云洲无人船：文能环保测绘，武能亮剑海疆，看到中国有这种黑科技我就放心了
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辽阔的中国海疆上，风浪拍打着岛礁和海岸线，身着“云洲智能”字样的无人艇划开波浪自如地游走着，可谓“君看一叶舟，出没风波里”，和军队的众多舰艇组成一道移动的海上长城。 支离的苏州河间，河道众多而不见有垃圾漂浮。过往，这个工作由500多位工人驶着270多条船完成，如今，只需要无人船按照预定的路线自动巡航，再由办公室里的工作人员经简单操作即可收集水面上的垃圾，省时省力。 镇江丹徒江心洲北岸，浅滩下充满暗礁碎石，水流湍急，由人驾驶的测绘施工船驶入风险极大。而无人船则无此顾虑，不论近岸浅滩，水下地形测绘都能高效完成。 这些所有“黑科技”，皆是真格基金被投企业云洲智能的杰作，在军用、环保、测绘等领域，都已经达到了世界领先的水准，而因为低调却鲜有人知。奋斗之途艰辛而前路光明，云洲智能正加足动力向星辰大海驶去。
一晃数年，云洲智能羽翼渐丰
“人们想要会飞的汽车，却只得到了140个字。”
Peter Thiel 望着从投资 Facebook 中赚取的一叠叠美金，还是向天发出了一声感叹，并自此开始，为真正的技术创新公司着魔不已。
2013年，当彼时还在红杉资本负责技术投资的李剑威第一次见到张云飞的时候，就知道云洲智能注定成为这样的一家公司。虽然机缘巧合，最终没有代表红杉出手，云洲却依然成为了李剑威加入真格基金后的最早几笔投资之一。
将近3年的时间眨眼而过，当云洲已经成了中国无人艇的领航者，在其位于珠海的5万平米的无人艇科技港的开工奠基仪式上，在几百名员工、股东和退役的将军面前，当提到这段友谊和其伴随着一起成长的事业，张云飞终于忍不住有些哽咽。
航模少年化身博士，创业无人船领域
张云飞出生在西安，从小喜欢玩航模，对这与后来创立云洲智能这样的无人艇公司之间的联系，他不置可否，展露出一种理工男的直白，“坦率来说，非要把我小时候的经历和创业联系在一起，其实有些牵强。”
▲第三届“开放式创新”莫斯科国际创新发展论坛上，云洲智能创始人张云飞向李克强总理展示“领航者”号高速海洋无人船平台模型
他本科毕业于同济大学，而后去了香港科技大学攻读机械自动化的博士。“读博士的时候就开始创业，至今博士学籍还保留在港科大，不知道哪一天能去读完”，他开玩笑道。不过他的学术成绩相当耀眼，甚至成为了当时最年轻的“千人计划”成员。依靠云洲智能的成就，他现在有了数不清的各种头衔，“有些是虚职，有些真的表现了业界对我们的肯定”。
顺理成章，云洲智能的合伙人都来自香港科大。“其实团队整体年龄还是偏大的，平均35到40岁，光教授级高级工程师就有10来人，做咱们这个的，实在没办法把队伍太年轻化。”，张云飞在招聘上面颇费心思，“没办法从其他机构挖人，我们现在做的事儿国内外几乎也没什么人在做”，语气与其说是无奈不如说是一种骄傲。
测绘环保，已达世界领先水准
云洲从测绘环保起家。“过去的海上测绘，就是驾驶员乘着小艇在海面上来来回回的行驶，走了很多年，日晒雨淋，触礁落水，甚至有些小岛，没法用船，自己坐在筏子上来测，麻烦，也很不安全”，张云飞向我们展示了一张图片，测绘员将立在用四个饮用水桶和竹板搭成的简陋筏子上测绘，着实非常惊险。
测量水下地形地貌、航道勘测是自民国以来就持续进行的工作，只有对海域、河床、港口下地形地貌建立具体的认知和了解，才能避免船只触礁或者遇到其他问题。“测绘是国家的核心机密，能参与进去我们也感到非常的有意义”。
如今，经过云洲智能长期的开发测试，利用云洲智能的无人艇，已经可以很好的代替人去完成这些机械而危险的工作，走位稳定，测量精确，世界领先。
