现场直击，33小时强攻杏子山隧道

      11月25日凌晨2点20分，经过两夜一天33小时不眠奋战，中铁一局电务公司所属九分公司大临铁路站后项目攻坚人员完成了大临铁路杏子山隧道六台箱变运输就位及八盘3乘95平方毫米的高压电缆敷设施工作业。

▲ 凌晨施工作业

      杏子山隧道全长8.8公里，是九分公司施工段内最长的隧道，隧道内8盘高压电缆和6台箱变的施工作业，是此次抢工的重中之重。

      “箱变太重，尤其是那台7.5米的箱变重达9吨多，而高压电缆人工放的话需要逐盘敷设，仅往返人工推行一盘就要花几个小时。按照目前的现场施工情况，靠人工根本没法干，所以一旦有作业点用轨道车施工，就必须全力抢活儿！”九分公司副经理王书俊最担心杏子山隧道的施工。

▲ 提前铺设滑轨

      经过近一小时地缓慢行进，轨道车准确停在隧道内预定的箱变洞室旁。队长一声令下，两名作业人员利索爬上箱变，挂好吊装带，跟着队长的指挥手势，吊车臂缓缓抬起、展臂、转向，箱变被平稳放在箱变洞室口提前铺设好的滑轨上。大家分组而上，有在后面用力推的、有在前面把方向的、有趴在地上观察的。不多时，箱变顺利到位。

▲ 将箱变吊上轨道平板车

      11点，轨道作业车返回现场，安静的现场再次“喧闹”起来。这一趟的施工任务是将八盘3乘95平方毫米的高压电缆一次放完。

      “这趟要是能把八盘放完，咱管段的高压电缆就都放完了！”被之前大保山隧道人工放缆折腾得头疼不已的项目技术负责人张鑫这一次显得很高兴。

      不出所料，机械化施工加之丰富的经验和娴熟的配合，八盘高压电缆全部顺利敷设完成。当然，这其中的紧张与艰辛也只有在现场才能感受到。杏子山隧道长8.8公里，通风不畅，轨道车的柴油尾气和运行带起的灰尘弥漫在空气中，眼睛睁不开，虽带着口罩仍觉得呛人。干完活出隧道时，白色的N95口罩已经变成了黑色。

      放完电缆，当作业人员得知还要继续干到后半夜时，气氛显得有些凝重。20多个小时没有合眼，对大家来说无论在身体上还是精神上都是一个巨大的挑战。

      在隧道口吃完饭，灌了几口热汤，刘均平用他洪亮的声音召集大家，“兄弟们，咱再加把劲儿把最后两个箱变弄进去，明儿给大家放天假好好睡！”

▲ 大箱变缓慢转体

       “走走走，说弄就弄！早干完早回去！”队长、组长相继扯着嗓子喊道。作业队员有的放下饭盒径直快步走向轨道车、有的不情愿的站起来、有的嘴里说着两句牢骚话，但这些都消失在吊车的发动机声中，随着箱变的缓慢吊起，深夜的山谷再次响起洪亮的号子！

       “太难干，箱变长7.5米，比隧道还宽，还要在洞子转个向，搞不好箱变两个对角就会顶住隧道壁！”项目负责人王珂这样讲到施工的难度。

      当轨道车停到预定位置，作业人员用枕木将道床和箱变洞室地面铺平，先将箱变吊至道床缓冲一下，再抬起30公分左右高度，利用箱变洞室和隧道的空间人工推着慢慢旋转调向。方向调整好之后缓慢下降在预先设置好的槽钢滑道和滚杠上，用手扳葫芦将箱变拉住固定于地锚上，慢慢松力推入箱变洞室。期间，箱变两边距洞室门边最近处仅5厘米，必须万分小心。

      现场作业人员拉绳的拉绳、扶箱变的扶箱变、下令的下令，现场紧张而有序。高强度的体力劳动加之20多度的隧道温度，脸上的汗水不停地冒，蛰疼了眼睛、侵湿了衣服，作业人员挥起手臂用衣袖在脸上摸一把，便再次全神贯注于箱变。

▲ 合力推行箱变

       “因为现场的施工难度太大，我们顺利申请延长了一个半小时的作业点！虽然用的时间长了一点，但是最终将这个大箱变顺利放进去了，把最大的难题解决了！”技术员张晓斌松了一口气。

       “这个大活儿干完就踏实了！”刘均平很激动，爽朗的笑声遮盖住了脸上积压了33小时的疲惫。

      25日凌晨2点40分，大家走出杏子山隧道，待收拾完现场回到驻地时，已是4点多，镇子上的鸡已经争相打鸣了！

供稿：牟铭  刘维刚  于伟