涨知识丨全铝车身的铝材（冲压）成型工艺
Audi奥迪R8采用全铝车身设计，R8车身的高性能复合材料被称为 Audi Space Frame（AFS），其总重量只有210公斤，不到钢铁车架的一半重，但是强度和抗冲击性能都十分出色。整个车体成分里，70%是铝合金、13%是增强碳纤维（CFRP）。用奥迪自己的话来说就是：“把正确的材料以正确的数量放在正确的位置”。
R8的铝板成型采用的是液压成型工艺（Hydroforming）
打造了R8完美空力弧度
Tesla特斯拉Model S 97%车身为轻质铝合金打造，一卷铝材的费用是3万美元，打造全车需要50-60种不同的铝卷材，全铝合金车身的重量仅为190kg。
TESLA使用的串联式液压冲压生产线（Schuler SMG hydraulic tandem stamping press lines）是全北美最大，世界第六大的冲压生产线，总吨位达到11,000吨，每6秒出一件铝材冲压件，每天可生产出5,000件。
Jaguar捷豹国内首家专制全铝车身车间在（奇瑞捷豹路虎）常熟工厂竣工投产，新车型长轴距版XF将于今年下半年上市。新版本的XF铝合金应用比率高达75%，居国内同行之首。
据了解，捷豹常熟新工厂使用世界最快的5序伺服冲压生产线（3秒/件、High-speed servo press line），世界最快的机械冲压生产线（4秒/件），可自由在钢铝材之间无缝切换，75%的模具即可用于伺服高速冲压线也可用于机械冲压线。
伺服冲压生产线在未来全铝车身冲压解决方案中或将变得举足轻重！
铝材（冲压）成型工艺作为全铝车身汽车的第一大工序也必将经历技术革新的过程。液压成型、伺服成型还是铸铝挤压成型等技术工艺，哪种方案最终能在产能、品质、成本中取得平衡，其或将成为铝材（冲压）成型工艺的主流。让我们拭目以待吧！
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