城市的未来会怎样？这8座城市会给你答案！

未来，城市会怎么样？

是疯狂动物城里的样子么？还是星际迷航里的样子？

今天，我们会带你看看这8座城市的故事，

顺便向你展示未来会怎样。

文章来源于WIRED杂志，有删减

点击文末阅读原文，即可看英文原版

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城市的出现曾经都是偶然现象，

是的，地理位置很重要，

首先要有防御功能，

在山上或一个岛上，

还要能轻易地获取资源，

或者在两条商业航线运输交汇处。

但接下来发生的事情谁都不敢保证了。

比如，在堡垒或矿山、港口或仓库聚集了一群工作的人

形成了最初的城市，

城市的人需要吃饭、睡觉、

有时还需要拜神灵。

基础设施也应运而起，

像水管系统、污水管道、道路系统、城市公交、电、气等等，

串联起熙熙攘攘的城市社区，

但没有太多的规划，

像是一场庞大的即兴表演。

当然也有例外，

亚历山大市，罗马的殖民城镇，中国的某些主要城市，

奥斯曼时期的巴黎——

但它们还是少数派。

那时候，大部分城市，都靠的是偶然、运气，

在旧的上面叠上新的。

至少，人类历史上大部分地区都是这样干的，

而且也没有什么不对劲的地方。

但是，

在二十世纪的第二个十年，事情发生了变化。

一座城市的诞生与生长开始“计划”了。

1916年，纽约市颁布了分区法，

城市发展开始靠人，而不是靠天。

法律和法规决定了城市的形态与形状。

功能决定审美，

你懂的，

结果并不总是最好的。

让我们跳到现在：

人类开始思考——

如何将城市作为一个整体来设计，

事情变得越来越好。

高科技材料，传感器网络，新科学技术和更智慧的数据

让建筑师，设计师和规划师都能更聪明，更精确地工作。

城市正在变得越来越环保、越来越有趣，也越来越美丽。

这正是这个时代需要的，

全球范围内生活在城市的人比不在城市生活的人要多，

在中国也是如此。

所以，我们想讲一些城市的故事，

从一个新路灯的细节变化到每年都会迎接朝圣的城市，

从高超的博物馆到支持自行车的基础设施等。

未来的城市可能仍然会是自生长的形式，

但不再会“磕碜磕碜”，不再会“意外怀孕”，

城市的每一个街区，每一个建筑，每一块砖，

背后都凝聚着无数的推敲、论证与规划。

规划好了，城市是神奇的。

城市1：洛杉矶

洛杉矶拥抱LED，还是互联的

洛杉矶的道路将更明亮。

全程4500英里的街道上

所有橙黄色钠蒸气街灯

将会换成月光色的矩阵发光二极管。

而且这些LED灯还是互联的。

每一个节能灯将通过无线连接到路灯总局，

让总部知道它的状态是开？关？还是破碎等等。

未来会怎么样？

这些灯会根据周围的事做出相应的反应。

比如，如果一辆警车或救护车在路上，

这些灯也会跟着“眨眼”，

或在人们看球之后

变得更亮，为行人照明。

在世界各地的其他城市用LED路灯只为省钱、

或者玩一些花哨的光影特效时，

洛杉矶在着力建立一个网络，不仅会为你展现面前的事儿；

更能告诉你关于整个城市的一些事。

为了对抗干旱，洛杉矶开始种多肉

好莱坞林荫大道两旁的棕榈树是洛杉矶的标配。

但它们不是土生土长的洛杉矶植物。

由于加利福尼亚确实缺水，

洗澡时间过长，还会被罚500刀

景观建筑师正在尝试用本地耐旱植物

取代进口植物和永远干渴的草坪。

用创意在逐步改换城市的纹理和形状。

首先，摈弃绿草

加州多花岗岩与铺护盖物的土质并不欢迎很多绿植，绿植对水量的要求实在太高，想要视觉上的多样性，可以多一些石子路，花盆，和桥梁，营造一种葱茏的景象。

其次，用多肉类植物重构城市

建筑植物如粗粗的、尖尖的狐尾龙舌兰

或者螺旋状的，粗短的绒毛植物

将在整个城市“横行”。

然后，添加纹理

“脂粉气”的原生植物为城市的所有岩石和类别

带来一丝柔软度，增添了不少色彩

这是一种新的充裕一LA应该一直遵循的。

洛杉矶市中心的可移动的歌剧院

想体验一下大型沉浸式实验歌剧《Hopscotch》？

去洛杉矶市中心的临时舞台吧！

这是一个剧院，但动用了24辆豪华轿车和越野车，

观众会与歌手和音乐家们近距离的接触。

表演会在车里——

这些汽车会驶过三条路线

追踪那些“失去的爱”的故事。

演员和舞者通过使用无线麦克风，在车上表演，

也会在某一个你意想不到的地方下车，

将城市当做舞台背景。

“洛杉矶给人的感觉就像是主人公一样。”

