刚刚！北京出台新规，搭上自动驾驶汽车离我们还有多远？
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12月18日，北京市交通委发布了指导文件规范推动自动驾驶技术的发展。
指导意见中的重点内容有：
根据新规，在中国境内注册的独立法人单位，可申请自动驾驶车辆临时上路行驶。
自动驾驶车辆须具备自动、人工两种驾驶模式，可在两种模式间随时切换。
上路测试期间，车辆属于“有人驾驶”状态，特殊或紧急情况下，由测试驾驶员接管测试车辆进行驾驶操作。
上路后，测试单位必须购买交通事故责任保险或赔偿保函。
据介绍，交通管理部门将推出第一批可用于自动驾驶的测试道路。
这一指导意见的制定说明作为自动驾驶汽车应用的基础的路测已在我国顺利铺开。
今年7月5日，李彦宏百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏通过视频直播展示了一段自己乘坐公司研发的无人驾驶汽车进入北京五环路的情景。
从这段视频可以看到，在汽车自动行驶的过程中，车辆在画有实线的路段并到另一车道，同时也没有打转向灯，这被指违反交通规则。而媒体咨询北京交管部门，得知交管部门正在就此展开调查。
据了解，当时的法规并不允许无人驾驶上路。
对此，百度声称当时有百度智能汽车事业部总经理顾维灏在车上充当司机，只不过没有扶方向盘。
对于革命性的技术，诞生之始，缺陷难免，譬如富尔顿的船、特斯拉的交通事故、李彦宏驾车压倒实体白线……但瑕不掩瑜，更应当被关注的是未来广阔的发展前景。
自动驾驶作为汽车产业与人工智能、物联网、高性能计算等新一代信息技术深度融合的产物，是当前全球汽车与交通出行领域智能化和网联化发展的主要方向，已成为各国争抢的战略制高点。
目前，美德引领自动驾驶产业发展大潮，日本、韩国迅速觉醒，我国呈追赶态势。
各国纷纷将2020年作为重要时间节点，希望届时实现自动驾驶汽车全面部署。
美国在州层面积极进行自动驾驶立法，截至2016年底，16个州通过相关法案或行政令，明确测试条件和要求，允许企业在州层面展开路面测试。
德国政府2015年已允许在连接慕尼黑和柏林的A9高速公路上开展自动驾驶汽车测试项目，交通运输部门今年3月还向柏林的Diginet-PS自动驾驶试点项目发放补贴，用于开发处理系统并提供自动驾驶的实时交通信息。
日本Nissan公司已经在东京、硅谷和伦敦测试了旗下的自动驾驶汽车LEAF，希望尽快积累安全测试记录。
韩国目前已颁发13张自动驾驶测试许可，计划于2020年前商业化3级自动驾驶汽车。
从我国看，工信部2016年在上海开展上海智能网联汽车试点示范；在浙江、北京-河北、重庆、吉林、湖北等地开展“基于宽带移动互联网的智能汽车、智慧交通应用示范”，推进自动驾驶测试工作。
北京已出台智能汽车与智慧交通应用示范五年行动计划，将在2020年底完成北京开发区范围内所有主干道路智慧路网改造，分阶段部署1000辆全自动驾驶汽车的应用示范。江苏于2016年11月与工信部、公安部签订三方合作协议，共建国家智能交通综合测试基地。
12月14日国家工业和信息化部制定了《促进新一代人工智能产业发展三年行动计划（2018-2020）》。而谈到人工智能与汽车行业的融合，无疑是指智能网联汽车或者说是自动驾驶技术。清华大学汽车工程系主任李克强教授表示：“近年来人工智能技术发展的日趋成熟，而真正的自动驾驶，高度的自动驾驶，是离不开人工智能技术的。”
在各国快速推进自动驾驶产业发展和制定完善相关法规的同时，汽车制造商们也马不停蹄的跟上脚步，列出了自己的时间表。经济参考报（jjckb-wx）小编了解到，现在汽车制造商的自动驾驶进程如下：
通用汽车：传闻说2018年之前推出自动驾驶汽车
福特 ：2021年之前推出真正的无人驾驶汽车
本田：2020年让自动驾驶汽车开上高速公路
丰田：2020年之前自动驾驶汽车开上高速路
雷诺 -日产：2020年让无人驾驶汽车在城市行驶，2025年让汽车真正实现无人驾驶
沃尔沃：2021年之前在高速公路实现自动驾驶
现代：2020年开上高速公路，2030年在城市行驶
戴姆勒：2020后最初的几年里完全实现无人驾驶
菲亚特 ·克莱斯勒 ：CEO预计2021年之前会有一些自动驾驶汽车开上公路
宝马：完全自动驾驶的汽车可能会在2021年之前推出
特斯拉：2017年年底将发布最新全自动驾驶系统
尽管现存诸多问题有待解决，但从种种趋势来看，如果你生活在大城市，10年之内也许就可以搭上自动驾驶汽车了，没准儿会更快。
* 综合自北京市交通委员会、北青网、腾讯研究院、智东西等
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