这里温度超过100℃！他们竟还凑上去看，因为......

虽已立秋，高温仍在。阳光直射下的浦东机场机坪地面温度达66°C，入港航班停妥桥位后10分钟，航空器发动机尾喷口的余温依然高达110°C……

飞机加油员、桥载操作员、行李装卸员、飞机监护员、场务巡检员……他们挥汗如雨，他们无惧“烤”验，用坚守和汗水保障机场暑运期间旅客的顺畅出行。

这些岗位，你都知道吗？一起来看看吧~

桥载操作员

每天身背20斤重的电缆作业近30次

上海两场机坪上，每一个航班进港前，桥载操作员都会提前10分钟等候在近机位，以便为停靠的飞机提供桥载设备操作服务。

设备面板检查、接机设备摆放、设备接入、设备监护、空调管、电缆设备收纳……他们肩上扛着飞机供电电缆接头及缆线等，总重达10公斤，单人每天接撤电作业近30次。

飞机加油员

最长加油作业时间要2小时

飞机加油员同样须提前将加油车停靠在合适位置，并按操作流程完成近40个操作步骤，慢举轻放10多公斤重的连接飞机的加油压力接头，有时候需要反复十几次。汗珠不时划过眼角，只能下意识甩头将汗珠甩掉。

根据不同机型，每架飞机的加油时长少则20分钟，多则2小时。目前浦东机场航油公司的单日最高加油架次已达697架次，环比增加13%。

机务维修员

“上烤下蒸”下的细致检查维护

飞机在接受桥载和加油服务的同时，机务维修员也正忍受着“上烤下蒸”，飞机空调排气口和主轮刹车散热风扇附近区域是他们的主战场。

他们须对机身、发动机、起落架、电气系统等20多个检查项目进行逐项检查并确认签字，确保飞机处于适航状态。

飞机刚落地时发动机温度超过500℃，滑行一段距离后，温度降到约300℃。等飞机停稳了，发动机尾喷口仍有超过100℃的高温，然而机务维修员却还必须凑上去仔细查看。 

行李装卸员

在“蒸笼”里完成上千次装卸动作

密不透风的货舱内犹如蒸笼，而客机内低矮的腹舱高度也决定了装卸人员必须弯腰才能装卸货物和行李。

每位行李装卸员平均每天要保障6架左右的航班，在岗位上奋战8小时，在“蒸笼”里完成上千次的装卸动作。

他们不在意身上的衣服反复干湿，结出白花花的盐渍，只为能将货物和行李安全、优质、快捷地送到目的地，交到旅客手中。

飞机监护员

经受骄阳地面双重“烤”验

暑运以来，两大机场的安检监护队员们每天要监护出港航班超1千架次，平均每人每天的步巡步数都在3万步左右。

机坪上诸多操作，均在飞机监护员和场务巡检员的火眼金睛之下。飞机监护员需要在指定位置“站”高温，在骄阳和地面双重“烤”验下保持挺拔姿态，观察航空器周边，严防无关人员及车辆接近。

场务巡检员

火眼金睛第一时间发现道面隐患和异物

虹桥机场东跑道长3400米，西跑道长3300米，由于事关航空器和旅客安全，跑道容不下一颗石子。

这就需要场务巡检员及时发现跑道与滑行道上的外来异物及破损，以免卷入航空器。巡检员还要清除机坪围界上可能阻碍视线的藤草，以及排水沟里可能引发跑道积水的塑料袋、气球等异物。

飞行区设备维护员

日巡4遍充电设施路程超40公里

在虹桥机场的东西机坪，共有15台新能源充电桩，由飞行区技术设备支持岗位负责日常的巡检和维护。

高温下，充电设备特别容易产生过热、故障和损伤，为了确保设备正常运作，满足机坪上不同工种的新能源车充电需求，每天凌晨2时、9时、15时和19时，技术员们要对所有设施巡检4遍，单次巡检路程10多公里。

小交

不负“热”爱！致敬每一位坚守岗位的劳动者~

部分来源：上海机场集团、上观新闻

图片：上海机场集团

编辑：韩菁

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