【献礼深中通道通车】挑战破局｜王晓佳：轻舟已过万重山，从茫茫大海到超级工程的坚守

开栏语

今天，举世瞩目的深中通道迎来历史性的通车时刻。历经7年岁月，上万名建设者齐心协力，建起世界最大跨径全离岸海中钢箱梁悬索桥，铺设世界首例双向八车道钢壳混凝土沉管隧道，造出世界首例水下高速公路枢纽互通......一步步攻坚克难，创造出一项又一项“伟大奇迹”。

中山市总工会围绕这一重大现实题材，共派出16组由工会干部职工组成的采访组深入深中通道建设现场，创作推出大型系列报道《龙腾伶仃洋·建设者说》，将分为《缘起伶仃》《匠心筑梦》《挑战破局》《见证辉煌》以及《番外篇·采访手记》五个篇章，用最真实、最直观的视角，讲述超级工程从规划设计到施工建设过程中的动人故事，聚焦“伟大工程”背后建设者的艰辛与荣耀、力量与智慧。

数年前，在浩瀚无垠的南海，这里还是一片茫茫大海，海风呼啸，波涛汹涌。正是这片看似不可能的施工场地，激发了一群工程师们的创新激情。他们迎难而上，开始了深中通道的建设之路。

王晓佳，深中通道S05标伶仃洋大桥总工程师，对于他的团队而言，在这一宏伟工程的背后，是一趟终生难忘的突破创新之旅。沿途中他们究竟遇到了什么？需要他们拥有怎样的精神特质？

战胜从0到1重大挑战的勇气

面对复杂多变的海洋环境、变幻莫测的天气和未知的技术难题，王晓佳没有退缩。他凭借坚定的信念和不懈的努力，从零开始，一步步推进工程建设。从最初茫茫大海中一无所有，到雄壮的主塔傲立海中，再到大桥的长虹卧波，每一步都充满了挑战和不确定性。但他凭借创新精神，不断尝试新的工艺和技术，攻克了一个又一个技术难关。

“世界上最大的海中锚碇，带来的挑战是前所未有的，国际国内都没有可借鉴的案例。我们只有摸着石头过河，通过实施过程的尝试，过程数据的分析，孜孜以求的探索，不断优化施工方案和工艺，一点一点的世界上首个柔性锚碇人工岛建设起来，确保世界最大的海中锚碇后续5年的施工安全质量和进度的保证。”

然而，正是这些难题和挑战，让他们更加坚定了创新的决心。他们用的智慧和汗水，凝聚成了这座地标性工程的坚固基石。“我们是夜以继日地每天在现场关注现场实施过程，对比分析后台的地基深层位移的数据变化，结合理论和经验，去主动调整现场的相关的施工的工序、工艺和填筑指标，指导我们整个现场的施工。过程虽然磕磕碰碰，但是取得的成果是值得欣慰的。”

从攻克难题到引领示范的执着

在深中通道的建设中，王晓佳遇到了一个棘手的难题——陆域地基加固过程深层淤泥挤出位移巨大。这一难题不仅威胁着筑岛的安全，也给整个工程带来了极大的挑战。面对这一困境，王晓佳迎难而上，展开了一系列创新尝试。“我们尝试从常规震动打桩到锤击式打桩，从振冲碎石桩到挤密砂桩，从高压旋喷桩到多轴搅拌桩对深层淤泥挤出做了尝试性对比，最终在不同区域选择了不同的复合加固工艺解决了岛体地基挤出的难题，确保了筑岛的工期和安全。我们对对工艺形式，实施指标的每一次尝试都是对未知的探索，每一次试错都是在为向正确前进纠偏。”

深中通道主塔横梁重达12,000吨，距离水面150米，安装难度极大，在国内建桥史上前所未有。面对这一挑战，王晓佳团队积极寻求创新解决方案，创新使用体外预力体系的钢支架体系，比同类支架重量至少减轻30%～35%，成功减小了安装难度，提高了整体结构的稳定性，为国内类似工程的建设提供了宝贵经验。

王晓佳针对世界首个海上锚碇，提出了DCM桩和管袋的柔性岛壁结构，成功解决了海中大潮差浅滩区筑岛的难题，快速安全地实现了海上锚碇的顺利施工，目前，该技术已申请2项发明专利。

从艰难到坦途的坚持

海上施工、离岸工程的艰难，只有经历过的人才最清楚。

离岸的海上大体量混凝土浇筑是一项大工程，是国内首创。从后场的设备到前场的组织，数十万的万方混凝土材料全靠水路运输，需要前场后场人员密切配合，精心组织，所有设备需要密切联动，才能在整个过程中维护运转的顺利。“我们在海上连续浇筑作业，两万方混凝土连续浇筑四、五天，我们的技术人员需要一直坚持在高温的现场监控混凝土的浇注状态，保障混凝土的浇注质量，工作环境极为艰苦。但是我们从未被困难所打败，深知自己的责任与使命。”

王晓佳提到他的队伍在工作中有很强的团队精神。他们互相支持、互相帮助，共同面对挑战，积极寻求创新解决方案，不断优化施工方案。正是这种精神，让他们在艰苦恶劣的环境中依然能够保持高昂的斗志和战斗力。

“我们在项目实施的过程中充分发挥团队的集体思想，我们通过过程中的交流统一思想，融汇想法，让问题从更多的角度得到考虑，让整个实施过程犯错几率更低。”

从“也有迷茫的时候”

到“轻舟已过万重山”的豪迈

“办法总比困难多，一定是这样的！我是深中通道S05标的总工，我作为技术的牵头人，技术自信非常重要，但技术的自信一定是建立在充分全面思考下建立的。”

王晓佳长期在铁路桥梁、隧道施工，特大公路桥梁设计、施工一线奋战，积累了丰富的特大桥梁设计、施工及管理的经验。除了深中通道外，他还曾负责主跨1688米的世界第一跨径钢箱梁悬索桥南沙大桥的建设。

深中通道的建设，不仅是一项技术挑战，更是一次精神洗礼。“很多时候，咬咬牙坚持一下就成了。”从南沙大桥总工程师到深中通道S05标总工程师，王晓佳11年磨砺见真章，对桥梁的认识也有本质的提升和飞跃。

编辑：胡秋露

供稿：李   静

一审：卢志芬

二审：黄   薇

三审：吴焕湘

来源：中山市总工会、中山市工人文化宫

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