守护列车安全运行的“夜行者”

山西综合广播山西广播电视台 2021-07-31

眼下正值春运，客、货列车昼夜飞驰，铁路干线再次迎来一年中最繁忙的时候。而在列车安全运行的背后，5T设备检修的工作却并不为人们所熟知。每天凌晨，检修工都会走上轨道，擦亮列车“天眼”，为旅客出行和货物运输保驾护航。今天的《新春走基层》，记者带您走进这群守护列车运行安全的“夜行者”。

凌晨1点20分，太原东站“5T”设备检测站里漆黑一片，太原车辆段设备车间维修组业务主管龙洲一手举着手电，一手熟练地用扳手敲击磁钢，测试性能。所谓“5T”设备，是检测列车运行状态的“医生”，设置在股道中心和两侧，它利用红外线和高速摄像机在列车经过的瞬间，拍下数千张车底和车体两侧的照片，帮助室内机检员实时精准判断故障类型和位置，保障行车安全，也被称为列车“天眼”。

龙洲：

5T设备可以随时查看到列车的状态。磁钢主要保证的是设备能够正常触发，相机可以准确地工作，检查了各种连接线缆，是保证相机拍摄的这些这些图片能够准确及时地传回到监控中心。

维修组巡检的线路是石太客专下行线，每天从上海、武汉、天津、北京、河北等地开往太原的66趟客、货列车都从这里经过。他们要利用列车暂停运行的2个多小时“天窗时间”，抓紧对设备箱、磁钢、工控机、电缆等近30个项目进行检查。

龙洲：

在枢纽站设置这些探测站，就是提前发现故障，保证行车安全。如果发现了小问题，在枢纽站可以及时进行处理；如果发现了大问题，用“热备车”来代替故障列车来完成这次运行。

这其中，高速摄像机吹风除尘和镜头擦拭是所有检查项目的重中之重，必须要做到精细、精准。

龙洲：

相机如果触发有问题的话，就相当于咱们拍照的时候，快门少按了一下，就少很多张图片，如果出现故障的话，会造成遗漏。

龙洲所在的维修工作组共10个人，负责全局28个站点的动、客车设备检修和维护工作。他们常年奔波在大西、石太、南北同浦、太中银及京包铁路线上，足迹遍及大同、忻州、太原、临汾、运城等地。一年里，维修组平均每人都要上线作业260多次，遇到恶劣天气更是常有的事儿。

龙洲：

轨道上的积雪是通过火车，从全国各地一块刮上来的，一脚踩进去，已经到了膝盖了。雪确实是比较大，深一脚浅一脚的，走了有500米距离才到了。侧箱已经埋进去一半了，沉箱已经彻底看不见了。

龙洲说，在零下二十几度的户外工作，工人们头上、身上冒汗，可手、脚却冻得发僵。