回到学校急匆匆想让小电驴满血复活，不料却被漫长的队伍劝退。以为只是学期初的扎堆效应，未曾想已成每天的保留节目——这是令全校上万电瓶车车主头疼不已的问题。紧张的排队形势不仅占领了本就不多的空余时间，还大大加剧了本就严重的精神内耗。对一些倒霉的uu来说，美好的一天止于蹲位失败无奈返回的那一刻起。为了了解校内充电的现状，我们走访了学校的八个充电桩，希望能让大家对现状有了充分认知的同时，能更高效地对爱车进行投喂。
学校共有八个学生充电桩。其中文理学部独占5个，工学部、信息学部与医学部各有一个。
✦湖滨充电桩在去年重新扩建，总共分为A、B、C三个区。而枫园坐拥三个充电桩，彼此距离都不是太远，并且经管院、枫五等充电桩损坏的插座已经在暑假全部完成维修。两个片区的充电位数加起来占了全校的七成。✦桂园、工三、信部和医学部的充电桩车位都只有50-60个。由于附近没有其他充电桩，车位紧张问题较为突出。
新生uu们可能没有确切体会，但许多老生觉得这学期充电时间比之前长了很多。那么究竟长了多少呢？我们到一些车位紧张的充电桩对正在排队的车主做了小调查。
✦不用排队就能蹲到位置的体验卡在这学期变得稀缺。平均蹲点超过20分钟的车主大大增加。✦周中上课日排队人数较多；周末、节假日与下雨湿冷的日子，排队形势会稍显缓和。
✦短短一个月内，就有超过半数受访者经历过等待半小时+的煎熬。
✦受访驴友当中，本学期最长排队超过两个小时，最终成功排到了空位。
不同充电桩的驴友对此有话说：
我们还发现，校内部分充电桩有专人在工作时间驻守管理，但也有一些无人看管、全靠自觉维护的充电桩。
✦管理员的职责一般包括：对电动车进行编号；建立QQ群及时发布车桩信息；检查充电与插座情况；清理充完未移走的车辆以腾出空位。
✦信部充电桩允许同学将已充好的电车移出车位，不过需要拍照记录并在QQ群提醒车主。
✦除了信部与湖滨充电站外，剩下三个有管理的充电桩会在每天早上、下午、晚上进行清车。管理员会在QQ群里提醒取车，清车过后，充电桩会剩余一定数量的空位。
由于本学期充电车辆大幅增加，在进行定期清车的充电桩中，大部分车车主都会在清车时段进行排队。而在非清车时段充电，很大程度需要运气的加持——碰巧遇到空位的几率要远小于排队蹲“好心人”把车骑走的几率。
在无人管理的充电桩，电驴无需编号也无需按时取出。车位已满的情况下，一些同学会将已充满的电驴移走腾出空位。不过一些驴友被拔了插头之后电还没充满，插座也容易坏。并且由于无人管理，损坏的插座通常不能得到及时的维修。为了维护充电桩的秩序，大家还是要遵守一些充电的规则哦。
在调查充电桩的同时，我们也发现一些校内住宿区通道异常拥挤，本来宽敞的道路被众多电动车占得异常逼仄。
我们也随机调查了校内同学的出行方式。可以看到有超过三分之一的同学日常使用私用电动车出行，大幅领先于其他的交通方式。
电动车越来越成为同学们的主流交通工具，但充电桩与停车位的数量并没有明显改变。充电难与停车难的问题，可能还会继续持续一段时间。
作为一名电动车的车主，我也真切地感受到了这学期充电的困难。每当看到充电桩前排起长四五十米的长龙，自己便没有了冒着充不上电的风险排队的勇气。全校有两万辆电动车，但只有759个充电位。我们现在能做的，也只是尽量在有希望蹲到车位的时间与充电桩，付出尽量低的成本。但与此同时，保持良好的充电氛围也需要我们的共同维护。编号进群，及时取车，不插队不乱拔插头，这些举措能让充电更有秩序的同时，促进充电站维持较高的周转。而在这学期降价的共享与免费的校巴，也许是充不上电时不错的替代出行方式。我们可以用跟电驴相差不算太多的时间，到达校内主要的通行目的地。