验收通过！苏州这条新高速快开通了！

苏台高速公路

七都至桃源段工程

近日顺利通过交工验收

通车进入倒计时

届时

从苏州到浙江

将再添一条快捷省际通道

苏台高速公路七都至桃源段是江苏省重点工程项目，是江苏区域高速网及环太湖高速公路的重要组成部分。

项目起于七都镇已建的S230省道，由北向南依次跨越G50沪渝高速、G318沪聂线、长湖申线、沪苏湖高铁等重要交通干线，止于苏浙省界，终点顺接苏台高速浙江境南浔至桐乡段。

项目主线全长18.221km，采用双向六车道高速公路标准建设，设计速度120km/h。全线共设互通式立体交叉4处，其中枢纽型互通1处，即八都枢纽，出入型互通3处，即七都北（一期设计预留，二期实施）互通、震泽互通、桃源互通；设收费站3座，分别为七都北收费站、震泽收费站及桃源收费站。

值得一提的是，苏台高速公路七都至桃源段的收费站均为智能收费站，采用“ETC+全自助+云坐席”的模式，平均每辆车出口通行仅需11秒。

苏台高速公路七都至桃源段项目

不仅架构起便捷的交通出行方式

而且在交能融合、智慧技术应用、

数字化赋能、安全环保示范、

质量耐久提升、科技攻坚创新等多方面

均取得了新突破

发电自给自足

还有盈余

该项目构建了全线综合性光伏体系，在站房屋顶、收费大棚顶、互通区域、声屏障、中分带区域实施光伏发电。

在声屏障区域，光伏组件替代了传统的泡沫铝隔声板，在保证隔音功能的同时，实现了成本节约与功能优化的双重目标。

据测算，苏台高速项目的光伏总装机容量约为8.6MW，年平均发电量可达780万kWh，相当于节约标煤2497.2t，减少二氧化硫排放量约234.1t，二氧化碳约7780.4t。采用自发自用、余电上网的模式，发电量可覆盖苏台高速公路全线在日间的耗能需求，多余电量将参与江苏省电力市场交易。

沥青新工艺

公路更耐用

国内首创新建高速采用钢渣环氧沥青，成功将钢渣掺量提升至60%，不仅将工业废料钢渣变废为宝，还有效结合了钢渣沥青和环氧沥青的优点，实现了混合料抗压、抗滑、耐磨、耐腐蚀等多重功效。

在波形护栏、房建外墙、光伏支架以及声屏障立柱等设施设备上，开创性地融入了前沿“黑科技”材料——纳米陶瓷涂层，具备耐磨、耐热、防污、防锈、绿色环保等卓越性能，使用寿命超200个月，有助于延长公路设施系统的使用寿命，大大降低全生命周期工程养护成本。

项目还创新性地使用了全寿命抗冲击减振降噪伸缩装置——S形降噪伸缩缝，可减少车辆对伸缩装置的冲击力度约50%，有效延长使用寿命10年，配合降噪ANP-13沥青、富孔吸音岩板、智能电子降噪设备等举措，多管齐下，能够有效缓解行车噪音。

搭建智慧高速管理系统

出行安全便捷

依托5G、物联网等信息化手段，项目搭建了包含车流数字化系统、全景视频监控系统、雾天行车诱导系统等多个子平台的智慧高速综管平台系统，打造了“全要素感知、全天候通行、全过程管控、全方位服务、全数字运营”五位一体的智慧高速。

项目应用的超声波定位雾灯、雷射视融合技术、主线车道级管控系统等先进技术，能针对重点路段、恶劣天气、节假日高峰、道路施工及突发交通事故等情况，实施信息联动、监测预警，并对道路进行分车道、分级控制，从而保证通行效率，保障通行安全。

其中，雷射视融合设备可实现传感技术革命性突破，实现百毫秒级事件检测，全天候事件检测准确率达到95％以上，在新建高速公路中全线应用雷射视融合技术，是省内首次。

期待苏台高速公路

七都至桃源段工程早日通车

让苏州人的出行更加便捷

来源：苏州新闻、引力播

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