【光耀评车】还是差了点！插电混动客车2016年未能逆转颓势
凭借12月3.5万辆单月产量的“奋力一跳”，2016年的纯电动客车市场实现了11.57万辆、同比增长31%的历史最好成绩，产销量再度刷新记录。
那么，混合动力客车呢？插电式混动客车呢？
情况就不是那么理想了。
2014-2016年混合动力客车市场月度走势图
根据国家工信部合格证产量数据统计，2016年12月，国内插电式混合动力客车市场实现生产4886辆，虽然是2016年最高的月度产量，但比上年同期小幅下降8%——这与2016年12月纯电动客车市场生产3.49万辆、同比增长26%的成绩形成了鲜明对比。全年收官后，国内混合动力客车行业累计生产19578辆（只有2辆是普通混合动力，其余均为插电式混合动力），比去年同期的2.41万辆下降19%，这也使得混合动力客车在新能源客车市场上的比重进一步萎缩，纯电动已是大势所趋。
从最近三年的混合动力客车市场曲线来看，该细分市场基本上都呈现出前低后高的走势，尤其是2015年和2016年，月度曲线年底上扬的趋势十分明显。其中原因，跟补贴政策直接相关：
2015年是国家2013-2015新能源汽车补贴政策的最后一年（收官年），按照当时的政策预期（“关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知”），2016年的新能源汽车推广应用补助标准加入了Ekg的考核要求，而且6-8米车最高补贴从30万元/辆下降到25万元/辆（还不保证一定能拿到最高补贴），因此，2015年11月和12月的新能源客车产销量爆发式增长（尤其是6米纯电动车），目的都是为了赶上当时高补贴的最后一班车。其实，插电式混合动力客车的补贴金额在2015年和2016年并没有变化，最高都是25万元/辆，但受益于当时市场的井喷潮和公交及客运公司的采购浪潮，因此也获得了大幅增长。
到了2016年底，由于调整后的2017年新能源汽车补贴政策已经基本明确，插电式混合动力客车的补贴额将从2016年的10万-25万元/辆（6米以上车型），到2017年下降为4.5万-15万元/辆（6米以上车型），降幅达到40-55%。因此，2015年11月和12月，混合动力客车的产销量从谷底上扬，回升的趋势非常明显，其势头虽然不能跟旺盛的纯电动客车市场相比，但比同年1-10月，已经好了不要太多。
2016年新能源客车补贴标准
2017年新能源客车补贴标准
尽管如此，混合动力客车市场还是没有摆脱下降的命运。2016年全年，国内混合动力客车市场累计生产1.96万辆，比上年同期下降19%。行业的“老大哥”还是宇通，2016年生产插电式混合动力客车5473辆，同比下降14%，份额28%；第二名中通客车排名上升一位，同比增长17%至2369辆，份额12.1%；福田欧辉从2015年的第七名，上升至2016年的第三名，同比增长122%至2077辆，市场份额为10.6%；第四名厦门金龙排名上升了一位，累计生产2069辆，同比增长24%，份额为10.6%。
2013-2016年混合动力客车市场年度走势图
苏州金龙海格从2015年的行业第二名，下降到2016年的第五名，全年生产插电式混合动力客车1492辆，下降61%，市场份额只有7.6%，不到10%。其中原因，主要还是因为受到2016年国家几大部委核查骗补的影响，其新能源客车申报资质被暂停整改。
2016年1-12月混合动力客车市场产量一览表
（单位：辆）
湖南中车时代电动连续两年保持了行业第六，2016年累计生产混合动力客车1349辆，同比下降13%，市场份额为6.9%；厦门金龙旅行车（厦门金旅）下降幅度较大，2016年混合动力客车产量下滑56%，总产量不足1000辆（830辆），排名从行业第四滑落至行业第七。
插电式混合动力公路客车
此外，很有意思的一件事便是，安凯、亚星和黄海连续两年保持了现有排名，分别排在行业第八、第九和第十。这三家客车企业2016年累计生产混合动力客车731辆、676辆和619辆，分别同比下降16%、18%和上升28%。
展望2017年，第一商用车网分析认为，由于混合动力客车的补贴金额大幅下滑，该类型车辆的市场容量势必还将继续下降，并且在新能源客车市场中的地位会进一步边缘化。混合动力客车企业的日子，2017年将不好过。
2016年混合动力客车企业份额图