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央视网评丨遏制“道路杀手”究竟难在哪里？
编者按：10月10日至20日，《北京市文明行为促进条例（草案征求意见稿）》在北京市人大常委会官网公开征求意见，将重点治理公共交通霸座等问题，同时，多项不文明行为将有具体罚则，并建立完善不文明行为日常检查和联合惩戒机制，拒不配合执法工作或将被曝光。
这是文明行为激励回馈制度的有益探索。我们看到，现实生活中，不文明养狗、高空抛物、开车横冲直撞、乘车霸座、网络撕X、插队喧哗等各种不文明行为非常普遍。只有深刻地反思这些问题，拿出真正解决这些劣习的勇气，敢于在制度、教育、文化等多方面共同发力，才能更好地提升我们的社会文明。
今日起《央视网评》推出“反思不文明现象” 系列评论，此为第一篇。
道路不文明现象时常发生在大家身边：国庆高速路上，一个不留神，多车连环撞；不久前，重庆两车主互不相让，互扇耳光，大打出手；再有，北京公交司机与宝马车主赌气别车，几度争抢超车，造成交通阻塞……每一出惊险大戏的上演，都能引发大家对道路文明的思考。
我国已经成为“车轮上的国度”，公安部交管局数据显示，截至2019年6月我国汽车保有量2.5亿辆，私家车达1.98亿辆，汽车驾驶人为3.8亿人。与如此体量形成反差的是，道路文明和规则意识的提速还远远不及飞驰的车轮，个人权利意识不断高涨的同时，对法律和道德表现出无知与冷漠。
低头玩手机、强行超车、别车、乱打远光灯、雨天不减速水溅路人……不文明车每多一辆，就多一份道路风险；安全意识每薄弱一分，就多一份交通隐忧。数据表明，每年发生的交通事故死亡人数中，9成是因为驾驶人违法违规所致！
更普遍地来看，我们面临的道路不文明现象不只有汽车。电动车、外卖车、快递车横冲直撞；行人横穿马路毫不忌惮，视红绿灯如虚设；更有甚者，高铁乘客霸座，公交车上强行下车、抢夺方向盘……这类不良风气之下，闯红灯者、霸座者常常“理直气壮”，遵纪守法、等红灯者反而显得“异类”，感觉“吃亏”，如此，道路的“牛皮癣”不断繁殖，交通文明每况愈下久而久之，不如就跟风吧！近些年，因行人、电动车超速行驶、横穿马路酿成的惨痛教训不胜枚举。这正说明违规违法成本太低，让一些人心存侥幸。
各类管理中，比较成功的是治理酒驾醉驾，扣证、入刑毫不手软，如今“开车不喝酒、喝酒不开车”已经深入人心。这说明，不立规矩不成方圆，严惩是有用的。法制的刚性，一方面稳定了公众的预期，另一方面也有助于文明“提速”。类似的管理经验，可以推广起来。在日常监管中，可以充分利用大数据工具、高清探头、视频监测等技术手段，让交通违法行为无处遁形。
然而，现有的道路治理还存在一定的不作为和乱作为现象。在源头上，某些地方的驾考滥竽充数，成为“道路杀手”的培训基地，车检为了完成任务而流于形式；执法方式上，搞突击式、运动式的整治，为了罚款而罚款，时紧时松的治理模式难以形成常态威慑。
纵然有严管严罚这样的“外部疗法”，还是离不开车主内心的自律自觉，进行“自我调理”。许多车主有过这样的感受，“车中我”跟“平常我”往往不一样。平日里，一位理性正常的人，一抓方向盘，一遇红灯，一遇堵塞，心烦、暴躁、自大的情绪顿时冒了出来，“路怒症”发作，遇上点超车、鸣笛、加塞似的“委屈”，立马点燃了心中的火苗，一句谩骂、一记重拳、一个巴掌就出去了，后果是不堪设想。
让道路文明意识根植在每个人的心中，多静下心来反思。当我们看到黄灯跳时，是猛踩油门疾行而过，还是自觉刹车等下一个绿灯？道路阻塞时，是频繁加塞、走应急车道还是从容等待？为生计奔波时，是疲劳驾驶、加速超车还是安全为上？血的教训一次次警示我们，“行车不规范，亲人两行泪”，一脚不慎，悔恨交加。
哲人这么描述文明：根植于内心的修养，无须提醒的自觉，以约束为前提的自由，为别人着想的善良。遵守道路文明规则，往小了说，一次让行、一次刹车，是寻常善举；往大了说，是一座城市的流动名片，是一个国度的文明标尺。当越来越多的人行动起来，文明出行将成为社会的自觉。
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编辑：吴明泽 责任编辑：孟夏
来源：央视网评