深耕 15 年的无人机公司 Yuneec，在 CES 上一跃成为比大疆还耀眼的明星
今年 CES 上的无人机厂商不负众望地推出了各自的最新产品，大疆推出了 4K 版的 Phantom 3 和黑色版的 Inspire 1 Pro，零度智控将和腾讯共同发布一款无人机产品，亿航的载人无人机「亿航 184」首次亮相，更是刷新了无数人对无人机的用途认知。在厂商们拉开了未来无人机使用场景帷幕的时候，我们注意到了一家实力超强，却少有人讨论的公司——Yuneec（昊翔）。
英特尔 CEO 科再奇（Brian Krzanich）在 CES 开幕主题演讲中，演示了 Yuneec 最新无人机 Typhoon H 的自动避障功能。这是我们第一次看到无人机能如此自如地在复杂的环境中飞行！
「我们让树木在他前面倒下来，可以看到无人机开始等待，巧妙的避开了障碍物，一直跟随骑行者。如果其他消费级无人机碰到这样的场景，早就撞树上了。」
Typhoon H 是一架可折叠的六轴无人机，飞行时脚架会自动收起，配备可以 360° 拍摄的 4K 摄像头，遥控和图传集成为一个一体化的手柄，工业设计也非常成熟。全球范围内能做出这种产品的无人机公司屈指可数，Typhoon H 背后的公司 Yuneec，实际上是一家在无人机领域深耕了 15 年的元老级公司。
Intel & Yuneec
英特尔是 PC 芯片的霸主，但是在移动芯片时代，英特尔几乎没有找到存在感。美国高通公司已经开始为无人机优化芯片产品，英特尔也不能闲着，开始在无人机、物联网等新领域布局，防止重蹈覆辙。
在投资了 Airware 和 PrecisionHawk 两家无人机公司之后，今年 8 月 27 日，英特尔向 Yuneec 投资超过 6000 万美元，把 Yuneec 纳入到自己的无人机战略版图中。
科再奇在 CES 主题演讲中（卖力）地介绍无人机的未来，背景是 Typhoon H 无人机。
「在英特尔，我们坚信一个智能而互联的世界。而将智能而互联世界带给所有人、所有地点的最佳方式之一就是通过无人机。无人机位于我们的发展路线图上，这将真正改变世界，并推动无人机产业的变革。」英特尔 CEO 科再奇在一段视频中宣布了英特尔资本的这笔投资。
英特尔之前也有考察过大疆，但最后还是选择了 Yuneec。Yuneec 集团副总裁、首席市场官颜安在接受媒体采访中解释了英特尔的考量：「英特尔更看重的是将无人机科技从上游到下游的融会贯通。」
从载人电动飞机起家
Yuneec 公司成立于 1999 年，从遥控模型飞机起步，推出的「火鸟」固定翼航模飞机，曾经达到百万架的销量。2005 年，Yuneec 推出单旋翼类产品，其中手掌大小的遥控直升机销量巨大。从那以后，走上了规模化发展之路。2007 年，位于江苏昆山锦溪的工厂开工建设，两年以后投入使用，工厂占地 100 亩，厂房面积 6 万平方米。
Yuneec 的产品线很广（这可能也是英特尔认为 Yuneec 能够贯通无人机上下游的原因），涉及电动载人飞机、小型航拍无人机、运动相机，甚至是个人电力推进设备——E-GO 电动滑板。值得一提的是电动载人飞机，有两个型号：E-Spyder（单座）、E430（双座），两个型号的电动载人飞机均在德国取得适航证，E430 还获得过英国博物馆授予的最佳运输设计奖及美国林伯格两大奖项。
在德国取得适航证的 Yuneec 的载人电动飞机 E430。
2013 年，多旋翼无人机市场开始爆发，Yuneec 也顺势推出了自家的消费级无人机产品。从不开发布会的他们，也在今年 10 月 26 号开了第一场发布会，诚意十足地推出了三款产品：Typhoon Q500、Typhoon Wizard 和 Tornado H920，直逼大疆的产品线。
这场发布会的时间刚好是在获得英特尔投资之后两个月，看来 Yuneec 准备开始大干一场了。
「原来我们的研发团队只有 100 多人，应付固定翼飞机和单旋翼飞机已经足够，甚至可以分成许多小组，从二战、科幻到微型系列，每个组配几个人。现在 300 多人的研发团队都不够用了，至少 200 人聚焦多旋翼飞机的研发改进。我们需要软件、硬件、结构、空气动力、通讯传输等方面的工程师，每个模块都少不了人。」颜安在接受采访时说。
Yuneec 目前员工人数接近 2,000 人，其中研发人员 300 多人，研发和生产基地主要在上海和江苏，在美国和德国设有分公司。
