专题｜鞋服行业供应链优化与物流升级（五）多方有效协同是服装供应链优化的关键
利丰供应链管理（中国）有限公司（简称“利丰”）隶属于香港利丰集团。该集团是一家从传统贸易商成功转型为以供应链管理运作为核心能力的现代跨国贸易集团。多年的实际运作经验使其对供应链管理有深刻而独到的理解，并形成了以客户需求为中心，通过共享物流资源、降低库存等手段、减少企业占用资产等方式，将客户的核心能力最优化。
时至今日，利丰已成为全球规模最大的一家做全程供应链管理的企业，业务范围涵盖服装、快速消费品、奢侈品等多个行业，尤其是在服装物流领域占据有绝对优势的市场份额。面对当前中国服装行业的种种变化，利丰供应链管理(中国)有限公司运营总经理陈剑聪认为，服装企业实现供应链优化，需要上下游企业以及企业内部各个部门的积极配合与协同推进。
记者：您认为目前服装市场环境的哪些变化对服装供应链产生了影响？
近年来，中国服装行业有几个十分明显的变化：
首先，生产方面出现制造工厂向国外转移的现象。从几年前开始，东南亚掀起承接中国服装产业转移的热潮，如，阿迪达斯关闭中国服装工厂将生产基地转移到东南亚，耐克也将订单持续转移到越南和柬埔寨。目前有些国际品牌在东南亚的采购比例高达60%以上。
产生这一现象的主要原因是劳动力成本和国际自由贸易政策的变化。一方面，目前柬埔寨、孟加拉、缅甸、越南等国家的劳动力成本远远低于中国，基本相当于中国20~30年前的水平。另一方面，欧美发达国家对柬埔寨、孟加拉等国实行优惠关税政策，无贸易壁垒优势也是吸引服装企业将采购转移到东南亚的重要因素。比如，东南亚等国出口欧盟纺织品只征收2%至3%的进口关税，而中国纺织品出口欧盟需征收约12%的进口关税。2015年，欧盟与越南达成自由贸易协定，这两个地区之间几乎所有商品贸易的关税将被取消。
其次，电子商务的快速发展使得O2O战略变得极为迫切。制胜O2O的关键是线上线下的融合，这不仅仅是物流的问题，更多的是供应链管理和商业模式的改变。因此，O2O的实现需要企业进行内部系统变革，这不是短时间内可以完成的。
第三，国内品牌服装企业也不断寻求变革，由原来的简单批发转向零售管理。一直以来，代理商在服装供应链体系中承担着品牌服装企业的零售业务。特别是在品牌服装企业的“野蛮生长”时期，以代理经销为代表的传统营销模式颇受青睐。但随着市场环境的不断变化和竞争的日趋激烈，代理经销逐渐暴露出信息不畅、管理不善等带来的高库存等问题，一定程度上影响了品牌服装企业的发展。为此，一些企业开始有意识地加大直营比例，以增强对销售终端的掌控。
记者：受到上述因素的影响，您对于国内服装企业的供应链优化有怎样的建议？
我们发现，国内品牌服装企业很多都采用批发模式，最初以为把货品卖给经销商就可以了，但当渠道销售不畅时，会在经销商处产生大量的库存积压，并影响下一季产品的销售。特别是在经历了2012~2014年的库存危机后，一些企业开始慢慢醒悟并试图改变这种状况。但如何改革，对于国内服装企业来说是很大的调整，因为服装供应链涵盖从产品设计直至最终销售给客户的全过程，涉及众多环节与部门，要实现供应链优化需要上下游企业的整体协同，必须是公司高层（副总经理以上）达成高度的一致并给予充分的重视后才能推动。而目前国内服装企业很少设有供应链VP（副总裁）职位，更不要说做好供应链管理了。
同时我们也发现，国内服装企业的内部供应链在短期之内改变很快，原因是企业缺乏对市场的预判和未来3~5年内的发展规划。目前，一些服装企业已经开始意识到这些问题，并开始着手进行供应链的整体规划、物流的网络规划以及先进分拨中心的投资建设。
对于国内服装企业的供应链优化，以企业现有的经营特点和供应链管理水平，要复制ZARA等国外服装企业的成功经验并不现实。我的建议是，可以考虑从以下几个方面工作入手：（1）加强国际采购（利用东盟自由贸易协定），降低原材料成本；（2）制定物流战略，通过网络布局合理化降低物流成本，提升反应速度，提高库存周转率；（3）控制并降低库存，减少资金占压；（4）关注零售渠道研究和市场变化，提高产品售罄率（一定时间段内某种货品的销售量占总进货量的比例）；（5）减少退货率，减少浪费。
