好消息！本市这条轨交线建设有新进展啦！建成后乘车舒适性将显著提高

关注10号线二期的小伙伴看过来！据申通地铁集团消息，随着10号线二期列车的陆续抵沪，新车调试工作也正进行着。自去年8月首列新车上线运营至今，已有10列新车在一期线路进行调试，整体运营情况良好。

10号线二期列车较一期列车在安全性、功能性、智能性、内饰设计、乘车舒适性方面有了显著的提升，因此也对新车的调试验收工作提出了更高的要求。后续根据新车的交车计划，10号线二期新车的调试任务仍将继续。详见↓

10号线二期新车吊装作业

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川杨河基地列车吊装作业

全自动驾驶模式的10号线

在上海地铁全网络中准点率最高

列车如何吊装

吊装完成后，将新车运到10号线二期

正线上进行新车调试

10列新车已完成调试上线运营

随着10号线二期列车的陆续抵沪，新车调试工作也正如火如荼地进行着。每列新车从抵达基地开始，都将经历着车辆调试、信号调试、多专业联调，调试验收合格后正式进行运营交底，安排列车上线试运营。

自去年8月首列新车上线运营至今，已有10列新车投入10号线一期线路运营，整体运营情况良好。10号线二期列车较一期列车在安全性、功能性、智能性、内饰设计、乘车舒适性方面有了显著的提升，因此也对新车的调试验收工作提出了更高的要求。

其中车辆调试作为新车吊装完成后的首个调试项目，重要性不言而喻。从列车各系统模块的开箱检查，到列车各项功能的静态调试，再到最后列车上试车线进行动态调试。可以说是对列车“身体”进行了一次全方位的体检。尤其是动调部分，对列车各项牵引、制动进行了系统的测试，确保列车在正线运营时最根本的安全性与可靠性。而静调部分则主要涉及列车的空调、监控等系统，确保乘客在车厢内的安全和乘坐体验。

当列车的“身体”通过了检查之后，通号专业将会模拟列车在正线运营时的数据传输、列车与控制中心的联动等项目。众所周知，10号线作为全自动驾驶模式运营的线路，控制中心就相当于每列地铁列车的“大脑”，而众多通号设备则就是连接“大脑”与各列车的“神经”系统。

最后，车辆和通号专业将进行联调。由于车辆与通号车载设备接口较多，双方能否“配合”默契是列车正线安全运营的重要因素。

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（站点名称均为暂名，以正式批复名为准）

上海轨道交通10号线二期工程为10号线一期工程的东延伸段，起于10号线一期新江湾城站，终点为基隆路站，经过杨浦区、浦东新区，线路全长9.5公里，其中高架线约6.32公里，敞开段约0.60公里，地下线约3.17公里。共设车站6座，其中高架车站5座、地下车站1座。

来源：申通地铁集团

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