全面革新的新车才叫换代！你从未见过的“新”，颠覆｜岂止颜值！

你生活在一个旧与新交替的时代，几年前还是诺基亚的天下，如今却被苹果和三星双双超越。几年前还要带着钱包、地图出门旅游，如今只要拥有一部智能手机、一个二维码就能轻松搞定。在我看来，这个时代的变化快到令人捉摸不透，而那些原地踏步、一成不变的事物终究会输掉未来，把握主动、勇于创变才是人之所向。

类似的情形还发生在新时期的汽车市场，回顾早期的中高级车市场，满街跑的还是日系车，那时的设计主题都可以简单地概括为中庸与商务，但伴随年轻一代成为新时代的消费主力军，设计趋势和消费心理早已产生了变化。换句话说，如果一辆改款换代后的新车继续沿用以往的设计套路和经验模式，来竞争今非昔比的中高级车市场必定是一条异常坎坷的道路。

最近有朋友问我，什么样的新车能做到让我眼前一亮？我想了想，就毫不犹豫地将这一票投给了全新换代上市的第八代凯美瑞。理由很简单，只要当你第一次看到眼前的全新第八代凯美瑞，相信你我都有一种同样的疑问，这还是我们记忆中的凯美瑞吗？除了名字还是一样，第八代凯美瑞无论在看得见的地方还是看不见的地方，总之一切都是全新的，我甚至敢打赌这是一辆你从未见过的凯美瑞！

炫酷动感的高颜值造型

众多周知，凯美瑞作为一款家喻户晓的合资中级车，在国内的地位有多崇高已经不必多言。也正因为如此，凯美瑞居家沉稳的外观形象在国人心目中可以说是根深蒂固。然而，全新第八代凯美瑞一出场就成为众人关注的焦点，与其说是改款换代车型，倒不如说是全新车型。

外观方面，第八代凯美瑞提供了两种画风不太一致的外观设计，但在“感性•灵动”的设计理念之下，全新第八代凯美瑞的豪华版和运动版车型身上均具有一个共同点，那就是追求个性化。豪华版的前脸采用了巨幅的梯形横条格栅，营造出宽阔低稳的视觉效果。流线型车身设计，配合宽尺寸的车身比例，不仅看上去重心结构更低，而且彰显了超越同级车的驾驶动感和高质感。

而运动版则采用了层次分明的三层格栅前脸，第一眼看到它就能感受到扑面而来的运动气息，视觉冲击力极强。双色车身、激红内饰的首次加入，与双侧四排气管尾部造型塑造出高品质的运动型轿车形象。

豪华科技兼具的内饰设计

与外观一样的大刀阔斧，全新第八代凯美瑞的内饰风格也让人眼前一亮，不仅一举打破了以往T字型的中控传统布局，而且采用非对称式的Y字型中控设计，极大地营造出“以驾驶者为中心”氛围感。假如遮住方向盘的车标，你可能以为这是雷克萨斯的车型。除此之外，你所看到的、摸到的均称得上是用料高级，视觉上具备三维立体效果，豪华感十足。

科技感也是车厢中的一大亮点，10英寸彩色抬头显示屏、8英寸中控触屏、以及7英寸仪表盘液晶屏，这三块屏幕组合成功能强大的三屏互联，提供了丰富全面的高清资讯，档次感的提升只是一方面，单单这个实用性和便利性就足以令人赞不绝口。

没有最大，只有更大的空间

这次凯美瑞换代是相当彻底的，在保证低重心的车身姿态下，全新第八代凯美瑞的车长增加35mm、宽度增加15mm、轴距增加50mm，由此带来的是更加宽裕舒适的内部空间。而为了达到低重心的设计要求，丰田设计师重新对新车的坐垫位置、方向盘角度、踏板倾角等进行调整，并以精确到毫米的高标准，从而使座椅后置约40mm、降低22mm、座椅滑动量增加20mm、方向盘倾斜量扩大10mm，这样的改进不仅仅有效提升了后排乘客的舒适性，也让驾驶者长途不会感到疲劳和局促。

另外，混动车型采用全新研发的新一代镍氢电池组，体积减小后安置于座椅下面，后备箱容积524L，足以放下4个高尔夫球袋，从而实现了和汽油版车型一样的后备箱容积。如果把后排座椅放倒至水平，还能进一步加大储物空间。

