“驾校学习手动档，毕生只开自动档”，这想必是很多人的真实写照。
虽说手动档提供的操控乐趣是自动档永远给不了的，但考虑到简单、省事，自动档是更多人的心头好。更何况市面上主流的车型，大多也只拥有自动档的版本。而在电动车时代开启后，手动档就变得更无用武之地，毕竟电机在转速几乎为 0 的情况下也可以输出扭矩，并且转速区间也比传统燃油车的内燃机要广。因此，给电动车安装手动档，可以用“脱裤子放屁”来形容。去年，丰田曾基于雷克萨斯的纯电车 UX300e，研发了一款带有手动档的原型车。该车的总工程师渡边隆，将其描述为“带有踏板和换档位置的模拟驱动力装置，以重现手动变速器的体验”。他表示，这个新项目是由雷克萨斯的一些工程师提出的，他们总结了传统油车的优点，以及电动汽车的缺点，最终发现他们特别喜欢手动变速箱。他还强调，这款原型车“非常有趣”，而且这个项目正在认真开发中，可能会应用在未来的纯电动汽车上。实际上早在 2021 年，丰田就提交了一项专利，在电动车上模拟出类似燃油车才需要的手动换档以及其他油车专属功能，用电车带来油车似的体验。丰田表示，此举是为油车爱好者增添了一丝购买电动车的趣味和理由。不过对于丰田这一专利，有人评价完全属于自嗨行为，跟音响模拟发动机声浪一样。结果，丰田竟然真的将这一专利变为了现实，从官方晒出的视频来看，当真给汽车安装了手动档，并且在行驶中换档时，也会模拟顿挫的感觉。甚至，丰田还配备了离合踏板，倘若司机操作不当，会出现溜车、熄火的情况。换档、顿挫、离合、溜车、熄火...... 丰田实打实地将传统的手动驾驶体验与电动汽车相结合。整体确实在一定程度上，营造出驾驶者在驾驶带有离合器的内燃机汽车的效果。 只是，就算手动档的效果再逼真，大多数人还是不理解丰田的所作所为。别说燃油车都基本抛弃了手动档，很多人对手动档有情怀，是建立在开燃油车的基础上。在很多拥簇者眼中，手动档的精髓不只是换档动作，还有由换档引发的声音、操控等，这些都基于燃油车的特质。反观电动车，和燃油车还是有质的区别，无论是驾驶感受还是操控反馈，都截然不同。给电动车安装手动档，它能实现的仅有换档的动作，其他的感觉都无法满足，即便换档动作模拟得如出一辙，还是空有皮囊没有灵魂。因此，给电动车安装手动档，纯属为了做而做，说好听点是顾及“手动档党”的喜好，说难听点就是“返祖现象”。可是，在外界普遍不看好、不理解的大环境下，丰田却要一意孤行地做下去。就在近期，丰田公布了两个举措，一个是计划从 2026 年开始，在其电动汽车中加入模拟手动变速箱。另一个是将手动档推向混动车型，申请了混动车的手动档变速箱专利技术。从专利来看，丰田这次的手动档不再是模拟，而是真的在 THS 混动系统中加入了一个手动档的离合器。丰田表示，这个混动系统的手动变速箱，是通过控制电机的输入电压来控制电机的扭矩，与燃油车的手动档感受相同。前有纯电车，后有混动车，不知出于何种原因，丰田对手动档电动车情有独钟。除了丰田，道奇和现代也计划在其电动汽车中引入模拟手动变速箱。此前，国内车企诸如众泰、奇瑞等也推出过手动档电动车，但它们早已金盆洗手。或许有人会觉得，丰田作为全球头部车企，其决策岂能是寻常人所懂的。可问题是，在电动车领域，丰田的操作就突出一个字 —— 迷。说来也是滑稽，全球首款量产的混合动力车型，是由丰田打造，为 1997 年出品的普锐斯。后来推出的油电混合动力系统，同样叫好又叫座；换言之，在研发电动车方面，丰田走在前列。然而在新能源赛道开启后，丰田等日本车企选择的是氢能源，而非电能源。
结果在发现其他国家都没有跟进之后，丰田又转头做起了电动车，但成果一言难尽。先前推出的两款电动车 bZ4X 和 bZ3，由于缺乏竞争力，被扣上“工业垃圾”的帽子。有IT之家网友曾做出过这样的调侃：丰田章男说电动车是垃圾，怕别人不信，他自己造了一辆。前几天，丰田宣布将从 2026 年开始在全球市场推出采用下一代电池的纯电动汽车，下一代电池依旧为高性能锂离子电池，充电 20 分钟，续航可达 1000 公里。只是，2026 年的电动车行业，铁定是一片血海，毕竟当下中国市场已经进入了淘汰赛。
考虑到这一点，执意给电动车安装手动档，不排除是丰田想弯道超车的手段，但平心而论，未免有点太邪门了。丰田给人的感觉就是：明明在努力，却又没发力，确实着急了，但急错了方向。按理说，作为汽车行业的老炮儿，丰田于情于理，都不该这般拉胯。而导致这一状况的原因，大概率还是因为其寄希望于氢能源汽车。这一点，丰田多个高管的诸多言论都能作为作证，他们数次表达了对电动车的敌意，并呼吁给氢能源汽车更多耐心。就感觉，丰田做电动车，不是真的想做，只是在迎合时代的潮流罢了。改编 LOL 圈的一句名言：我已经在研究氢能源的对手了。至于丰田能否在电动车赛道逆袭，又能否靠手动档电动车脱颖而出，唯有时间能给出答案。反正，想靠手动档电动车这种倒行逆施的产品脱颖而出，不切实际。总之，如果丰田真的想奋起直追，还是要把更多精心放在研究电动车的相关技术上。把眼光放长远虽好，但距离氢能源时代来临遥遥无期，与其好高骛远，不如脚踏实地。更别说，就以日本想吃氢能源独食的样子，没有人会跟他一起玩，市场很难顺利做大。任何行业，错失先机固然可怕，但更可怕的是在错误的方向上越走越远。参考资料
五号车论 - 返祖现象！丰田给电车装手动档，还仅限豪华车？
差评 - 丰田要给纯电车装手动档，我看它是真急了。
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