姚晓琪被撞牺牲一周 余杭街头一幕让人愤怒！还有一起事故更是血淋淋教训！
余杭晨报原创 见习记者 童江平/文 记者 王珏/摄
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一个24岁的辅警就这么没了。心痛之余，很多人在讨论和反思开车打电话、玩手机、聊微信等行为。那么，这些小动作普遍吗？昨日上午8时，记者来到迎宾路与南苑街交叉口，这里是临平早晚高峰最繁忙的路口之一。在短短的23分钟内，记者发现有41位驾驶员在等红灯过程中掏出手机。
据余杭公安交警部门提供的数据，今年以来，余杭交警共查获驾驶机动车时拨打接听手持电话共8199起， 驾驶机动车行驶时以手持方式使用电话的共5067起。
实际上，开车玩手机的危险系数已不小于酒驾、毒驾的危害。据统计，2016年浙江省因开车使用手机等影响安全行为导致的交通事故死亡人数，已占全省交通事故死亡总数的50％左右。
”2018年1月10日23时24分许，朱某驾驶浙A7***2号重型特殊结构货车由北向南行驶，途经良渚街道余杭—古墩路奥克斯缔逸城路口时，与东向西行驶的张某驾驶的电动自行车发生碰撞并碾压，造成张某当场死亡。
据调查，朱某在途经事发路口查看手机，未注意观察道路前方情况，造成了惨剧的发生。
2019年5月20日7时33分许，罗某驾驶浙A5***5号重型自卸货车途经长西线0KM+200m径山镇曙光电器路段时，与驾驶电动自行车的蒋某发生碰撞，造成对方死亡。
事发前，罗某在等红灯时玩手机，当红灯变绿灯时，他手里还握着手机，匆忙起步，由于注意力不集中，车子刚起步就与蒋某驾驶的电动自行车发生了碰撞。
记者随机采访了几位私家车主，他们都承认曾在开车过程中接打过手机。“一个人开车比较无聊，等红灯的时候，我就会拿出来刷刷微博”，车主孙女士表示自己习惯时刻刷微博、看新闻。
驾驶员在行驶中接打电话，除了有紧急情况需沟通协调处理外，还可能与“手机依赖症”有关。相关资料显示，约有28.33％的人成天都在玩手机，约有45.53％的人表示不玩手机会表现出无聊和焦躁，更有87.5％的人承认自己患有“手机依赖症”。
根据《道路交通安全法》相关规定，驾驶人在驾驶机动车时不得有拨打接听手持电话、观看电视等妨碍安全驾驶的行为。如果机动车驾驶人违法道路交通安全法律、法规关于道路通行规定的，处警告或者20元以上200元以下罚款，并扣机动车驾驶人2分的处罚。
虽然有明确规定，但仍有市民担心，单靠扣分、罚款无法起到制约作用。“对开车玩手机要像禁酒驾一样入脑入心，”有市民指出，不仅需要唤醒个人对安全意识的觉醒，显然更需要立法的支撑。例如，早在2015年，新加坡就禁止司机驾车时手持及使用手机，如开车时违反，将面临最高12个月监禁、2000新加坡元的罚款。英国道路交通安全法规定，开车打电话可能面临“危险驾驶”的起诉，最高可判入狱两年。
至于取证难的问题，相信随着科技的发展，应该能实现类似“通话轨迹监测”之类的实时监控手段。
余杭交警中队中队长孙小民：司机边开车边玩手机，会对车速的控制、车距的把握及障碍物的躲避等都将产生极大影响，易造成操作失误或失控，从而造成事故发生。以时速60码为例，低头看手机3秒，相当于盲开50米。
由于分散注意力，对路面车辆及行人行驶情况的观察程度降低，一旦遇到突发情况，应激感知能力下降，造成事故发生。研究表明，有70％的致命事故是司机注意力不集中造成的。
另外，开车使用手机会在路面上引发人为截流的效果，极易造成交通堵塞。
马路“手机杀手”的背后是责任感缺失
因开车玩手机造成的交通事故，罪魁祸首不在手机，而在于手机的使用者。开车打电话，除了表现驾驶员空虚无聊的心态外，还有淡薄的危机意识和麻木的责任意识。驾驶员在行驶过程中，实际上承担着隐形的社会责任，不能将公共道路当作私人场所，不能罔顾他人的生命安全。
开车看手机，网约车司机是重点人群。现实中，我们常常看到这样的情形：网约车司机为多接业务、及时接单，一边手把方向盘不时用眼睛余光观察路况，一边时不时低头划手机查看线路，有时还会和乘客拉家常，这种“一心多用”“两手开工”的驾驶状态，让乘客惊出一身冷汗。笔者曾遇到过一位司机有三个手机，绑定不同的网约车平台，为了不错过接单，他甚至双手离开了方向盘。
接单是正常的，但最好的办法是把车停在不拥堵的路边，打双闪再进入接单流程。
我们呼吁，机动车驾驶员树立“事故不从我这发生”的意识，坚决抵制开车接打手持电话等行为，对自己的美好人生、对他人的生命安全秉着崇敬的心态。当对生命的敬畏高于其他社会繁杂事务的成败得失，诸如“开车刷屏”等陋习也将随着责任感的回归而荡然无存。
编辑：林墨