动力强油耗低的动力系统

历经5年之久的研发周期，丰田全新2.5L Dynamic Force Engine发动机也首次搭载在全新第八代凯美瑞身上。而这台燃油发动机是目前世界上最高效的发动机之一，集萃了大量丰田先进技术，采用了D4-S双喷射、阿特金森循环、VVT-iE电动可变气门正时系统等先进技术，无论是燃油效率还是进气效率都堪称同级领先。

这台全新2.5L Dynamic Force Engine发动机，在汽油版车型的热效率高达40%，最大输出功率为154kw，最大输出扭矩为250N•m，综合油耗仅为百公里6.0升，相比上一代动力提升15%，全域扭矩提升近10%，燃油经济性提升25%。与同级竞对比可知，全新第八代凯美瑞的最大功率与百公里油耗水平均为同级最优。毫不夸张地说，第八代凯美瑞真正意义上做到了”既要马儿不吃草，又让马儿跑得快”。

惊喜还不止于此，全新第八代凯美瑞还首次匹配了丰田全新Direct Shift–8AT变速箱，采用直排式换挡杆，具有接近全域锁止等优势。简单来说，全新的2.5L发动机与8AT变速箱的动力组合，可实现更敏捷更直接的加速性能，在提升静谧性和舒适性的同时，最大限度地降低燃油消耗。

全新前后悬架，舒适与操控的平衡

全新第八代凯美瑞的前后悬挂全部进行了升级设计和全新调校，使用了全新开发的麦弗逊式独立前悬挂、双叉臂式独立后悬挂。在同样大小的侧倾力作用下，新车的抗侧倾能力有所增加。而后悬弹簧和减振器分离，不占用后排乘坐空间和行李箱空间，同时把控制臂作变形设计并改变连接点位置，以此减轻簧下质量，提高操控响应性，且能保证极限状态下定位参数不易改变。至此，第八代凯美瑞的全新悬挂系统在保持舒适性基础上，大幅提升了操控性能。

推倒一切，涅磐重生

从1982年诞生至今，在历经一代又一代的产品更迭与岁月打磨，全新第八代凯美瑞以前所未有的自信推倒一切，涅磐重生，并以全新面貌再次回归中高级车市场。当然了，也许你会好奇为什么在它身上找不到一丁点过去的影子，因为第八代凯美瑞是首款完全基于TNGA架构开发打造的车型，那么问题来了，丰田TNGA又是何方神物呢？

继流水线和TPS丰田生产方式后，丰田全新的TNGA（丰田新全球架构）是一次汽车生产机制的全面革新。它独特之处在于颠覆了传统的造车理念，几乎对全部零部件重新研发、对核心部件全部采用最新技术、对整体产业链全面升级，目的就是为了让消费者用更亲民的价钱买到更优越的产品。这也使得TNGA架构下的第八代凯美瑞，从诞生之初就在外观、驾趣、安全方面拥有前所未有的产品优势。比如全新2.5L Dynamic Force Engine发动机、全新Direct Shift-8AT变速箱、全新底盘悬挂，以及炫酷动感的双造型外观、豪华科技兼具的内饰设计等等。

与此同时，“以驾驶者为中心”作为TNGA架构中的核心开发理念，所有平台都具有低重心优势。第八代凯美瑞也是如此，整车重心降低20mm，操控性得到大大提升的同时，还能顺带兼顾更加出色的舒适性和动力性能，带来人车合一的驾驶乐趣。

Automan总结：广汽丰田全新第八代凯美瑞正式上市，全系售价区间仅为17.98-27.98万元，而在公布指导价的瞬间，台下一片欢呼与掌声。而市场也给出了热烈反馈，数据显示，截止到11月15日，在还没有公布价格、缺乏展车的情况下，全国已经收到超过8300辆新车订单。而16日正式发布后，第八代凯美瑞订单数量火速破万。这是中高级轿车市场多年未见的火爆现象。坦白讲，全新第八代凯美瑞的价格是极富诚意、极具竞争力的。毕竟这是一辆你从未见过的全新第八代凯美瑞，它不仅从一款全面均衡轿车脱胎换骨成为全新全能、个性化轿车，同时也成为进击中高轿车市场的新起点。

你喜欢全新凯美瑞吗？

请点文章最后大拇指并分享到朋友圈说说！

送上14号节目回放，建议在WIFI的状态下收听！

https://v.qq.com/txp/iframe/player.html?vid=i05196850zt&width=500&height=375&auto=0

你可能错过先前的精彩文章：

目前已有超过20万人已关注加入我们的大家庭