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全程不到2小时!大同至北京首开一站直达高铁!
这次调整运行图后:
张大高铁图定安排高铁列车28趟,并首次安排开行G2518/G2521次、G2504/ G2503次两对大同南往返北京北一站直达高铁列车,运行时间仅1小时45分钟左右。 客流高峰时期,增开临汾西往返上海虹桥站G4284/1 G4282/3次高铁列车,增加大同南往返西安北D4037/4次动车组列车,丰富旅客出行选择。 新运行图实施后,太原南至荣成、秦皇岛、长沙南的高铁动车,韩城至北京普速列车等148趟列车的运行时刻、停站均有调整,特别是大西高铁运行列车的停站进一步优化,旅客接续换乘更加方便、出行时间安排更加合理。
新的列车运行图主要变化体现在:
一是全国铁路客运能力进一步提升。调图后,全国铁路旅客列车达到4970.5对,较现图增加130.5对,运输能力有新的提升。
二是京张高铁运能再提高。北京至张家口、张家口至呼和浩特、张家口至大同高铁和崇礼铁路2019年12月30日开通运营以来深受旅客青睐,市场需求旺盛,此次调图增加了这些高铁动车组列车开行数量,每天日常线安排44对、周末线增开7对、高峰线增开19对,运输能力较调图前得到较大提高。
三是首开“川渝贵”省际环线动车组列车。充分发挥成都至重庆高铁、重庆至贵阳铁路、成都至贵阳高铁连线成环的路网优势,首次在成都、重庆、贵阳三地开行“川渝贵”省际环线动车组列车3对,途经遵义、綦江、永川、荣昌、内江、资阳、眉山、乐山、宜宾、毕节等城市,全程8小时左右,进一步密切四川、重庆、贵州“两省一市”交通联系,极大便利沿线群众出行。
四是增加了成都至重庆间一站直达动车组数量。两城市间一站直达动车组由1对增加至3对。
五是优化货运班列开行结构。适应市场需求变化,新增了中欧班列2列、多式联运快速班列1列、快速货物班列1列,相应增减了普快班列。调图后,全国铁路跨铁路局直通货物班列共开行191列,较现图增加2列。
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