这座从苏州河上“消失”的“自来水桥”，你还有印象吗？

翻开如今的地图，从四川路桥溯河而上，紧接着的就是河南路桥，但在历史上，两者间还有过一座连通江西中路和江西北路的“江西路桥”，因为是为了输送自来水而建造的，所以俗称“自来水桥”。

从照片上看，桥上有很粗的自来水管道。不过后来，自来水桥从地图上“消失”了，是什么原因呢？

1917年《实测上海城市租界分图》：自来水桥↑

以前，上海的饮用水主要依赖井水，生活用水则依赖江河之水。近代以后，随着上海城市人口的激增和城市道路不断地增加，许多河道被填而成了“断头河”，江河流水不畅，淤塞加剧，城市河流污染严重，而井水的出水量有限，难以保证城市用水。

于是，上海出现了一种称之为“挑水”的行当，挑水夫从黄浦江的中心取水，挑到城市里货卖，部分家庭雇佣挑水夫定期、定时送水，市民使用水的成本很高。

19世纪80年代初，在上海公共租界内开始建设自来水厂。

1917年上海公共租界杨树浦自来水厂↑

初建的自来水厂规模不大，水厂只有一个抽水泵和若干个滤水池，规划日产自来水约7000立方米。第一期工程，日产水约4000立方米。

根据自来水公司与租界工部局签订的合同规定，生产的自来水首先保证外国轮船、兵舰的淡水补充，并预留约三分之一作为城市消防用水，其余的才作为租界的生活用水。当时的自来水无法满足租界的生活用水，所以生产的自来水只能保证苏州河南岸英租界的部分供水。

自来水公司的地下输送管沿杨树浦路、百老汇路（大名路）向西，在江西路附近过苏州河，抵达苏州河南岸的英租界，因此，必须建设跨越苏州河的输送管。

1888年《上海城厢内外租界全图》中的自来水桥，图中管道绘制分明↑

由于苏州河是通航的河道，为了确保通航安全，水管必须建得高一点。自来水公司担心苏州河上的船只会撞坏自来水管，遂决定在这里建造桥梁，水管沿桥梁过江，即使桥梁被撞，也不至于损坏输送管。

于是，这座为了输送自来水而建造的桥梁就被叫做“自来水桥”，桥的两岸是江西路（江西中路）和北江西路（江西北路），又叫做“江西路桥”。

后来，跨苏州河的“自来水桥”以及桥上的自来水管存在很长一段时间。

一直到解放以后，市区自来水供应管道做了调整，苏州河南岸的自来水由沪南的水厂供应，杨树浦水厂的自来水只供应苏州河北岸地区，于是那根跨越苏州河的自来水管才被拆除。那座“自来水桥”消失而被遗忘，我们只能在历史照片中见到它的模样。

1951年和1950年上海地图对比后发现，自来水桥消失了↑

如今河滨大楼靠江西北路东南角明显高出路面的上街沿部分，就是当年自来水桥拆除后留下的遗迹↑

如今，随着苏州河两岸公共空间贯通、开放，大家不妨走一走苏州河上的桥。看看苏州河上的桥到底有多美？

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阅读每一座造型迥异的桥梁，就好像翻阅一部记录这座城市历史的书籍。河流上鳞次栉比的桥梁不仅记录着上海城市发展的历史文脉，还成为一道道独特的城市风景。

部分来源：上海发布、图溯上海

编辑：韩菁

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