港珠澳大桥，跨越伶仃洋的骄傲！

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被外媒冠以“中国奇迹”之称的

“超级工程”港珠澳大桥

已经正式通车

5年规划、9年建设

前后历时14年，总长约55公里的港珠澳大桥

是世界最长的跨海大桥

也是粤港澳三地首次合作共建的

超大型跨海交通工程

 跨越伶仃洋 

伶仃洋，亦称作零丁洋

在广东省珠江口，域内有内伶仃岛和外伶仃岛

鸦片战争前

伶仃洋和伶仃岛

曾被英美侵略者的鸦片贩用趸船和快艇强占

成为对我国进行鸦片走私的跳板

1278年底，文天祥率军

在广东五坡岭与元军激战

兵败被俘，囚禁船上曾经过零丁洋

写下《过零丁洋》

“惶恐滩头说惶恐，零丁洋里叹零丁”的诗句

彼时文天祥如水上浮萍

无依无附，景象凄凉

他不曾想过

如今伶仃洋上的壮景堪称民族之骄傲

连接港、珠、澳

香港

1100平方公里，超过700万人口

国际金融、进出口贸易、旅游

使它成为亚洲大陆上最活跃的地区

珠海

一座从渔村发展起来的新城市

被誉为中国最宜人的海滨城市

澳门

仅30平方公里的土地上，生活着40余万居民

是世界上人口密度最大的地区之一

港珠澳大桥，是一件历史性的壮举

今后

香港、珠海、澳门三地间的时空距离

将大大缩短

驾车从香港到珠海、澳门

从3小时缩短至45分钟

珠三角西部都将被纳入香港3小时车程范围

“超级”的涵义

复杂的海床结构

恶劣的自然环境

极长的跨海距离

严苛的环保底线

要将这些问题一一解决

港珠澳大桥似乎并不可能完成

摄影 | 王嘉新

几乎每年都有台风从这里经过

例如今年的“山竹”

我们都知道，建造桥梁是要有桥墩的

每年珠江口都会将大量的泥沙“灌”进伶仃洋

而过于密集的桥墩

会像一个阻挡泥沙的水坝一样

让伶仃洋变成一片冲积平原

这不仅会阻碍航道

更会对海洋生态造成无法逆转的危害

图为内陆省份甘肃的一处冲积扇

《中国国家地理》2011年7月

海洋中的氯盐

使混凝土里的钢筋生锈

从而瓦解桥墩与桥塔

......

为了避免一系列灾难性的后果

所有的问题必须都要解决

港珠澳大桥做到了

给我两个支点

伶仃洋靠近香港地区一侧

伶仃洋航道是这片海域的唯一深水航道

大型船只能从这里通过

大桥桥面的高度就要达到80米以上

承担大桥重量的桥塔要高达220米

但附近的香港国际机场

要求地表建筑物高度不能超过88米

地表不能建就在海下建

这是个疯狂的想法

首先大桥与海底隧道的连通

需要一片陆地或岛屿作为衔接

图自港珠澳大桥管理局

于是

在充分考虑了施工工程

对海洋生态环境影响后

人工岛出现了

图自港珠澳大桥管理局

大桥的壮观我们通过海面上的建筑可见一斑

海面以下的工程，同样令人感叹

经由西人工岛的衔接

向东，在海下一“路”将混凝土预制的隧道模块

逐一组装

与东人工岛结合

这段重要的深水航道问题最终得以解决

有好事的外媒预言

中国人不可能建成港珠澳大桥

而我们喜欢用实力说话

摄影 | 王嘉新

港珠澳大桥

将给香港带来更广阔的发展空间

珠海可以借助香港的经济优势加速成长

而澳门也将获得更多旅游市场资源

给大家找到一个视频

通过港珠澳大桥岛隧工程总工程师林鸣的讲述

了解一下

港珠澳大桥的各项技术难题是如何解决的

这是一代人曾经的梦想

如今它就横跨在伶仃洋上

神采飞扬，意气风发

话题

去看港珠澳大桥三端的美
你准备好出发了吗？

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撰文 · 编辑 / SALTY

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