【围观】不要小看这三步动作！现代2020跻身全球商用车第五全靠它
说起现代汽车，人们的第一反应大多是代代经典的索纳塔系列，以及在韩国首批实现无人驾驶路试的高端品牌——现代捷恩斯。一直以来，现代汽车的焦点和精力都放在了乘用车领域，在短短的40年间便发展成为全球第五大乘用车公司。
然而，1995年才起步的现代商用车，虽然相比乘用车起步较晚且资源投入较少，但却有一个长远的发展目标，那就是到2020年，现代在商用车领域也要成为全球第五大公司，产销量突破27.4万辆。
用25年的时间“超车”，现代商用车能否实现这一目标呢？带着疑问，第一商用车网在韩国现代汽车探索之旅中寻到了部分答案。
现代汽车高层领导接受媒体采访
布局一：重心转向中国商用车市场
要成为全球第五大商用车企，现代把主要目光锁定在近邻中国身上。
对中国和全球商用车颇有研究的现代汽车商用事业本部长柳在荣表示，中国商用车市场的年总需求在100万辆左右，中国在全球商用车整体需求中的占比高达30%，因此，中国商用车市场具有强大的发展潜力，中国市场也成为现代商用车全球布局的重要一环。
现代汽车商用事业本部长 柳在荣
为了满足中国市场的需求，2012年，现代商用车正式进军中国，与四川南骏成立四川现代汽车有限合资公司（以下简称四川现代），于2014年完成了年产能达到15万辆左右的工厂建设。2015年初，四川现代推出了创虎轻量化重卡和新康恩迪客车，并对现代瑞越轻卡的动力系统进行了全面拓展。
“2016年，现代商用车的目标销量是突破10.5万辆。其中，四川现代计划在中国销售3.4万辆左右。”
在韩国，随处可见的现代大巴
布局二：产品剑指中高端 将推出QT高端轻卡
抓住了主要市场，还要找准重点产品。
“近几年，中国商用车市场正迅速往高端化的方向演进，市场对高端车的需求也在不断增加。从目前中国市场的发展形势来看，低端商用车的占比为85%，中高端产品的占比已扩大到15%。”柳在荣分析道。
现代商用车发展历程
据了解，为了满足中国市场高端化的用车需求，快速响应中国市场的发展形势，现代汽车计划在华推出旗下全新高端轻卡QT车型（也即刚刚在韩国上市的MIGHTY产品），该车将于2016北京国际车展上正式亮相。届时，QT轻卡将以较高的排放标准，突出的动力性能和燃油经济性，令大家眼前一亮。同时，记者从四川现代方面了解到，为了适应中国市场要求，满足中国用户多样化的物流运输需求，QT高端轻卡将拓宽动力系统的选择性。
与此同时，2016年，四川现代在中国市场也将持续向高端细分市场发力，创虎重卡仍将作为现代汽车进军中国细分市场的有力武器，得到更大力度的推广。
满足欧六排放标准的现代商用车大马力发动机
据了解，目前四川现代高端重卡创虎搭载的发动机、变速箱、后桥、车架等关键部件均为现代汽车集团自主研发，其以突出的燃油经济性及强劲的动力性能，逐渐得到市场及用户的认可。“可以说，创虎重卡无论在全球商用车市场，还是中国商用车市场都具有强有力的竞争优势。该车在动力总成、经济性、油耗、持久耐用、安全可靠等关键性能指标和售后服务上，并不输给沃尔沃、奔驰、斯堪尼亚、MAN等国际品牌。”柳在荣表示。
他同时介绍道，坐落于资阳的四川现代工厂是现代汽车集团规模最大的商用车工厂，也是现代全球商用车事业的核心生产基地，未来，四川现代还将开展发动机自主研发业务。
布局三：两条线路扩展新能源客车业务
第一商用车网了解到，对于如今迅猛发展的新能源客车市场，现代商用车也有了明确的发展战略，并推出了纯电动、混合动力及氢动力等多种动力形式的新能源客车。
在韩国，随处可见的现代轻型卡车
“中国的新能源客车市场主要以纯电动车型为主，因此，为了满足市场需求，我们会在中国主打纯电动客车。而在欧洲地区，我们将以纯电动客车和氢动力客车两种线路同时发力。”柳在荣这样说道。
在动力电池方面，现代商用车也将以安全可靠的充电方式作为未来的发展方向，并全力顺应欧洲市场的发展趋势。柳在荣认为，产品是由市场来决定的，“现代商用车会根据市场的发展形势和需求，进行新能源客车的推广及布局。”
上述三大布局，能否助力现代商用车成功跻身全球第五的愿景目标呢？