【献礼深中通道通车】见证辉煌｜卓锦兰：大国工程，匠心打造

开栏语

6月30日，举世瞩目的深中通道迎来历史性的通车时刻。历经7年岁月，上万名建设者齐心协力，建起世界最大跨径全离岸海中钢箱梁悬索桥，铺设世界首例双向八车道钢壳混凝土沉管隧道，造出世界首例水下高速公路枢纽互通......一步步攻坚克难，创造出一项又一项“伟大奇迹”。

中山市总工会围绕这一重大现实题材，共派出16组由工会干部职工组成的采访组深入深中通道建设现场，创作推出大型系列报道《龙腾伶仃洋·建设者说》，将分为《缘起伶仃》《匠心筑梦》《挑战破局》《见证辉煌》以及《番外篇·采访手记》五个篇章，用最真实、最直观的视角，讲述超级工程从规划设计到施工建设过程中的动人故事，聚焦“伟大工程”背后建设者的艰辛与荣耀、力量与智慧。

初见卓工，是在机械设备轰鸣嘈杂的工地上，一辆泥头大卡车正缓缓驶过，他小跑过来后和我们打招呼，一张被阳光晒得黝黑发亮却明媚无比的笑脸映入眼帘，这个笑脸和“崎岖复杂”的工地形成了鲜明的对比，让我立刻对这位工程专家感到无比亲切。

走进卓工集装箱改造的“办公室”，我有点震惊——狭窄的空间里仅摆放着两张桌子和两把椅子，桌子上仅摆放着一叠图纸和一台电脑。卓工略显拘束，一再向我们表示歉意，说工地的条件有限，谦逊有礼的工匠形象就这么鲜活地呈现在我们眼前了。

采访期间，不善言辞的卓工总是紧张地不自觉整理他身上穿的工地反光马甲，但是一聊起他的主业——工程建设，卓工却能兴奋地侃侃而谈。谈起让他自豪的深中通道建设，眼里更是闪烁着光芒。不禁让我感慨他对于这项事业的热忱！

他跟我们介绍说，他负责深中通道S5标段深中大桥西塔项目工程，时间从2019年一直持续到2021年下半年，全程参与、见证了深中大桥西塔的从无到有。无数个日日夜夜在海上漂泊，不记得有多少个节日没和家人团聚，也不记得多少个岛上、岸上的来回，就连春节也都在岛上度过。当时岛上来回陆地是很困难的，不仅因为路程很遥远，也因为对航段不熟悉，可能会发生船只触礁搁浅的情况。一次顺利的来回要三到四个小时，如果发生触礁时间更是不定。所以上岛之后就会很长一段时间不回岸上了。起初岛上还没有通讯网络，电话、网络都不能使用，仅有对讲机与岸上指挥中心保持联系。这样“与世隔绝”的日子持续了半年时间，岛上才连接了通讯，住宿条件也十分艰苦。环顾他现在的办公室，是什么恶劣的条件才能在这样简陋的办公环境下说出“艰苦”二字。

聊到施工过程，卓工说每一个施工的瞬间都是非常难忘的。深中通道是一个创新性的世纪工程，无论是技术还是设备都采用了目前国际最前沿的，他们的团队人员不多，仅几个人，但每个人都是重要的角色，大家都需要一边工作一边提升学习，所以不仅仅是他们建设了深中通道，也是深中通道培养了他们。

提起最难忘的日子，他说到了桩基施工的过程。要严格保证桩基成孔泥浆指标：泥浆酸碱度控制，保证72小时泥浆胶体率98%以上。但是这些指标难以控制稳定。为了保证工程的安全质量，一开始桩基钢筋笼下放及灌注他们就要连续四五十个小时不能离开，密切关注孔内泥浆质量和指标检测，过程施工检测记录。单单桩基施工这个过程就持续了整整半年多时间，这个过程工程人员需要24小时都在岛上。西塔建设的难度之大在于它的高度对浇灌泥浆的泵机要求很高，类似的建设项目最高也仅做过220米，深中通道西塔足足有270米高，所以泵机作业会因为超负荷而增加运作时间，同时输送泵管可能出现堵管或爆管的情况。工人们的工作时间就要相应延长，因为一旦开始浇灌就不能停下来，这是关键的一环。他笑着说曾试过站着都能睡着。虽然有苦有泪，但是整个团队的团结、专业让整个工程非常顺利，最终保质保量完成了任务。回想那几年，卓工用一句话来总结：苦中有乐，紧密团结。

谈到自己工作的艰苦，他也只是笑笑，当问到他的家人是否会因为他的工作不能长期陪伴而对他有所怨言的时候，他有点哽咽了。他愧疚地说，家里老婆孩子和老人们都在老家农村，自己一年回不去几趟，上岛之后没有通讯也联系不上，家里有什么事情都指望不上他。记得有一次孩子晚上发高烧，家里人没有交通工具，没法送到镇上看医生，只能找村子的药店医生看，所幸没什么大问题。这种时候自己想帮又帮不上忙，非常煎熬，同时真的很感谢妻子一直以来为家庭的付出。

提到深中通道经过了数年的建设，如今顺利通车，他说作为建设的一份子感到非常激动和自豪，希望带着家人、孩子来深中通道走一走，感受一下曾经奋斗过的地方，也让孩子体会到爸爸工作的不容易。

结束了两个小时的采访，卓工马不停蹄地拿起图纸和员工们交代着什么，他又热火朝天地投入到他热爱的事业中去了！习近平总书记提出“大国工匠是我们中华民族大厦的基石、栋梁”，正是这样一位位工匠人的奋斗，让天堑变通途，让深中通道这项世纪工程顺利完成！

编辑：胡秋露

供稿：梁佳斯

一审：卢志芬

二审：黄   薇

三审：吴焕湘

来源：中山市总工会

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