【精品路】就在复旦大学附近！这条曾被“吐槽”的道路获评国内首条五星道路！原因竟是......

今天，小交来给大家介绍一下

杨浦区的精品示范道路~

近日，杨浦区有条道路在“全球道路安全评估”项目中获得了五星道路认证，它就是五角场地区的政通路（国定路—国宾路）。

政通路西端的花坛

这段曾经人车混行、险象环生、并被复旦师生吐槽“没法拖箱子”的小马路经过改造，不仅分离出机动车道、非机动车道、人行道，还设计出利于排水的高差，铺设了拉杆箱专用道，并将原有的林荫道特色完好保留。

据悉，这也是自道路风险评估引入国内进行大规模应用后，国内首条获此殊荣的道路。

三种道路巧分层次

增设拉杆箱专用道

位于五角场地区的政通路，是杨浦区一条东西向次干道，也是中环上匝道的必经之路。它的一端连接着复旦大学本部，另一端通往包括万达广场在内的五角场商圈，轨交10号线江湾体育场站也有出入口开在这条路上。

在电子地图上，这段道路的长度不过460米。它的中间有两条自西向东的单行机动车道，挂着限速40码的标识。两边各有一条非机动车道。机动车道与非机动车道之间用篱状绿化带隔开，绿化带的端口设计呈圆弧形。

改造后的政通路设有机动车道、非机动车道和人行道

再往边上是双向的人行道，其中，道路南侧、东向西方向的人行道用白线划分为两个部分，外侧挨着梧桐树，内侧靠着花坛，还画着行人拖箱子的标识。

最右边有标记的是拉杆箱专用道

值得一提的是，这段路上的机动车道、非机动车道、人行道并不在同一高度。人行道位于垫高的上街沿，处在地势最高处，非机动车道其次，车行道最低。

整条路的绿化看起来也颇有层次感：用来隔开机动车道与非机动车道的绿化带，是矮矮的红叶石楠；向外是粗大梧桐组成的林荫道，为来往行人遮阳；两排高挑的水杉矗立在道路外侧靠墙处，与路边花坛作伴。

彩绘电表箱，背后是红砖墙 

就连路边电表箱的彩绘颜色也采用了大面积的绿色，和植物融为一体。在一片青翠中，路两旁砖红色的外墙围栏看起来很新，与复旦校区的围栏颜色一致，透出一股学院风。

增加车道让人车分离

梧桐林荫道也保住了

政通路原本是复旦大学本部东门外一条普通的小马路，路的两边主要是宿舍、住宅区，为何会想到作此改造呢？

原来，自从中环线打通、地铁站开通后，这条路上的车辆和行人越来越多。政通路本身并不宽，原先只有两根西向东方向的机动车道和一根反向的非机动车道。行人在上街沿的人行道上通行，路面上铺着大块的道板砖。

然而，每到周末，马路两边停满了车，车道就显得拥挤，还出现了机非混行的现象。每逢放假和开学季，学生们拖着行李箱往返于地铁站，行李箱的滑轮常常卡进道板砖的缝隙。有人觉得不好走，干脆到车道上拖箱子，十分不安全。

改造前的政通路上，行人拖着拉杆箱（杨浦区建管委提供）

改造政通路的想法诞生后，杨浦区建管委派人进行实地调研，发现政通路周边出行人群以师生和居民为主，他们更需要一条安全的慢行道。据介绍，与原来修路只关注道路主体的概念不同，慢行交通规划设计最核心的理念是“安全第一”。行人、非机动车为交通活动中最易受伤害的对象，规划要优先考虑他们的安全。

改造前的政通路机非混行（杨浦区建管委提供）

然而，政通路就这么宽，从哪里腾出地方专门留给行人和非机动车呢？“一开始，我们想到了移除部分绿化，增加车道。但我们舍不得让这条路上的梧桐林荫道消失，它本身是一道很美的风景。于是，我们想到了压缩道路两边小型绿化面积，再通过增加绿植隔离带的方式，将绿化总量补足。”杨浦区建管委推进办政通路改造项目负责人说。

梧桐林荫道就这样保留下来了。而在政通路改造中，杨浦区还希望根据其特点，通过创新设计理念，让它更具人性化和个性化。因此，道路重新铺设时采用了透水混凝土、透水沥青等特殊材料，原本容易积水、凸起的道板砖也换成了陶瓷透水砖，使路面更为坚实，雨后能快速干燥。

林荫道保留，路面透水性变好了

路面的高差梯度也是特意设计的，这样雨水可以顺着人行道往中间地势低的车道流，再从隔离带上的雨水口快速排走，避免道路积水。考虑到师生的出行需求，路边还特设了一条平坦的拉杆箱专用道，拉着行李箱往返地铁站再也不怕被“卡”了。

城市需要慢行友好

“安全第一”的道路

前不久，“更安全的街道与出行”论坛在上海举办，ChinaRAP（中国路网风险评估项目）和iRAP（全球道路安全评估项目）为杨浦区建管委颁发证书，对政通路（国定路—国宾路）改造成慢行友好、兼顾多层次交通安全的样板路段给予五星道路认证，意味着政通路改造路段达到了道路低风险的国际领跑水平。

道路星级评定证书

据了解，“全球道路安全评估”项目是由世界银行提供实施资金、世界资源研究所提供技术支持的公益项目，目的是通过合理的慢行交通规划设计，从源头减少交通事故发生率。为更好开展道路安全评估工作，世界银行引进iRAP和ChinaRAP两大评估组织。上海是中国唯一入围项目的城市，而杨浦是上海实施该项目的试点地区。

政通路最西端是复旦本部东门

除政通路道路改造工程外，论坛上，国内外专家还认为军工路增设非机动车道，提高慢行交通人员安全的措施值得推广。位于中环线上的军工路原本只有机动车道。前段时间，杨浦区建管委听取附近高校上海理工大学师生的慢行需求建议，为军工路增设了非机动车道，方便师生们骑行前往周边轨交站点。

杨浦区建管委有关负责人表示，慢行交通系统的合理发展，不仅有利于解决城市交通拥堵问题，更重要的是能保障交通安全，改善市民的出行环境。

来源：市道路运输管理局、杨浦区建管委

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