2017年最火爆的中级车，比起旧款连每一个细胞都是全新的！
何谓新？
我们生活在一个更新换代极快的时代里，但是很多的新止于表象。在汽车行业里，每年、每月、每周，都有无数的“全新”车型诞生，这其中真正能做到“全新”的屈指可数，然而全新第八代凯美瑞却无愧于“全新”二字。
前七代凯美瑞，这辆标准的中高级轿车，从1982年诞生以来一直都以家庭实用为目标，秉承着丰田早期“中庸即王道”的造车风格，力求舒适、可靠和好用。全新第八代凯美瑞的诞生，“中庸”也许将永远消失在凯美瑞的字典中。它是完完全全基于丰田TNGA架构开发的首款产品，一出场便是颠覆性的姿态，因为丰田知道，用户已经变了，市场已经变了，凯美瑞必须要变。
全新第八代凯美瑞的车款结构和售价区间和前代车型相近，但由于车型定位的不同和产品实力的提升，新车实际上带给消费者选择的丰富程度是更高的，而配置和技术的领先使得全新第八代凯美瑞的性价比也更高。
“经济适用男”变身“运动型男”
前7代凯美瑞一直都是稳重的“经济适用男”，但全新第八代凯美瑞却变成了拥有六块腹肌的“运动型男”。
迄今为止，最帅的丰田驾驶舱
全新第八代凯美瑞的内饰设计放弃了丰田长久以来喜欢的T字型对称设计风格，采用了更加个性时尚的Y型非对称设计风格，拥有极强的时尚感和科技感，这在以往任何一款丰田车上都是无法感受到的。
世界上热效率最高的发动机
如果说全新第八代凯美瑞的外观内饰设计颠覆的不过是丰田以往的设计风格，那么全新的“2.5L Dynamic Force Engine”发动机颠覆的则是全世界对于发动机的认知，因为它是当今世界上热效率最高的发动机，汽油版热效率达40%，混动版搭配丰田新开发的THS Ⅱ混合动力系统，热效率高达41%，目前无人能及，顺便说一下，它的最大功率也提升了15%，达到了154千瓦。
这款发动机是丰田历经5年研发的结晶，采用了全新设计的机体、缸盖、进排气系统、散热器、空气滤芯等等配置，目的是令其更加小型化、轻量化，以提高发动机性能和燃油经济性。为了提升热效率指标，这款发动机设计了全新进气道，首次采用宽夹角长冲程技术，提升气门间夹角至41度，并在进气门座设置特殊倒角，加速气流涡旋，使气缸内的进气湍流比接近3，相比普通发动机提升近一倍，从而快速粉碎汽油颗粒，让燃烧更加充分，这便是丰田首度使用的“高速燃烧技术”。
舒适和操控 谁说不可兼得
丰田不但降低了全新第八代凯美瑞的视觉重心，还从底盘悬挂甚至发动机悬置方式入手，真真正正地降低了车辆重心，其目的就是为了让全新第八代凯美瑞在保持舒适性的基础上，大幅度的提高的操控性，这可是完全颠覆了凯美瑞长久以来保持的“老好人”风格啊。
其次，丰田将全新第八代凯美瑞的麦弗逊式前悬挂做了全新设计。它通过同时降低车辆重心和侧倾中心，以此减小车辆侧倾力臂，这样在同样大小的侧倾力作用下，全新第八代凯美瑞的抗侧倾能力得到了加强，同时还没有降低舒适性。
最后，全新第八代凯美瑞还采用了“四轮四角化设计”，相比第七代，前轴的位置前移了20毫米，轴距增加了50毫米，使得前悬挂和后悬挂的长度基本接近相同，分别是990毫米和1085毫米，同时，轮距也增加了15毫米，这样不但视觉效果更好，行驶时的平顺性和舒适性也会更加出色。另外，还采用了和雷克萨斯同技术的EPS转向助力系统，并且将MCU，也就是电动助力马达和控制电脑进行下移设计，更加接近车轮，这样可以获得精确的转向质感，并且反应更迅速，极大的增加了驾驶乐趣。丰田为了在保持凯美瑞一向优秀的舒适性同时，极大地提高全新第八代凯美瑞的操控性，让凯美瑞曾经平凡的驾驶感成为过去。
更安全的车身要配更安全的系统
安全，是全新第八代凯美瑞从里到外的来了一次安全升级，来看看丰田是怎么做的。首先，采用了全新的GOA车身。车身首次采用强度更高、重量更轻、防锈能力更强的超高强镀锌钢板（1180兆帕）；整车超高强度钢（高于590M兆帕）和高强度钢（270-590兆帕）使用比例超过94%，车身抗扭刚性提高了30%；首次将1500兆帕高强度钢用于车身A柱、B柱等骨架部位，打造坚固的乘员舱。
总结：11月16日，广汽丰田全新第八代凯美瑞正式上市，全系售价区间仅为17.98-27.98万元，而在公布指导价的瞬间，台下一片欢呼与掌声。而市场也给出了热烈反馈，数据显示，截止到11月15日，在还没有公布价格、缺乏展车的情况下，全国已经收到超过8300辆新车订单。而16日正式发布后，第八代凯美瑞订单数量火速破万。这是中高级轿车市场多年未见的火爆现象。坦白讲，全新第八代凯美瑞的价格是极富诚意、极具竞争力的。毕竟这是一辆你从未见过的全新第八代凯美瑞，它不仅从一款全面均衡轿车脱胎换骨成为全新全能、个性化轿车，同时也成为进击中高轿车市场的新起点。
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