歌剧的幕后公司Industry的艺术总监Yuval Sharon说道。

每一场表演的观众限定在96人，

观众会在某一个地方走下车，

走进建筑，

走进城市的公共空间，

表演者会演出三十六章中的其中任意一个章节，

每一次的旅程只能够看8个章节

所以很多人都是“回头客”。

城市2：上海

一个延展的博物馆，蜿蜒地连接着过去和现在

近年来，上海的摩天大楼数量激增，一排连着一排拔地而起，

差不多一样的队形，来势汹汹。

然后呢，就出现了这座新建的上海自然历史博物馆，

它坐落在浦东金融区的一个公园附近。

这座建筑呈现螺旋状下降，

就像在挖掘一个城市的根基。

中央庭院(如上所示)的设计受苏州水上花园的启发，

提醒着人们关注中国古代文化和自然美景的价值。

蜂窝状的玻璃墙，仿佛是植物的细胞结构的映衬，

同时也让室内充满了阳光。

Perkins+Will的设计师Ralph Johnson说，

博物馆的设计灵感来自于鹦鹉螺壳的形状，

也同时考虑到了交通控制因素，

因为中国的博物馆经常十分拥堵，

下行坡道不仅仅是一个通道，

也将会引导着参观者们感受地球的生命之旅，

整个过程中，观众将看到11000多种标本，

包括高耸的Mamenchi­龙骨架——

这些曾经生活在上海的湿地后来又消失的生物。

建筑也应用了许多的前沿科技，

比如绿色气候和水循环系统

院子里的水池有助于冷却建筑内气温。

这是一个彻头彻尾的现代博物馆，

在包容了上海未来主义的同时，

也提醒着我们都是从哪里来。

城市3：麦德林

新缆车与户外电梯，挽救了一个即将分裂的城市

麦德林，这座城建立在安第斯山脉上的一个高高的山谷上

大部分人会记得，在1990年代，

这个城市是哥伦比亚毒枭的大本营，

由于毒品带来居高不下的犯罪率，

被评为世界上“最不安全”的城市。

随着毒王被逮捕，暴力活动逐渐减少，居民开始走出城市，

然而他们遇到了另一个挑战：交通不便，到哪儿都不容易。

为了缝合一个破碎的城市，

当时的市长Luis Pérez 提出了一个新潮的解决方案：

缆车

人们可以不走危险的山坡，而是可以乘坐缆车，

一路飙到地铁站。

另外还有户外电梯，

之前需要花半个小时，相当于爬28层楼的家

现在听着音乐，坐着电梯，

6分钟搞定。

第一条缆车线在2004年开通，

不久以后其他的线路也相继开通。

2011年，电梯也投入运营。

哥伦比亚城市规划师Julio Dávila说：

“这个系统系统优点在于，它帮助了穷人融入城市，

并为他们提供就业和其他的平等待遇。”

建立公园式图书馆

Medellín Biblioteca Espana的室内，由吉安卡洛Mazzanti设计。

通往地铁的缆车成功地将麦德林最贫困社区与城市的相连，

但这对于麦德林的城市项目总监Alejandro Echeverri来说

还是不够。

从2004年到2008年，

Alejandro一头扎进了麦德林最具挑战性的城市问题。

那么，他的秘密武器是什么呢？

答案就是：美。

美并不是针对富人群体，

Alejandro坚持在低收入地区工作，

为低收入地区的人们带来“美”。

一个好的建筑，一个设计良好的空间，

一个有尊严的公共交通系统，一次上乘的文化活动，

一旦所有的工作开始，就会为这个地区的人们带来心理层面的潜意识：

嗯，我是这个城市的一份子。

就是这样的设计哲学，指导着他设计了五个公园式的图书馆，

分布在麦德林的各个角落。

这五个“公园式图书馆”成为了最早实现社区安全的公共空间。

Echeverri在卸任董事职位以后，这座城市又建造了五座公园式图书馆。

Alejandro也知道，

单纯依靠这些漂亮的建筑来期望生活有所改善

是远远不够的。

他和他的同事一起，

每条街每条街地去植树，

看到那些摇摇欲坠的简陋学校，就重新修缮。

麦德林城市能够复兴的关键之一，

就是在于建设者们能系统地看待城市问题

社区不是孤立的，而是联系在一起的。

用涂鸦改变社区

Daniel Felipe Quiceno, 外号儿Perrograff

这在西班牙语里的意思是“涂鸦狗”