完善的航拍产品线
Typhoon Q500 是一款面向普通玩家的航拍无人机，配备了一个三轴云台，4K 摄像头，可拍摄 1080/50p 全高清视频。一体式的遥控器集成了屏幕，内置了 Android 操作系统，在遥控器上就能解决很多问题，比如新手模式的解禁，美国式/日本手的切换等等，还有 Fllow me、Orbit mode（定点环绕）、Journey mode（路线规划）等功能，可以说十分强大。
有趣的是，Typhoon Q500 套装还配了一个手持稳定器手柄，可以把 Q500 上面的云台和相机直接装上去，之后的使用方式跟大疆的 Osmo 手持相机非常相似。大疆 Osmo 的发布时间仅比 Q500 的发布提前了两个星期。不过 Osmo 的相机是独立的，不能和无人机联动使用。
Q500 无人机，相比 Phantom 线条感更强，更有力量感。
这架无人机含一块电池的套装售价 7,699 元，含两块电池的套装售价 8,299 元，走的是跟 Phantom 3 系列稍微有点差异路线，使用过的人的一般评价是「用起来比 Phantom 简单，续航也更久一点，但操控的灵活性、4K 画质就略逊于 Phantom」。
另外 Yuneec 还有一款面向专业航拍领域的产品——Tornado H920。这是一架 6 轴无人机，挂载的相机种类更多样化。首先是可以实现 18 倍变焦的 V18 摄像头，通过地面站上的控件就能实现远程变焦。其次是与松下合作的一款针对无人机航拍的 4K 相机——将松下 GH4 相机机芯，3 倍光学变焦镜头和 5.8 GHz 实时图传模块集成在相机外罩中，不仅可以在 H920 上使用，也可以在手持支架上使用。
自动避障技术之争
不可否认的是，消费级多旋翼无人机的规模化是大疆带起来的。目前看来，Yuneec 和大疆的航拍无人机技术有很多相似的地方，下一个无人机技术争夺的战场，是自动避障。
零度智控的 Explorer 2 无人机上已经搭载了一个自动避障模块，零度的做法是使用一个快速旋转的「扫描仪」来实时监控四周的环境，把这个模块安装在无人机的顶部，像一个……小蘑菇。
大疆在今年 6 月初推出自动避障方案——「Guidance」，除了常规的超声波模块以外，前、后、左、右、下，5 个方向上还专门放置了摄像头用于获取视觉图像，然后直接传输到机载的英特尔凌动 Bay Trail 处理器进行计算处理。不过这个方案目前还没有应用在消费级产品中，而是需要配套一个无人机开发者平台「经纬」系列（Matrice 100）使用。也就是说，大疆的无人机产品上还不具备自动避障功能，给 Yuneec 留下了一个市场机会。
DJI 的 Guidance 自动避障系统，拥有 5 个方向的感应能力。
Yuneec Typhoon H 无人机使用的避障方案来自英特尔的实感技术（REALSENSE）。实感技术先打出一束红外光，然后以左红外传感器和右红外传感器追踪光的位置，用三角定位原理来计算出 3D 图像中的「深度」信息，也就是「距离」信息，从而判断障碍物的存在。
不过，我们在 Typhoon H 上只看到了一组避障镜头，应该只能感应前方的障碍，比 Guidance 简单很多。
安装了 REALSENSE 感应器的 Typhoon H 无人机，我们只看到了一组镜头
去年的 CES 开幕主题演讲上，科再奇就演示了带有避障功能的 Ascending Technologies 公司的无人机（现在这家公司已被英特尔收购），经过一年时间，这项技术终于通过 Typhoon H 完整地呈现在大家面前。
云台、相机、续航、遥控距离，当这些技术不停地向大疆靠近后，Yuneec 在自动避障这个刚需功能上领先了大疆一步。15 年的技术渠道积累，新材料、新技术方面的创新研发实力，加上英特尔的技术和资金支撑，很多人认为，Yuneec 在未来会是大疆最大的竞争对手。
回归
「公司已经在欧洲和美洲建立了售后服务中心，亚太地区是最后一个开发的区域，中国售后服务中心已于近期成立。」颜安在采访中说。
Yuneec 中文网站 11 月 5 日已经上线，天猫和京东的旗舰店即将上线，国内售后服务中心电话已经开通，2016 年将全面实施国内市场的拓展任务。完成了一次惊艳亮相后，Yuneec 终于要发力国内市场了！
很高兴又看到一家公司可以跟大疆竞争！因为一般竞争的结果是......我们可以买到更好更便宜的无人机！