【献礼深中通道通车】缘起伶仃｜李雪健：功成不必在我，功成必定有我

开栏语

6月30日，举世瞩目的深中通道即将迎来历史性的通车时刻。历经7年岁月，上万名建设者齐心协力，建起世界最大跨径全离岸海中钢箱梁悬索桥，铺设世界首例双向八车道钢壳混凝土沉管隧道，造出世界首例水下高速公路枢纽互通......一步步攻坚克难，创造出一项又一项“伟大奇迹”。

中山市总工会围绕这一重大现实题材，共派出16组由工会干部职工组成的采访组深入深中通道建设现场，创作推出大型系列报道《龙腾伶仃洋·建设者说》，将分为《缘起伶仃》《匠心筑梦》《挑战破局》《见证辉煌》以及《番外篇·采访手记》五个篇章，用最真实、最直观的视角，讲述超级工程从规划设计到施工建设过程中的动人故事，聚焦“伟大工程”背后建设者的艰辛与荣耀、力量与智慧。

“我参加过浙江舟山金塘大桥、辽宁营口港30万吨级原油码头、江苏无锡第一条地铁等工程的建设......能参与到港珠澳大桥和深中通道这两个重大项目建设，是我的幸运。”当李雪健有谈及此时，眼睛闪着激动的光芒，显得十分坚定。

李雪健，深中通道西人工岛钢筋加工厂班长，是一名来自辽宁省的“80后”，黝黑的脸庞、朴实的笑容，从事建设工程项目施工工作已经有18年多。2017年初至今，李雪健在深中通道西人工岛施工地工作了8年。西人工岛是深中通道最先动工建设的节点工程，他也是第一批开工的职工，当时是负责西人工岛钢圆筒振沉工作。他回忆着说：“刚来的时候就一片大海，什么也没有，我们来到的第一件事是测量平台，开始振沉57个钢圆筒，建设深中通道西人工岛。”

初来乍到，李雪健感到很“伶仃”，十分压抑难熬。广东的天气对北方人来说特别难受，尤其是在深中通道的岛上工作，冬天特别冷，夏天又热又湿。当时，岛上的工友只有30人左右，什么建筑物和设施都没有，手机通讯信号又不好，微信要好几天才能发出去，打电话7秒钟就会自动断线，工作的时候又不敢带手机，怕不小心把手机掉进大海，有时候老人生病了，家人联系不上自己，他觉得很内疚，想放弃。但是，当他每想到远方的亲人，想到要靠劳动为父母妻儿创造幸福生活的时候，他就不断地跟自己说：“别人都能坚持，为什么我不能坚持”。转眼8年过去，凭着这股不屈不挠的力量，他风雨无阻、勇往直前，亲身参与了深中通道从无到有的全过程建设。

李雪健完成钢圆筒振沉任务后，开始了钢筋加工工作。据他介绍，钢筋加工成品质量要求很高，精准度要控制在±1厘米以内。一个技能“小白”，如何能完成任务？他保持着勤学勤练的工作态度，执着专注、精益求精、一丝不苟，最终把钢筋加工成品精准度控制在±0.5厘米以内，从技能“小白”变成了技能“达人”。他兢兢业业、埋头苦干，经过勤学苦练，从农民工开始，一步一个脚印走上了管理岗位。他说：“您想学的东西多，就要不怕辛苦，您想过上好的生活，就要靠劳动”。

深中通道已全面完工验收合格并即将迎来通车。当李雪健行走在深中通道上的时候感叹道：“想想2017年来到的时候，这里只有一望无际的大海，什么也没有，经过8年的建设，现在的环境很好、很美，还马上要通车了，心里觉得特别自豪，回到老家跟亲戚朋友说起这事也特别骄傲！”

编辑：胡秋露

供稿：林碧华

一审：卢志芬

二审：黄   薇

三审：吴焕湘

图片来源：中山发布、中交一航局

内容来源：中山市总工会

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