他总是手里拿着喷漆，随着准备在墙上喷漆，

对了，他还教人怎么涂鸦，身边总是围着一圈小孩儿，

讲完课之后，涂鸦狗就为学生们发放手气溶胶罐，

让学生们拿麦德林当画板，进行涂鸦练习。

涂鸦狗于三年前创立了“涂鸦旅行”（Graffitour），

他的“作品”为曾经默默无闻的Comuna 13（13社区，又称山坡区）带来了数以百计的游客。

Comuna 13是他长大的地方，

周围曾经笼罩着可怕的暴力事件。

为了反抗暴力，

他和同伴们在破旧的角落用美丽的涂鸦艺术进行回击。

他们在这座城的墙壁上开始画呀画呀，

画出了Comuna 13的历史，画出了那些曾被谋杀的朋友。

同时，他们也开始种植社区花园。

像涂鸦旅行Graffitour此类的草根行动，

是促成麦德林转型的重要因素。

Jota Samper是一名城市规划师、在麻省理工学院任教，同样也是麦德林人，

Jota说，电缆很棒，花园式图书馆也很棒，

但真正让这些项目成功的原因在于社区。

涂鸦狗这边有更大的野心，他希望他的作品能从二维转变到三维，

拥有多年的平面绘画经验的他，

现在正在学着做一名建筑师。

城市4：埃因霍温

为自行车造立交桥

1891年以前，埃因霍温还是荷兰的一座死气沉沉的小镇

就在那年，一个名为飞利浦的家族开始制作灯泡了，

慢慢地，这里变成了一个充满活力的技术研究中心，

成为荷兰第四大工业城，并且是欧洲四大高科技聚居地之一。

埃因霍温的高科技园区是很多大公司的大本营，

里面有来自50多个国家的5000多生意人，

其经济网络催产了很多高科技成果。

中国人要学产业园区怎么建？

国外的第一站肯定就是埃因霍温。

上班族们往返于埃因霍温和周边的卫星城之间。

可能你也深有体会：

一些繁忙的十字路口会不适合自行车出行。

于是，埃因霍温政府请来设计公司ipv Delft

为自行车设计Hovenring，在我看来，这就像是“自行车立交桥”。

Hovenring在2012年完成，

成本价为800万美元。

高高的太空针上伸出24根缆线，

将重达1000吨的钢板悬挂起来。

整个设施用LED灯泡装饰，看起来要准备好旋转着直入天际。

埃因霍温甚至降低了Hovenring下面的路基，

汽车会在一个“洼地”里行驶，

以便使坡道保持一个合适、方便的坡度。

真的是太人性了。

Hovenring是数千自行车通勤者的福音，

以前，城市为汽车修建大量的昂贵的高架立交，

现在，城市为更绿色的出行系统投入巨资，

也这座城市未来发展方向的有力证明。

城市5：麦加

5天增加300万朝圣者，麦加如何应对？

麦加 (Mecca) 是伊斯兰教的第一圣地。

它座落在沙特阿拉伯西部赛拉特山区一条狭窄的山谷里，

是伊斯兰教传教人穆罕默德的诞生地，

每一年的伊斯兰历12月8-12日这5天，

是穆斯林们最神圣的hajj（朝觐日）

所有穆斯林，无论是男是女，

都会尽最大努力争取一生至少要前往麦加朝觐一次。

在这五天，麦加的人口会增加300万。

大多数城市并不能应对这么短时间内增加这么多的人口，

麦加也不另外，

近几十年来，

密集的人流和混乱的场面造成巨大人员伤亡的事故频频发生，

比如2015年发生的踩踏惨剧。

所以这些年来，

沙特不断寻求世界级的建筑师和设计师的帮助

努力维护朝圣者的安全、健康、舒适，

同时在过程中，也尊重伊斯兰教的教义。

结果是振奋人心的，

精心规划的城市带来了良好的体验，

当然，也有更多工作尚未完成。

专门为大批朝圣者建造的机场

沙特阿拉伯的贝都因人代表了我们对于阿拉伯民族的印象，

全身白袍，牵着一只骆驼，住在帐篷里，

