（图片来自视觉中国，图文无关）
7月12日中午，解放日报·上观新闻记者从延安东路外滩站乘上71路中运量公交车。刚一上车，便有一阵热风从车厢内袭来，根本没能感受到“空调风”的凉意。原来，车厢两侧的车窗均处于敞开状态，热浪正源源不断朝着车厢内涌入，尽管车厢内空调还在运转，但吹出的凉风马上就会从车窗逸走，实际效用并不大。
此时，车厢内的显示屏上时不时跳出“20℃”的字样，不过实际体感温度，显然不止于此，4站路过后，记者随身携带的温度计数字波动停在了33℃附近。
记者乘坐数站后，温度计在33摄氏度附近波动。
7月9日，刘安的驾驶室温度保持在31摄氏度。记者在车上看到，有市民甚至自带蒲扇上车，站在车厢的空调风口下手动扇风，不少人直接向记者表示，“这空调就像没开一样，热得很。”记者留意到，司机驾驶舱内的车窗也是敞开状态，再加上他们还需身着制服，佩戴N95口罩、手套，乘务员还另外多穿一件黑色马甲裙跟佩戴防护面罩，暑热更甚。“空调风是从车厢后部吹出来的，等循环到驾驶室，冷风本来就弱，窗户全开的话，跑一趟衣服都湿透了。”司机张师傅（化名）表示，“有的乘务员捂出了痱子，前不久还有司机出现了轻微中暑现象。”
为何不关窗打空调？71路司机刘安（化名）解释，自2020年新冠疫情以来，公交公司就要求在行车过程中始终保持“开窗通风”，驾驶员旁边的车窗更是必须保持“全开”的状态。“如果被查到没有开窗，或者没有开到规定的程度，是要罚款的。”这一“通风”要求是源自《本市交通行业新冠肺炎疫情防控措施指引7.0版》：- 对于中高风险地区所在街道，车辆应保持“持续通风”；
- 而对于低风险地区，车辆通风时间间隔为“每趟次”，原则上每次通风时间大于10分钟。
比如记者7月9日乘坐882路公交车时，发现在乘客不多的情况下，车厢内仅打开了两扇车窗，留有4-5厘米的通风口，车内温度就相对比较适宜。
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复旦大学附属华山医院感染科副主任医师王新宇也表达了他的担忧，毕竟相对于可能的暴露感染风险，中暑是更为直接威胁人类生命的一种医疗状况。王新宇建议，公交车应该尽可能开足空调，保证车内的环境温度不超过32度，适当通风就可。当然，“防疫”也不容忽视，“公交部门应该平衡中暑的风险和新冠防疫的措施，既要避免发生公交车内的病毒传播，也要防止中暑的发生，这离不开市民们的配合。”
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来源 | 解放日报·上观新闻（作者：栗思 黄杨子 沈思怡）