高铁飞架晋豫间 通途纵贯太行山

【坐着高铁看太行】

高铁飞架晋豫间 通途纵贯太行山

今天正式全线开通运营的郑太高铁，是我国“八纵八横”高速铁路主通道之一“呼南通道”的重要组成部分，也是纵贯晋东南太行山区的一条高速交通大动脉，这条连接晋豫两省的高速铁路将使山西铁路客运能力大幅提升20%。下面就来看我们记者从开通现场和高铁列车上发回的报道。

山西台记者 李昀卓：

坐着高铁看太行。这里是在郑太高铁的北起点太原南站。从太原到郑州需要多长时间呢？过去四十年，我们只能走这条黄色线代表的太焦铁路出行，路上花费近11个小时。2016年，首列从太原到郑州的高铁开通了，但是我们还需要先绕行到石家庄后需要花费三个半小时。今天，我们从太原就可以直接抵达中原城市郑州，这样路上又可以节省一个小时的时间。现在是上午的8点50分，很快首趟列车就要开车了，我们一起去感受郑太高铁线上的速度与激情吧。

早上9点10分，D4665次列车满载着556名乘客，准时驶出了太原南站。

太原乘客：

路这么顺畅，出去以后这个时间缩短了很多。

晋城乘客：

我原来（出行）要五个小时，现在节省了3个小时，我们可以做到当天往返。

长治乘客：

这是我们太行老区期盼已久的事情，对于解放老区人民的思想，加快老区的发展，推进山西的转型都有非常重要的意义。

郑太高铁全线沿线设置了12个车站，把云竹湖景观区、革命老区、太行古堡、太行山大峡谷等景区都串珠成链，盘活了太行山板块的旅游资源。

长治乘客：

交通便利了以后在旅游等各方面，一定会有很大的促进。

河南乘客：

现在有了高铁以后，更能实现我们说走就走的旅行。

山西台记者 李昀卓：

过了这座高架桥，就要进入全线最长的珏山隧道。这条隧道全长13.4公里，现在在我们隧道上方就是猕猴自然保护区。这个隧道也是国内首个同时跨越4A景区和自然保护区的特长隧道，太郑高铁全长是有39座隧道，其中超过十公里的有5座。

中国铁路设计集团有限公司副总经济师 李洪：

最高的海拔1700米，最低的150米，相差500层楼那么高，我们整个的项目适合用桥就用桥，适合用路基就用路基，适合用隧道就用隧道，虽然坡度不降，但是乘坐起来比大西高铁，石太线更舒适。

太焦四电一工区项目总工 侯佳骁：

今天上车看到大家的笑容，感觉很幸福，能从我们的手中把这条铁路开通建设完成，感觉很骄傲。

一路驶来，有山有水有乡愁。坐高铁游山西，就是在历史博物馆中穿行。

山西台记者 李昀卓：

现在是中午的11点46分，经过两个半小时的行驶，我们到达了郑州站。郑太高铁全线贯通之后，未来我们向东向南可以更快的抵到达珠三角、长三角，向西可直抵成渝经济区，为太行老区人民更便捷的走出去提供了更方便、更快捷的通道。

图文制作：山西广电融媒体

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