线路最长！上海这路公交车，往返193公里！乘客憋不住，只能拿塑料袋方便…
上海有这么一条公交线路
司机常备提神糖
乘客挑战肾功能
开通十年来，从未被超越
它就是“上海最长公交线”
——申崇三线
沪上超长线路，再堵也要乘！
193.2公里有多长
高铁约行40分钟
开车约3个小时
骑单车则要花12个小时左右
而对于这条号称是沪上最长的公交线来说，193.2公里，却只是一个来回的车程，遇上极端堵车，可能要花上13个小时！
对此，司机杨新翔笑称：
“就这个速度，我跑步也能到。”
但很多市民朋友依旧“青睐”这条线路
有时路况越堵，反而卖得越好。
超长线路缘何而起？
有需求才有供给
2009年10月31日，上海长江隧桥工程正式通车。通车当天，往返上海市区和崇明岛的申崇一线、二线同步开出。两条申崇公交线路运营了1个月，日均客流稳定在1.7万人次左右。相当于每隔3分钟发一趟，每趟都是满载的。
可与此同时，负面声音也越来越多。不少人抗议，为什么有了隧桥，公交却只方便住在崇明东部的人，中西部的乘客出崇明还是要换乘。就这样，以崇明西部地区南门汽车站为起点的申崇三线，比预想得更早，登上了历史的舞台。
《上海市公共汽车和电车客运服务规范》曾经明确表明，不设置50公里以上的公交线路。因为管理者认为，45分钟是驾驶员能集中注意力、保证安全驾驶的时间极限。
但在迫切需要这条往返线路的乘客看来，“公交事故是小概率事件。长途客运都要100公里了！”最终，这条冲破规定的超长线路开通运行。如今，申崇三线仍是沪上唯一一条深入到崇明岛以西，又接长江隧桥直插浦西腹地的公交线。
防止疲劳驾驶
司机自己“开药方”
然而大家担心的事故，还是发生了，就在开通的头三个月里。一辆申崇三线公交车由汶水路开往南门方向，在行驶至长江隧桥时发生交通事故。紧接着，申崇二线也在长江大桥桥面上追尾大卡车。
社会上对于事故原因的推测很多，疲劳驾驶是其中之一。那之后，许多公交公司都有了明确规定：高速直达的申崇线，必须中途在长兴岛服务区停靠5分钟。
这5分钟，乘客们会选择下车方便、活动，司机则会抓紧时间提神休整。作为一名老司机，杨新翔也有自己的办法。
方法一：一颗薄荷糖。
炎炎夏季，5分钟的休整太过短暂。公交公司规定，司机不能在车上进食，但薄荷糖却无法禁绝。它更像是司机们的“救命药”，出发前含上一颗，再吸一口气，七窍生风，能清醒好一阵子。
方法二：对自己下手。
困意始终不散怎么办？老杨也有对策。他习惯性地伸出右手，往左手臂上奋力一掐。他总掐的几处皮肤，时间长了，已呈黑紫色。“下手轻了没用，就是要一次比一次痛才行。”
当超长线路遇上堵车
挑战司乘生理极限
十年来，为了让乘客有更好的乘车体验，公交公司也一直在改进，但有个尴尬的问题却始终逃不过，那就是——如厕。
“两个小时不上厕所还行，
三四个小时呢？
六七个小时呢？”
在极端堵车的时候，司机和乘客往往只能绝望地忍耐着。
人有三急！几乎每个月，申崇三线上都要上演“厕所之争”。有时司机不得不在公路边把乘客放下来方便。如果实在憋得痛苦，人们只得选择放下脸面，扯个塑料袋在车上解决。紧接着，就是一阵不绝于耳的抱怨乃至咒骂。
杨新翔对此早已见怪不怪。他自己在车里准备了厚厚一叠马夹袋，并且坚持着白天不喝水，随着拥堵程度的变化，一次次挑战自己的“肾”极限。
老杨说，乘坐申崇三线的，大都是崇明岛居民。早起乘车去市区办事、就医，傍晚才能赶回来。因为害怕堵车，很多市民早早地等在了站头，这也使得公交的班车“越开越早”。还有不少提大件行李的老年乘客，周一中午往市区赶，周五下午再返回，肩负着工作日进城为子女做饭、带孩子的重任，又不舍故土，让许多崇明老人成了一群候鸟，经年累月规律地在岛内岛外辗转周折。
而申崇三线，就像一根永不消失的连接线，串起时代变迁中的一个个家庭、一代代人。
就算归途再漫长、前途再波折，也总要踏上这班车。因为前方，是回家的路。
来源 | 上观新闻（杜晨薇）
编辑 | cc、沈辰悦（实习生）
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