通通通！打通慢行断点，提升通达效率，本市逐步完善慢行系统网络

今年，全市220个慢行交通体验提升项目和14个慢行示范区创建已全部完成。在这些项目里包含了“网络完善、空间融合、设施提升、创建示范区”四大核心任务。

今天，就跟着小交一起来看看，什么是网络完善？有哪些具体案例呢？又有哪些亮点特色呢？……

什么是网络完善

通达的慢行网络是慢行交通便捷出行的前提，《交通强国建设上海方案》提出“构建网络连续、功能完善的慢行交通网络，保障慢行交通出行流畅”。

网络完善是本市慢行交通品质提升的核心任务之一，今年，通过打通市政道路慢行网络断点，跨高快速路、铁路、航道、水系等阻隔的通道新建，区域支小道路建设，公共通道开放等多种方式，有效提升慢行网络连通度。

来看看有哪些案例吧

杨浦区·国泓路桥

杨浦区新江湾城西块与宝山区南块相邻，以“经一河”作为分界，两区对接道路多以桥梁连接。

原先，新江湾附近的居民要绕行800米才能到达轨道交通18号线殷高路站，出行非常不便。通过多部门协同、政企协作，攻克了一系列难题，2023年4月底，国泓路桥通车。

国泓路桥起点与杨浦区国泓路相接，往西横跨“经一河”，终点连通宝山区国权北路，设有人行道及非机动车道。

桥梁的贯通有效提升了慢行交通与公共交通的衔接便捷性，附近居民步行至18号线殷高路站，至少节约了10分钟，杨浦与宝山两区之间的联系和交流也得到进一步增强。

开通前↑

开通后↑

徐汇区·桂江路贯通

桂江路贯通工程北起漕宝路，南至钦州南路，长约860米，新建了一座跨漕河泾港桥梁。

桂江路（漕宝路—钦州南路）的打通，实现与北面的桂果路、南边的沪闵路相连接，提升了漕河泾开发区交通条件，完善了区域路网结构配置，也方便了周边居民及企业出行，尤其是道路东侧的越界锦和睿园、上海桂林科技园以及欣园新村等周边小区交通状况得到进一步改善。

跨漕河泾港桥梁↑

同时，桂江路西侧人行道与桂江绿地结合设计实施，在确保通行功能的基础上，让行人可以漫步在绿地花海之中，一路打卡人气景观，大大提升了慢行体验。

宝山区·园康路

园康路（山连路-市台路）位于宝山工业园区内，长约1.1公里，道路建成时未设置人行道。

为补足人行道缺失短板，区交通委牵头协调区绿化市容局，在两侧绿化带内增设人行步道，并对绿化进行了整治提升，保障行人通行路权，进一步完善了慢行网络。

普陀区·武威路

武威路是连接普陀区桃浦社区和嘉定区南翔镇的重要通道，但在与嘉定区交界处，因通道狭窄给市民出行造成了不小的困扰。

聚焦“通”字，武威路（普陀区界-金迎路）实施贯通工程，同时增设300米慢行通道，原先的“小道”迎来华丽转身。

武威路标准横断面图↑

改造前的沥青摊铺↑

项目设置了独立的非机动车道，宽度3.5米，人行道宽度3米，同步设置了盲道等无障碍设施。建成开放后，普陀与嘉定之间的慢行出行更通畅，联系更便捷。

来源：市道路运输管理局、市道运中心、上海徐汇

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