小长假后，我们来看看驭势、苹果、百度的自动驾驶堵车状况

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滴滴在美国成立自动驾驶实验室，英特尔收购以色列公司 Mobileye，首辆自动驾驶赛车 Roborace 上赛道……回想今年刚过去 3 个多月的时间里，自动驾驶业界的新动向似乎就未消停过，且到目前还呈持续高涨的状态。我们来继续说说最近发生的一些新事件：

| 成立 1 年后，驭势科技的无人驾驶车就上路演练了

3 月 31 日~4 月 1 日，在广州举办的「2017 中国机场服务大会」期间，驭势科技对外展示了其研发的低速无人驾车，并让这辆车承担了会议期间的一些接送客任务。

这辆不带方向盘和仪表盘的无人驾驶车搭载了 GPS 定位、激光雷达、摄像头等多个传感器，在广州白云机场停车场这样封闭的园区环境下开启了试运营测试：乘客在停车场内固定上车点等待无人驾驶车的到来，无需任何操作就可上车，跟随车辆到达另一固定下车点。

驭势科技于 2016 年 2 月份成立，由前英特尔中国研究院院长吴甘沙领导。在今年 2017 CES 消费电子展上，驭势科技就曾发布了这台自动驾驶概念车。吴甘沙表示，此次试运营的低速无人驾驶车有望在 2018 年实现商业化。

看来，作为一家初创公司，从产品研发、Demo 展示、产品落地商业化，驭势科技都把节奏拿捏的十分紧凑。

| 苹果与博世合作，自动驾驶的计划更明朗些了

近日，在苹果公司公布的一份供应商合作名单里，出现了德国汽车零件供应商博世的名字。博世一方的发言人也证实了与苹果正在合作的这一信息，但并未透露更多细节。

一直以来，苹果研发自动驾驶汽车的传闻就未停止过。成立自动驾驶汽车部门，挖来前福特安全总监 Steve Kenner 担任产品总监。去年，Steve Kenner 曾代表苹果公司向美国国家公路交通安全管理局提交了一封信函，表示看好自动驾驶这个极具潜力的方向，苹果也在不断加大在人工智能、自动化等方面技术的研究。

而在去年 9 月份，纽约时报一则关于苹果汽车部门裁员、停止项目的消息，让不少人停止了期待。今年初，苹果曾掷 10 亿美金投资的滴滴也在美国成自动驾驶实验室，但到目前为止，还未有关于两者进一步合作的消息。此次与博世的合作，苹果汽车的进展似乎又有了些眉目。

以设计、极致著称的苹果会打造出怎样的自动驾驶汽车？总之，还是非常值得期待的。

| 奔驰母公司戴姆勒联手博世，推自动驾驶+共享汽车

当下，共享单车无疑是互联网交通领域内最热门的话题，奔驰母公司德国戴姆勒集团与博世将共同致力于研发自动驾驶汽车以及一套自动驾驶共享汽车系统，并希望将其投入到城市中作为一项交通基础设施。

也就是说，如果他们的计划实现了，你就可以通过手机上的 APP 找到附近共享车辆，手机一键解锁后就可以使用这些车辆，就跟我们现在使用共享单车的流程一模一样，当然，其运营模式也十分的相似。

同时，这两家公司表示，将会合作开发 L4、L5 这两种级别的自动驾驶汽车，目标在 2020 年推出。

总的来看，他们充分利用了自动驾驶、共享汽车这两个热门概念，打造更新颖、庞大的自动驾驶生态布局。

| 丑闻、官司缠身，Uber 的无人驾驶汽车寸步难行

再来看另一头靠共享出行起家的 Uber，从今年初始以来就似乎诸事不顺。先是全美「删除 Uber APP」风暴、「性丑闻」事件，再到 Google 旗下 Waymo 起诉 Uber 盗窃自动驾驶技术机密文件，以及负责 Uber 工程技术的高级副总裁 Amit Singhal，Uber 总裁 、二把手 Jeff Jones 的先后离职……

前两周，本就民不聊生的 Uber 又闯上了大祸，在美国亚利桑那州坦佩市测试一辆无人驾驶车辆时，发生车祸事故，所幸没有造成人员伤亡。

这一系列的事件，不仅让群众失望，似乎也令政府更是稳持保守的态度。近日，据外媒消息称，曾允许 Uber 在当地进行无人驾驶汽车试点项目的匹兹堡市政府，正打算跟 Uber 签署一份协议，要求 Uber 在获取大量盈利的同时，还应该回馈社会：提高燃油效率，给司机提供良好的工作条件，为一些老人提供服务等。

| 百度无人车项目「人去楼空」

百度于 2013 启动的自动驾驶项目，在 2016 这一年似乎迎来了爆发期：自动驾驶技术专利申请数量达到 605 项，先后与奇瑞、北汽、比亚迪、林肯等多个车企建立深度合作。

而到了今年 3 月份，随着百度首席科学家吴恩达的宣布离职后，百度无人驾驶事业再次迎来了晴天霹雳的另一重击——百度公司高级副总裁、百度无人车负责人王劲宣布于 4 月份正式离职。

而这位号称让百度无人车「三年量产、五年商用」，曾经称百度无人车位于 Google，Uber 之后名列世界第三的人，最终还是离开百度创立了属于自己的公司（景驰科技）。

百度无人车「四大金刚」余凯、倪凯、吴恩达、王劲的相继离职，让这个项目「人去楼空」，曾有网友调侃，百度无人车真的成为了「无人车」。

从这些事件中，有曾经受尽追捧的公司走下坡路、跌入谷底的故事，也有一些持观望并曲折前行项目经历，以及不可忽视的新兴力量。除了技术上的较量，各个自动驾驶汽车厂商的竞争已关乎到应用领域、技术落地速度、甚至是项目内部人员价值观认同的程度上。

（本文作者：Jes @ 深圳湾）■

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