秦Pro & 唐二代 & 宋MAX插电混动，比亚迪能再快点吗？
在北京车展上比亚迪秦Pro正式发布，新车采用了比亚迪全新的Dragon Face家族式设计风格，全新的外形让其更具运动感。
比亚迪秦Pro传承了比亚迪Dragon Face的家族式脸谱设计，搭配犀利的“龙眼”（LED灯组）、“龙嘴”（进气格栅）、“龙须”（由中央Logo出发蜿蜒至车尾），秦Pro整个前脸极具视觉冲击力及辨识度。
秦车身侧面，新车腰线由前大灯贯穿至尾灯，线条灵动多变。溜背式车身与现款秦相比更具运动感，颇有轿跑风范。车尾将沿用贯穿式LED尾灯设计，造型更显精致时尚。
车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4765/1837/1495mm，轴距为2718mm。据悉，新车将配备1.5T+电机的插电式混合动力系统，最大功率为154马力，汽油机最大功率为143马力。
在2018北京车展上，比亚迪全新一代唐燃油版车型正式公布了其预售价，价格区间为15-18万元。新车采用了Dragon Face设计语言，动力方面将搭载一台2.0T涡轮增压发动机。
新车的外观与混动车型区别不大，依旧是基于家族式的Dragon Face设计语言打造。前进气格栅使用了多横条进行装饰。侧面造型较为别致，尾部采用了时下流行的贯穿式LED尾灯。
新车的内饰整体保持了全新比亚迪唐混动版车型的设计风格，不过细节方面有所调整。换装了传统样式的挡把造型，挡把后方旋钮控制键也变为其它功能实体按键。
尺寸方面，其长宽高分别为4870mm/1940mm/1720mm，轴距为2820mm，并标配7座布局，相比上一代唐来看，新车在长宽以及轴距方面分别增加了55mm、65mm和100mm，高度降低了5mm。
动力方面，新车将搭载一台2.0T涡轮增压发动机，其最大功率189马力（额定功率205马力），综合油耗申报值则为8.8L/100km。
在2018北京车展上，宋MAX插电式混动版正式亮相。新车外观和内饰有所调整，动力上将搭载1.5T涡轮增压发动机的插电混动系统。
新车前格栅的样式有所变化，两侧雾灯饰条的造型也有细微差别，并且该车还配备了多辐式轮圈，充电口位于右侧后翼子板处。
新车配有可旋转式大尺寸屏幕，方向盘上的“宋”标识变成了蓝色字体，同时还使用了与宋DM相同的电子挡把，该车在后排还配备了后排空调控制按键、220V电源、USB接口等。
动力方面，新车采用的是1.5T涡轮增压发动机搭配6速双离合变速箱，同时搭配前后双电机，两个电机的最大功率都为110千瓦，最大扭矩250牛米。动力系统的综合功率为333kW，综合扭矩为740Nm。
在2018北京车展期上，比亚迪官方正式带来了比亚迪元EV360车型，据了解，新车在此前已经开启预售，其补贴后预售价为10万元，车辆综合工况续航里程可达305km。
新车的前脸采用了比亚迪家族最新的Dragon Face家族式前脸设计，大嘴式进气格栅搭配两侧狭长的大灯组，让该车更具时尚。车身侧面采用双腰线设计。
比亚迪元内饰整体采用浅灰色为主色调，并在细节之处加入了镀铬元素以及蓝色元素进行点缀，配合着三辐式方向盘和炮筒式仪表让其整体看着非常年轻。
在电池技术上，此次元EV360搭载了比亚迪全新三元锂电池，电池组总容量达到43.2kWh，能量密度达到126.91Wh/kg，官方数据显示综合工况续航里程可达到305km，在60km/h等速行驶下续航里程可达到360km。充电方面，元新能源配备家用220V、交流慢充以及直流快充三种方式，在直流快充条件下充电40分钟可补充200公里续航，满足车主们希望缩短充电时间的诉求。
动力方面，元新能源采用自主研发的永磁同步电机，峰值功率为218马力（160千瓦），峰值扭矩310牛米，0-100km/h加速为8.9秒。
在2018北京车展上，比亚迪发布了一款全新概念车——E-SEED，新车整体采用了大胆科幻的设计手法，让该车看起来动感且极富科技感。
E-SEED概念车采用了较为大胆的设计手法，整车看上去极具科幻色彩。新车从A柱至C柱的车顶线条采用逐渐下沉的设计，为整车营造出了一种俯冲的既视感。简洁的腰线与轮拱周围的线条在车身表面塑造出丰富的视觉效果。新车的尾部造型层次感较强，贯穿式的尾灯设计搭配双边共两出的排气布局，让该车十分动感。
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