穿越丙察察[day6——炸机炸机]

前情回顾

Day6 芒康县——然乌镇 447km

如美地堵车

袁静昨晚有些高反，睡的时间长了一些，从芒康出发时已接近十点半，今天要走接近500km路程赶去然乌，实在是紧张的一天。欲速则不达，刚开出去一个多小时到达如美镇附近，前面就在路边堵起了一排车，下车一问原来是前方断路施工，预计得两个多小时路才能通。

如美镇附近堵车

熄火百无聊赖地等着，飞一飞无人机。如美真是一个应景的名字，小镇位于山沟里的一块高地上，边上就是一条流淌的小河，村子附近开垦了很多田地，在灰红色的山体里就像一块绿洲一般。

如美镇

到了快下午一点路终于修好了，等待得早已不耐烦的司机们开始呼呼地超车，没过多久山里就开始下起了大雨，雨中经常能看到爬坡到崩溃的骑行者们推着车艰难前行，只能向他们致以十二分的敬意了。

海拔5130米的东达山垭口正在修隧道，小吉孱弱的发动机好不容易爬上垭口，紧接着路面就开始变得坑坑洼洼起来。赶路心切遇到坑基本都是一脚油门直接压过，伴随着哐哐哐的震撼下坡开始一路超车。

由于川藏线很多下坡的很长，开着开着经常就闻到一股糊味，然后就伴随着刹车衰减，看来是刹车盘太烫了造成了热衰减。这样的路况应该手动挂低速挡别档下山，但由于第一要赶路，第二别当下山过一些发卡弯时仍然需要刹车辅助，所以就放弃这种正确的下山方式。不时停下来给刹车盘上浇浇水，随着凉水浇到刹车盘上发出呲啦的一声响，按袁静的话说就如同在炒菜一般（看下面视频）。

路条限速

一下午都在不停地赶路，反正外边时不时都在下雨也没啥好拍的，好不容易到下午五点半跑到了邦达镇。在镇上找了家饭店要了一个牛蛙锅才驱散了没吃午饭的饥饿。

邦达镇美味的牛蛙锅

邦达镇离然乌镇还有185km，心想跑快点不用四个小时就到了，晚上还可以早点休息。没想到傍晚才是噩梦的开始。还没出邦达镇前面的车就开始排起了长龙，好不容易排到检查站拿着驾照和行驶证去登记，岗亭里的警察给了我一张白纸，上面记载了通过检查站的时间。定睛一看才发现是限速条，这也是我第一次遇到领路条限速的情况。路条上说明从检查站到八宿县一共95km，跑完这段路程的时间不能少于2小时50分钟，也就是说算下来平均时速不能超过40km/h！

好吧，那只有认命了，大不了跑跑停停多飞一点也就把这时间挨过去了。过检查站不久就是一个大上坡，坡顶就是海拔4658m的业拉山垭口，垭口的观景台停了很多车，敢情大家都在这停车拍照耗时间。

海拔4658m的业拉山垭口

邦达镇和边上美丽的河谷

我们也不免俗，就在此处停车修整拍照留念了。业拉山垭口立着一块大牌子，上面用汉藏两族文字写着“不畏艰难险阻 不怕流血牺牲 保通川藏天堑 锻造救援尖兵  中国人民武装警察部队交通第三支队”，面对此牌肃然起敬，心里默默地向在如此艰苦条件的下筑路官兵们报以崇高的感激之情。

业拉山垭口留影

业拉山垭口留影

业拉山垭口边有一座山头，上面就好像凭空长出来一些犬牙交错的石头耸立在山的顶端，像极了一道天然的长城，实在是一处比较特殊的景致。如果精力旺盛甚至可以爬到边上的山头上去来个近距离的亲密接触。当然有了无人机就不必要费这份事了。

业拉山垭口附近山上奇特的岩石

山顶炸机

过了业拉山垭口不久，就到了怒江七十二拐的顶点，再往前去川藏线就从4658m的业拉山垭口在短短30km的路程内下降到海拔3100m的怒江边，由于在很短的距离内下降海拔如此之多，所以必须在山体上蜿蜒曲折地修建公路延长距离以减缓下降的坡度，所以人为地制造出了怒江七十二拐这一公路奇观。