设计师Bryan Christie受到帐篷的启示，

设计了阿卜杜勒阿齐兹国王国际机场的朝觐航站楼。

这个占地约280万平方英尺的、

位于阿卜杜勒阿齐兹国王国际机场的朝觐航站楼

与普通的航站楼有一个非常大的区别——

它有两座巨大的斜拉牵引、

聚四氟乙烯图层的玻璃纤维帐篷屋顶。

乘客在空调区域提取行李；然后来到露天候机区，因为良好的通风，这里的温度在华氏80度左右（26.6摄氏度），即便室外温度高达华氏120度（48.8摄氏度）

有时朝圣者会在候机区待上36个小时，

等候前往43英里外的麦加。

每日产生的600吨垃圾，怎么处理？

用气动输送管处理

200多亿美元——

这是沙特阿拉伯政府在清真寺的改造上的花费。

不要认为这是一个面子工程，

它至少解决了一项问题：垃圾问题

这五天，评价每天会产生600吨+的垃圾。

这些垃圾被送入400个垃圾点，

以40英里每小时的速度（17.8米每秒）通过地下气动输送管道网络

输送至一英里之外的垃圾站，

之后被卡车送往垃圾填埋场。

麦加大清真寺的扩建

Masjid al-Haram

麦加大清真寺，

是一座在不断扩建的圣寺，

其中心是伊斯兰教最神圣之地——

花岗岩立方体天房——KAABA。

在仪式中，朝圣者需要逆时针绕天房步行七圈。

近年来人群愈发拥挤，人群不得不登上清真寺的屋顶。

建筑师们正是从屋顶的朝圣者那得到了灵感，

提出建立一个八面环绕天房的平台。

这是一个极其微妙的平衡。

一方面要让朝圣者尽可能地靠近天房，

一方面又不能使他们的朝圣体验打折扣。

这一举措能改善了交通流，将容纳量提高了一倍，

并让朝圣者能看到天房。

靠10万顶帐篷支撑的城市

伊斯兰历12月9日被称为“阿拉法特日”，

也是朝觐活动至为关键的一天。

届时，朝觐者先于头日离开麦加到7公里外的米纳山谷过夜，

然后到位于麦加东南25公里处的阿拉法特山停留一天。

米纳山谷也变成了帐篷城

数十年来，这片沙原上挤满了简易的棉质帐篷

但是1997年发生了一场致命火灾，

沙特政府需要找到一个防火的替代方案。

现在，10万个装有空调的白色帐篷，

帐篷的外表涂层是聚四氟乙烯，有超强的耐火性，

并安装了一个综合的火灾预警网络，包括热感应的喷水系统，

防止1997年的悲剧再度重演。

每个帐篷的大小在250至850平方英尺。

帐篷用颜色、国家和数字进行区分，

每个朝圣者都会有一个徽章，注明颜色与数字，

这样就不会走丢。

但是高密度人群也可能导致疾病的蔓延，

米纳也一直致力于医院和救护车的完善。

然而安全在这里仍旧是一个问题，

2016年朝圣期间，米纳的踩踏事件至少导致700人丧生。

城市6：内罗毕

用有序的地图管理混乱的小巴网络

在内罗毕，大多数人的交通工具是小型巴士，

当地人叫它matatus

matatus廉价、数量多，运营者也多，

它被人称为吵闹的音乐和发光的迪斯科球。

很有异域风情，对吧？

但真实的体验可差了。

matatus的时间表经常随意更改，

想要搭乘一条正确的路线、找到正确的车站

也是非常考验智商的事情，

更别说作为游客了。

一个错误的决定可以让你的行程延迟，甚至泡汤。

这时，我们故事的主人公出场了。

他们是一群研究人员和设计人员，

来自Digital Matatus的机构。

他们派大学生去乘坐巴士，

通过智能手机软件定位路线和车子。

去年，Digital Matatus发布了他们的地铁式地图，

其上有超过100条路线以及各大主要车站，受到广泛好评。

项目负责人之一Jacqueline Klopp说：

“这对女性尤其有价值，因为我不想在晚上上错小巴，

这会让我觉得不安全。”

