安心哦！

随着社会的发展，人们出行已经越来越方便了。那要说在城市中穿梭最快又不堵车那就是地铁了。短短3、5分钟的时间就能从原地到几公里以外的目的地。

小爆地铁虽好，但是如果，遇到地铁内一下涌进大量乘客；如果，突发大面积停电；如果，下起暴雨造成内涝；如果，遭遇地铁火灾......那么乘坐地铁该如何应对呢？

消防蜀黍地铁系统所处环境有相当大的部分是地下空间，一旦碰到突发事件，人员逃生困难，往往造成重大人员伤亡和财产损失事故。

精彩内容

地铁已逐渐成为大城市里的一种重要交通工具，客流量大，人员集中，加之地铁本身独有的特点，发生火灾时由于地下供氧不足，往往处于不完全燃烧状态，烟雾浓，发烟量大，地铁的出入口又少，因此易造成群死群伤的严重后果。那么遭遇地铁火灾人们应如何逃生呢？

我们先看一下案例↓

世界四大最恐怖地铁火灾事件

1903年8月10日，巴黎。直到现在，巴黎的那场大火都被认为是最血腥的，它夺去了百余人的生命。在梅尼蒙坦站到库隆站这一区间中，列车的一节车厢发生了短路。机车因此而脱节，未能用手边的器材熄灭大火。由于浓烟，另一列车的司机没有及时发现这节起火车厢，全速与之相撞。消防员直到第二天才到达火场中心，准确地说是冲进火场中心。为了到达事故地点，人们不得不炸出地道，让消防员从地面上的缺口爬进去。但是，一氧化碳已经造成人员的死亡。

1987年11月18日，伦敦。世界最老的地铁也未能幸免于大火。国王十字地铁站自动扶梯起火的确切原因很有可能是一根被丢弃的火柴。那时伦敦地铁里是可以吸烟的。这个少数人的恶习却是致命的：31人被活活烧死，12人被严重烧伤。这起事故之后即颁布了地铁禁烟令，对安全规范也进行了彻底的修改：在车站中安装了烟雾探测器，设了监控室，木制的升降梯改为金属制的。

1987年4月20日，莫斯科。起火原因是电路短路。晚上8点左右，往来于汽车工厂站和巴维列茨基站的一列车尾部车厢起火。幸运的是无人员伤亡，但造成了巨大的财产损失。巴维列茨基区南部遭受重创，进行了大规模重建。不过，本次事故也有一定的好处：它促成了自动消防系统“尖顶”的建立。到1994年前，莫斯科所有地铁列车都配备了这套系统。

2012年3月14日，基辅。基辅奥萨科尔加地铁站大厅起火。枝形吊灯由于线路年久失修而起火，随后塑料天花板开始熊熊燃烧。造成死亡的不是大火，不是浓烟，也不是拥挤踩踏，而是地铁站自己几乎焚烧殆尽。不过清理烧毁的天花板并不困难，奥萨科尔加站在第二天就已清理完毕，只是棚顶被熏黑了。

小爆回到上面问的问题，我们都知道地铁一旦发生火灾，燃烧蔓延速度快、高温、浓烟危害严重、人员比较集中，疏散救援难度大。那该怎么做好地铁逃生呢？

消防蜀黍针对上述特点，地铁逃生应遵循三个原则

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1：守秩序 地铁人流量大，一旦发生火灾，乘客就容易失去理智到处乱跑。整个车厢里乘客逃生的能力差异大，一旦乱了秩序，对消防人员的营救会带来百倍甚至千倍的难度。

2：保持镇静人在一个狭小封闭的空间，一旦发生问题很容易恐慌。这时候镇静非常重要，要留意观察。比如在杭州地铁站厅里和站台附近，均配有报警器、电话连接口和消火栓，站厅内还设有专门的手动报警器。一旦发生火灾，排烟系统会自动打开，乘客可以按紧急按钮，风从哪里吹来，人就往哪跑。

3：不要蹲下车厢里的人群复杂，逃生能力不一。特别是妇女、儿童、老人，由于害怕会立刻蹲下，这样就容易发生踩踏事件，造成不必要安全损伤。

 在地铁上，如果发生火灾分为三种情形：

 如果车头着火了？往哪跑？车头着火的时候，在车头方向的车站和车尾方向的车站都会启动排风和送风装置，车头方向抽风、排风把火往车头方向吸，车尾方向会送风把风往上车头方向吹，这个时候大家逃生也和站台上有一个原则，就是逆风疏散，这样有助于大家逃生。

我有小锤子~

消防蜀黍在车上有一个小锤可以敲窗户，着火时，大家不能轻易把窗户敲开跳下车窗逃生，因为如果其他车厢着火，这个浓烟在隧道里边，可能整个隧道都是浓烟，如果车厢窗户没有被敲开，还有可能进行屏蔽措施，如果把窗户敲开，有可能车厢就会进来大量的浓烟。

如果在地铁内遇到火灾，最容易致命的是什么？

消防蜀黍地铁火灾中最致命的因素是毒烟。为防止烟气中毒，不能直起身子往外跑，应该用湿毛巾捂住口鼻、贴近地面或匍匐前进逃离现场。

关键词：正在行驶中的地铁，突然发生火灾，乘客如何逃生？★1：熟记安全出口：

进入地铁后，先要对其内部设施和结构布局进行观察，熟记疏散通道安全出口的位置。

2：遇火灾及时报警

在每两节车厢的连接处，都有一个红色的紧急按钮，乘客遇到突发情况可以随时按动该按钮，通知列车司机。

3：找灭火器自救

在两节车厢连接处以及车门附近，均贴有红色的灭火器的标记，箭头指向位置即是灭火器所在的位置。

4：切勿砸窗跳车

隧道空间狭小，乘客千万不可试图打碎玻璃或者打开安全门逃生。在列车车头和车尾部均设置应急疏散门，乘客应从车头和车尾依次疏散。

5：湿布捂口鼻

浓烟太大，乘客可用随身携带的口罩、手帕或衣角捂住口鼻。如果身边有矿泉水、饮料，可用其润湿布块。

6：逃生要逆风跑列车行驶至车站时，要听从车站工作人员统一指挥，在逃生时要判断好方向，看清哪一个站台离自己更近一些，以赢得救援的时间。地铁内逃生时必须要记住一个要点：往上风口跑，也就是逆着风跑，以避免吸入有毒气体。小知识特别提醒——大家在乘坐地铁时应将灭火与逃生相结合。发现火情后，应首先报警，然后寻找附近的灭火器材进行灭火，力求把初起火控制在最小范围内，并采取一切可能的措施将其扑灭。如行进的车厢内着火，应一边组织灭火，一边将老、弱、妇、幼等社会弱势人群先行疏散至别的车厢。如初期火灾扑救失败，应及时关闭车厢门，防止火势蔓延，赢得逃生时间。地铁工作人员一旦接到火灾报警，要立即展开应急措施，开启应急照明设备和排烟设备，迅速排出地下室内烟雾，以降低火场温度和提高火场能见度。
     最后，特别应该强调的是，在逃生过程中要坚决听从地铁工作人员的指挥和引导疏散，决不能盲目乱窜，已逃离地下建筑的人员不得再返回地下，万一疏散通道被大火阻断，应尽量想办法延长生存时间，等待消防队员前来救援。

素材来源：中山市公安消防支队

由广东消防综合编辑

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主       编： 伍文彪

本期编辑：冯程