怒江七十二拐的顶点就是一个观景台，在这里可以俯瞰川藏线的雄姿，停下车来放飞无人机，直接把飞行高度升到最高，在近5000米的高空俯瞰带来的是巨大的视觉冲击。

壮观的怒江七十二拐

飞着飞着想把无人机再往后面挪挪，可以把画面拍得更全。但突然之间图传信号丢失了，遥控信号还有，我以为只是短暂的失去图传就没有理会。但等了一会发现图传信号还是没有，心想可能是APP出问题了，关了DJI GO4再重新启动，发现紧挨着摄像头前面的是模糊的灌木，心想完蛋炸机了！

看了一下飞行轨迹，无人机应该是炸在了身后的山坡上。这个山坡紧挨着川藏公路，紧邻着公路的坡是一个直上直下的10米高的碎石混着泥土的悬崖，再往上才是相对平缓的土坡。如果想上坡上找无人机，必须先攀登上这个直上直下的悬崖，才能到达方便步行的地方。

横下一条心找了一个相对有突出石头搭脚的地方爬上了这处悬崖，再往上就是浓密的灌木。观景台处的海拔有4300m，而炸机位置的海拔在4450m左右，如此高海拔的地方再穿过浓密的灌木攀爬野山简直就是噩梦。一步一喘得向无人机炸机的大致坐标前进，还得防止脚下踩空直接从山坡滚到怒江里边。

短短150m的爬升用了几乎半个小时时间，还好运气不错，最后在一处灌木丛中发现炸了个四脚朝天的无人机！既然找回来了，最难的还是把它安全带下山。这时天色已经暗了下来，得赶快走回到刚才爬上来的悬崖处，如果在天黑之前走不回去，下那个悬崖脚下什么也看不到会非常危险。

下悬崖的一幕（小视频截图）

好不容易吭哧吭哧一手抓着无人机，一手抓着灌木两步一滑地走回到悬崖边，这时天空还剩一丝光亮。费劲地找到了刚才爬上来的点，在袁静的指挥下慢慢凭感觉爬下了这个10米高的悬崖。当脚踏到川藏线的实地上时，不禁大吼一声：牛逼！！！在海拔4300m的地方，在没有任何登山工具的辅助下，在没有任何攀岩经验的前提下，我竟然爬上了这个悬崖又把无人机找到并且安全地带回来了！

如果你想看这个惊心动魄的过程，就点击下面这个小视频吧：

小吉受伤

把无人机找回来后天已经黑了，不过好歹是没有什么损失，无人机虽然炸机了但落在茂密的灌木上也没有受伤，实乃是不幸中的万幸。后面还有100公里多路要赶，休息片刻后立即上路继续前进。

从怒江七十二拐往后川藏线上又是坑坑洼洼的路况，每隔一会都会遇到这种糟心的路况。下到怒江边上后一直顺着怒江往前开行，两边都是陡峭的山崖就如同怪物在黑夜从四面八方挤压过来一般，感觉道路简直是狰狞异常。

夜里怒江边狰狞的道路，一不小心就会从防护带的缺口冲下怒江

终于在快到然乌镇前的一处炮弹坑来了一个狠的，感觉到轮胎狠狠地砸在了坑里，减震被压缩到极限后前桥上缘和车底的其他零件来了一次狠狠地冲击，紧接着ABS故障灯就亮了。之前有过经验，肯定是前桥下的ABS轮速传感器的数据线被磕断了，不是大毛病，顶多就是没有了ABS。

于是继续往前走，当时真没有觉得问题太大。哪知道从这里就埋下了事故的隐患，后来跑到云南多雨的山路时终于出现了危险的事故，在此先按下不表。

接近凌晨时终于赶到了然乌镇，下车后都感觉到脚步虚浮——在山里开了一天都转晕了。今天颠得太厉害，不放心小吉状况趴到地上往底盘下一看，果然发现前桥下在滴答滴答漏着液体。钻到车底仔细看了一下，根据泄漏液体的颜色、粘稠度和味道判断是发动机机油，再一看漏油的具体位置，应该是发动机曲轴油封漏油了。打电话给远在北京的国王，被告知不是大问题，如果漏的不太厉害就买瓶机油带着，及时补充就行。

发动机曲轴油封泄漏出的机油

今天已经累得够呛，实在不想再多花脑筋去想这个问题了，决定明早起来看一下漏油的情况再做定夺。