快来看！从上海地铁10号线驾驶室往外看，竟是这样一番景象

2021年是“十四五”开局年，上海轨道交通将迈入新一轮建设阶段。目前，正在建设中的线路包括14号线、18号线一期、崇明线以及15号线等。

而近日

上海地铁又悄悄地搞了一番“大动作”-----

轨道交通10号线部分列车驾驶室开始陆续拆除

以往封闭的区域正式对乘客开放

这里没有明显可见的驾驶操作设备

只有覆着白色盖板的操作台

可以让市民以第一视角一睹隧道内的景象

小交怀着好奇心 来到现场一探究竟~

驾驶室变身“网红”打卡地

从车头的车窗望出去，列车前方的信号灯、轨道等各种设施一览无余，一派别样的景致，让人耳目一新。“真是太高级太先进了！第一次领略到这种场景，要记录下来发在朋友圈里”，市民王老伯一边激动地说一边拿出手机拍下地铁在轨道里穿梭的画面。

乘客纷纷在车头拍照“打卡”，体验“穿越时空”的感受。

列车在轨道内行驶

列车即将进站

列车减速准备停靠站台

列车到达上行终点站新江湾城

觉得看图还不过瘾的话

小交还拍了一段视频

让大家一睹为快

（视频）

上海申通地铁表示，轨道交通10号线是国内首条采用全自动无人驾驶技术的大容量轨道交通线路，线路穿越中心城区、衔接虹桥交通枢纽。据了解，10号线原本的设计便是驾驶室“隐藏”。考虑到当时市民的接受度，还是在车头位置开辟出了驾驶室区域。

10年来，随着在全自动无人驾驶领域的研究逐渐深入，上海正形成属于自己的技术标准，为行业升级迭代输送经验。作为元老的10号线，也终于告别驾驶室，露出了“真容”。

无人驾驶小百科

无人驾驶运行安全吗？

全自动无人驾驶是国内新建地铁线路的新趋势，这一点已毋庸置疑。高度的自动化，让每一列列车只需配备一名特殊的驾驶员，他们拥有一个官方的高大上的称呼，叫做“多职能列控员”。这是一个多岗位复合体，他们不仅熟悉列车系统和操作，关注列车行进状态，还可以解答乘客对于全自动驾驶的提问，并兼任着列车应急处置和巡视工作，这样一来便有效节约了人力成本。

图为地铁十号线的多职能列控员

无人驾驶的地铁列车，在信号系统的自动控制下，列车具备全自动正线运行、自动进/出站、自动开/关门、自动唤醒/休眠等功能，还能主动诊断故障，顺便还给自己“洗澡”。

相较于传统的地铁驾驶模式，全自动无人驾驶的地铁具有多方面优势：一方面，全自动无人驾驶的地铁可以按照最优模式提供更精准的运营控制，列车旅行速度比一般地铁提高8%左右，既能缩短行车间隔，也减少线路配车数，提升运营效率；另一方面，全自动无人驾驶的地铁可靠性更高、正点率更高、安全性更好，为乘客提供了更好的服务。

伴随去年底10号线二期和18号线一期南段建成通车，上海城市轨道交通网络运营规模和车辆保有量双双位居世界第一。全自动无人驾驶是上海地铁发展的一个缩影。探索的脚步还在继续，今后会有越来越多的地铁采用全自动无人驾驶，你是否内心充满期待呢？

部分来源：申通地铁

撰文、编辑：戎嘉旎

图片、视频：戎嘉旎

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