现在，这个地图变得更酷了：

内罗毕的matatus成为谷歌地图上的第一个非正式交通系统。

谷歌这个全球性的平台接纳了Matatus

表明这个有趣的小巴合法化了，

并想其他城市展示了这些“草根”网络也是可以变成

有效率的“正规军”的。

最终目标是，

进一步加强matatu系统的建设，

当然，Mattes标志性的“迪斯科文化”还是会保留的 ;-)

城市7：旧金山

工作空间，不止是办公桌和电话

越来越多的人发现，走入某些“办公室”，

与传统意义上的办公室完全不同。

现在人们越来越多地在车库、咖啡厅和公园里工作，

但对很多初创企业和远程办公团队来说，

拥有一个属于自己的空间还是很重要的。

WeWork是公用工作空间领域最知名的。

它成立于2010年，在全世界38个城市运营118个公用工作空间。（2016年10月数据）

这里不仅有开放办公区域和办公桌，

还拥有全方位的服务环境，

设计良好的公共区域，

明亮的私人房间以及咖啡角。

WeWork的联合创始人Miguel Mckelvey说：

“自然光和开放性是基础，

除此之外，我们竭力创造一种偶然与必然的平衡。”

市场反响很好。

WEWORK公司估值达到100亿美元，

网罗了数万名会员。

Susie Mckinnon：

这里的环境真的能催化更多的社交与合作。

社区里的成员举办一些活动了，我也可以参与，这是协助与创新的一个很好的工具。

Stefani Whylie

我最初在家里工作，但是工作与家庭太难平衡了，我需要找一个地儿。WEWORK不仅仅是一个工作地点，它像是一个社区，有很多不同背景的人，嗯，是一个网络。

Sara Roberts

很多客户说，我想像硅谷那样，然后他们来到这里，看到我怎么工作的，每天跟初创团队混在一起，就像孵化器一样。

Ashley Crow

每个人都面带微笑，很快乐，也很有创意，这是在这里办公最独特的一点。窗户很多，哪里都有自然光，你不会感觉到陷在泥泞里，跟之前在格子间工作太不一样了，因为你在一个开放的、热情的地方办公。

Eric Waisman :

跟其他公司在一个社区工作很有趣儿，你可以持续得到创意。

在一个大公司的办公室，久而久之，人就僵化了，但共同办公空间，人们拿着啤酒，上头还有无人机飞来飞去。

AJ Brustein

浪费我的时间在清洁、整理存储空间、修理坏掉的网络上？才不要呢！在这里，你除了你擅长的工作，什么其他的都不必关心，还有干净的洗手间跟好喝的咖啡，真的，你不需要担心任何事情。

城市8：迪拜

对抗交通拥堵的新方法

曾经，

阿联酋公路就是一场噩梦。

曾经，

驶出六车道的高速公路

驶入交叉道路的唯一办法就是

在拥挤的环岛一点一点得停下来，然后汇熙熙攘攘的入车流。

忍无可忍，2006年的时候，

政府决定重新修建部分高速公路，

从最可怕的环岛开始。

架一个四叶式立交桥？

这个传统的解决方式根本不起作用，

迪拜政府选择了一种更为现代的构造，

涡轮式立交。

这个方式源于20世纪60年代的英国，

涡轮式立交允许车辆从四个方向汇入，

无需减速便可改变任意方向。

不像堆叠式立交桥需要四到六层高架公路，

涡轮式立交需要较少的层面，所以总材料成本要低得多。

高级运输解决方案总监Gilbert Chlewicki说：

“涡轮式立交拥有高速度和高容量，

是最有效和实用的解决方案。”

缺点是：涡轮式立交需要占用大量土地，

但是在地广人稀的迪拜并不是个问题。

投入了1.11亿美元，建造了两年时间，

阿拉伯牧场立交桥在2008年面世了，

将阿联酋公路（现在叫做Sheikh Mohammed Bin Zayed）与

Umm Suqeim和Al Qudra路相连。

涡轮式立交大约三分之一英里宽，

有11座桥，总共延伸至1.5英里。

这听起来很疯狂，

但是涡旋的对称性让四个方向的驾驶体验一致。

或许在未来，随着科技的创新

会有更多的交通系统首次启发。

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城市，它决定着世界上大部分人的生活质量。

这一些小小的故事/案例只是一个冰山一角，

目的是让更多的人有兴趣参与到未来城市的建设中——

不管你在哪个行业。

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来源：WIRED杂志

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