在环保方面，“去年的天津爆炸事故、陇西的尾矿泄露事故、安徽池州化工污染源等几个特大污染事故，都能看到云洲智能无人艇的身影”，张云飞介绍道，“它代替了人去最危险的、最不适合人接近的区域做环境检测，所以环保部还给我们写了两封感谢信”。
在云洲智能的官网上，环保无人艇型号众多，能够承担的任务包括污染源追踪、应急采样、监测、水面保洁、水污染事故快速反应等过去基本靠人力完成工作。云洲智能已经接到了捷克、韩国、斯洛伐克等等国家的订单。
“美国人想买呢，但是买不起，因为环保组织没有那么多预算”，张云飞笑道。
军民融合，筑海上长城
最近一次见到张云飞是在中国军民融合技术博览会上人流络绎不绝的云洲展位前。他忙碌于向海军、陆军各部来参观的领导展示和描述云洲智能的各类舰艇。两旁涂着迷彩的车船一体无人作战艇和隐身调查无人艇展露着这家企业直接参与军工制造、保疆卫国的决心。
▲云洲车船一体无人艇
云洲智能算是一个起点颇高的企业。2012年卖出的第一条艇，就是卖给了军方。“从中经历了一个很长的周期，军方有非常严格的把控，‘预研项目’得到初步肯定之后再进行‘研制项目’的开发，做出样机之后，拿去让部队试用两年，经过一系列的测试试用之后，才会给你定型的型号，批量采购”，张云飞说，“这个流程短则五六年，长则十来年，不过军方的订单一旦确定，就比较稳定”。
常人可能会认为军方的订单遥不可及，而实际上对于军方需求强烈的技术而言，这种合作水到渠成。“无人艇这方面的需求是非常迫切的，我们会找到军队介绍无人艇，而很多时候军方也会主动找到我们合作”，张云飞描述地云淡风轻，也颇显得自豪，“在此时此刻的中国海域上，就有我们的无人艇正在工作”。
专注技术，广纳英才
近年，因为大疆、亿航等无人机公司的爆发，加之谷歌、百度对无人驾驶汽车的摸索，大众对无人驾驶交通工具愈加关注。
“无人艇的研发难度我认为要大于无人机，当然颇有争议，但是你想，海面的环境之恶劣对无人艇稳定性、生存能力、自主性要求之高，远不是仅仅解决自主航行那么简单的。”
张云飞用手指捏住手机四角，托着手机在桌面上移动了一段距离，“如果你有多个动力源，那么机器是比较好控制方向的”，接着他又捏在手机充电线接口的接头，推着手机向前移动，“如果你只有一个动力源，还要在水和空气两种介质的交界面进行精确的轨迹控制，就不是那么容易了。而无人艇，就只有一个动力源，还同时受到风、浪、流、涌的影响”。
谈及技术，张云飞滔滔不绝，“控制、自主、协同，具体到在海面从母艇上放下小艇再收回，都是需要很高的技术要求的”。云洲的最新一代产品，通过独特的船型设计、共形天线、油电混合、减振降噪和热交换等一系列设计实现了电池、红外、声学的全面隐身。
怎么创立这样一家重技术重科技的公司？张云飞给出的建议非常明确——团队。人是最大的资产，没有顶尖的技术团队，一切创新都无从谈起。“云洲智能一直在努力的吸纳人才，我们的原则是宁缺毋滥，现在有很多的关键职位还在空缺”，张云飞说，“不过当前的团队实力非常好，效率也很高，发展的很快，我们 60 多个人承担这 11 项国家级任务，不是提交报告的任务，全都是要做出整机来的任务”。最新加入云洲的技术人才，还包括来自超一流军事科技院校的正师级专家。
在我们采访了张云飞的一个星期后，南海再现争端。可当我想到云洲的隐身无人艇智能平台在即将可在我们的海疆上巡航，筑起海上的万里长城，终于稍感心安。
“几年以来大家都非常不容易，就像中国海军几十年以来一样不容易”，稍微揉了揉眼眶，张云飞结束了他在云洲科技港奠基仪式的发言，“如果非要说我们有什么情怀，就是一定要填补中国海军的空白。”
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