此外需要强调的是，有效的供应链优化必须是从整个链条的建设上着眼，要有与之匹配的内部管理体系、专业团队、信息系统，以及各部门的紧密配合（比如包装标准化等）。
记者：您认为在服装供应链优化过程中，物流起到了怎样的作用？涉及哪些关键因素？
在我看来，物流只是配合供应链执行的一个环节，根据供应链前期的战略定位，将规划实施落地。物流的价值体现在：提供精准的供应链执行（比如订单执行率、库存准确率、出货准确率），提高效率（比如运输准时送达率）。
服装企业明显的季节性和短暂流行周期，造成了其多品类、小批量、多频次的物流特点。要做好服装物流，精益化运营、专业经验的沉淀、全国性的网络非常重要。服装物流中的潜在风险并不是来自于企业的高速发展，而是源自市场出现波动、供应链模式发生变化时如何应对。这也是几乎所有国外服装企业进入中国市场后大多采用物流外包的一个原因，以规避需求变化、资源浪费等风险。
记者：围绕服装供应链优化及相关的物流服务，利丰能够提供哪些服务？
利丰的优势主要体现在技术、资源和丰富的项目经验等方面。
目前我们和大部分国际鞋服品牌都有合作，我们能够根据客户的不同需要提供各种类型的物流解决方案，包括国际采购的Hubbing（保税分拨中心）、国际货代、进出口服务、门店配送、库存管理、线下订单处理、电商订单处理、快递管理、退货整理等。
不仅如此，利丰还可以为客户提供物流网络规划方面的服务。通常消费类产品进行物流网络布局的原则是尽可能贴近消费市场，比如很多国外服装企业在刚进入中国时会先在上海设仓，随后根据业务发展情况逐步完善物流网络，在北京、广州（或深圳）以及成都等城市设仓。而我们会通过模型测试为客户提供物流网络规划的决策依据。
记者：在全渠道销售模式下，物流运营是否会遇到一些新的挑战？物流企业是如何应对的？
在全渠道销售模式下，服装物流运营会更加复杂化、多样化，相应对整个物流体系的稳定性提出更高要求。
对于服装企业而言，一旦供应链发生变化，自建DC很难快速调整到位。比如当生产工厂发生转移时，原有DC未必能够继续满足企业发展的需求。再比如当电商业务出现爆发式增长，单仓发货的效率和成本都会面临巨大压力，需要服装企业向多仓的物流网络布局转变。
在仓储设施建设方面，成本以及实用度是我们十分关注的因素，这也使得我们更倾向于使用经济适用型仓库。但随着中国劳动力成本不断升高，应用自动化物流系统也是未来的一个发展方向。
此外，为配合服装企业对全渠道零售的探索，我们会把B2B和B2C的物流业务进行融合，帮助客户实现货品的库存共享和及时调拨。
记者：您认为服装企业的供应链建设有哪些值得关注的趋势？针对未来中国服装行业的发展，需要在供应链管理和物流服务方面采取哪些举措？
从目前我们服务过的服装企业来看，他们在供应链管理方面都有各自的成功基因，很难照搬或复制。受技术进步、市场竞争、消费方式改变等外部因素影响，供应链优化将是服装企业发展过程中的一项长期工作。
对于我们而言，未来将可以开展以下工作：
（1）发展国际采购物流业务，研究不同国家的贸易规则变化，给客户提出相应的解决方案，帮助其降低成本，并制定新的物流配送方案；
（2）中国的劳动力成本将越来越高，未来物流中心将采用更多的自动化物流技术和设备；
（3）完善电商服务，比如加强客服中心建设与快递管理等；
（4）探索退货处理等新的业务模式。服装企业进行货品分析时有一个极其重要的指标，就是售罄率。目前能做到80%售罄率就已经是很高的水平了，也就是说至少有20%的货品要进行退货处理（包括质量检查、整理、合并、上架等）。
以上这些都是未来几年内服装行业内有待发掘的新物流业务空间。
（注：以上所发表的内容仅代表受访者个人观点。）
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本文摘选自《物流技术与应用》杂志2016第8期
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