遗珍无数，启动打捞！

3月2日上午，我国规模最大的一次古沉船整体打捞与保护工程——“长江口二号”古船考古与文物保护项目在上海正式启动。

古船BV5000合成图 上海市文旅局供图

作为目前国内乃至世界上发现体量最大、保存最为完整、船载文物数量巨大的古代木质沉船之一，小新和同事亲临现场，掀开长江口二号这艘古船自发现后尘封了近八年的神秘面纱。

仪式现场 中新社 张亨伟摄

长江口的“水下遗珍”

上海的长江口，处于长江“黄金水道”的入海口和中国南北海岸线的中心点。古往今来，在这繁忙的航线上和复杂的水域里，埋藏有不计其数的水下遗珍和未解之谜。

长江口二号古船位置示意图  上海市文旅局供图

2015年，上海市文物保护研究中心在长江口崇明横沙水域，开展重点水下考古调查时，发现了一艘体量较大、保存完整的木质古沉船，考古编号为“长江口二号”。从此，拉开了解码“长江口二号”古船的序幕。

如何在能见度极低的上海长江口进行水下遗产的探寻？

长期以来，浑水环境是中国水下考古发展的瓶颈，上海长江口水域尤其突出。

上海市文物保护研究中心副主任翟杨用“盲人摸象”来形容此次水下探寻的难度，“长江口的水质，即使佩戴强光的潜水手电，也是看不见的。”

多波束声呐俯视图2018 上海市文旅局供图

为此，上海市文物局组织多家单位联合攻关，自主研发了获得国家专利的“浑水水域水下成像装置”，并且运用无人艇、多波束、侧扫声呐、浅地层剖面仪和磁力仪等海洋物探扫测设备，对长江口水域开展水下联合调查。

穿越时空，取出150年前的历史

2021年7至9月，“长江口二号”清理出元代瓷器和高60厘米完整的豆青釉青花大瓶等大型整器。特别是古船中部分出水瓷器底书“同治年制”款，为古船的断代提供了重要的依据，确认古船年代为清代同治时期（公元1862-1875年）。

瓷器图 崇明区博物馆供图 

“有一个凌晨，水刚好清了，我们获取到了一帧光学影像，看到了排列的整整齐齐的船货、瓷器，还是非常激动的”，翟杨回忆道。

1987年，宋代“南海一号”古沉船在阳江海域发现，残长约24米，出水文物超过18万件。是当时世界上发现的海上沉船中船体最大的远洋贸易商船。

崇明区博物馆供图 

而“长江口二号”古船残长约38.5米，比“南海一号”规模更大，是目前国内乃至世界上发现体量最大、保存最为完整、船载文物数量巨大的古代木质沉船之一，具有极其重要的历史、科学和艺术价值。

上海文物局局长方世忠认为，“长江口二号”古船是近代上海作为世界贸易、航运中心，和“一带一路”节点重要的实物见证；为“一带一路” 、“海洋强国”和长江文化的建设充实了重要内涵；为“海上丝绸之路”联合申遗增添了重要砝码。

部分瓷器 上海市文旅局供图

“希望通过这一次‘长江口二号’古船的考古和保护工作，延伸历史轴线，增强历史信度，活化我们的历史场景，助力打造上海文化品牌。”方世忠说。

“它是一个时间的胶囊，我们现在的工作，实际上是通过高科技的手段，穿越时空，把150年前的历史从时空中取出来。”上海打捞局副局长周东荣从技术层面解释了“长江口二号”古船打捞的意义—在零能见度的环境下取得了关键性技术突破和成果，对全球开展河口海岸复杂浑水水域的水下考古研究提供了新方法，开辟了新思路，“是中国水下考古迈入世界一流水平的重要标志之一”。

史上最硬核打捞工艺

近几年水下考古调查显示，“长江口二号”古船受水流冲刷严重，特别是随着长江口水势流向改变，河床由淤积转变为快速下切，致使古船加速露出河床表面，船体面临严重安全威胁。

为防止“长江口二号”古船遭到自然与人为破坏，专家建议，需要尽快将古船打捞出水，并移入固定场所进行考古发掘、文物保护、研究及展示利用。

等比例海试现场 上海市文旅局供图

据了解，交通运输部上海打捞局将采用史上最硬核的第五代打捞工艺——“弧形梁非接触文物整体打捞技术”来打捞这艘木质古帆船。届时，将以顶进发射机架驱动22根巨型“弧形梁”，在长江口二号古船底部形成一个巨大的弧形沉箱。

“最终把沉船以及沉船周围的遗址全部放在里面，连着水一同打捞出水，确保文物的完整性、安全性和原生性。”周东荣介绍。

等比例海试现场 上海市文旅局供图

打捞“长江口二号”古船的水下考古行动，有望在2022年完成。古船一旦打捞出水，就会被迅速提升到一艘特制的打捞工程船上，嵌入其敞开的船舱内部。随后，这艘工程船将“怀抱”“长江口二号”古船，驶往位于上海杨浦滨江的上海船厂旧址1号船坞。

同样修建于清代同治年间的上海船厂旧址，将华丽变身为沉船考古基地和古船博物馆，考古人员将在这里逐步揭开这艘古船的诸多身世之谜。作为一座活态的博物馆，“长江口二号”可同步开展考古发掘、文物保护和展示教育，以及考古与非遗活态体验和国际水下文化遗产的科学研究等。

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作者：李秋莹 刘晓 王笈 张亨伟

编辑：李玉素

责编：宋方灿