未来，南京将有25处过江通道、“米”字形高铁网......

提升城市首位度，

交通基础设施建设是重中之重。

作为江苏唯一的

同时具有千万级大型机场、

亿吨级海港、高铁枢纽的城市，

近年来南京通过不断完善城市公路、

铁路、空港及水运建设，

提升城市首位度。

完善城市过江通道建设 

实现江南江北快速通达

目前，南京已建成11条过江通道，今年南京有长江五桥、浦仪公路西段、和燕路、仙新路、建宁西路、龙潭过江通道6条过江通道同时在建。

按照工程进度计划，长江五桥将于2020年底建成通车，成为南京第4条免费过江通道。届时，从河西的江山大街，通过长11公里、双向六车道的五桥通道过江，到达江北五里桥只需要不到10分钟时间。

据悉，未来南京市域范围内将一共有25处28条过江通道，其中道路过江通道15条（包括长江大桥、长江二桥、长江三桥、长江四桥、长江隧道、扬子江隧道、长江五桥、和燕路、仙新路、建宁西路、龙潭、锦文路、七乡河、汉中西路、上坝路过江通道），铁路过江通道4条（包括长江大桥铁路桥、大胜关铁路桥、上元门隧道、七乡河铁路桥），城市轨道过江通道9条（包括地铁3号线、10号线、4号线、13号线、14号线、17号线、18号线、S3宁和城际、S5宁仪扬城际过江通道）。

随着过江通道建设不断提速，南京市过江通道分布将更加合理，过江通道平均间距约3.4公里，仅为全省过江通道平均间距的1/3。

同时随着不同类型过江通道的加密建设，交通功能上保障市内城市通勤交通和对外过境交通，通道定位上可分为铁路桥、地铁、隧道、公路桥以及公铁、铁路地铁功能混合桥，市民将有更多的过江方式选择，实现江南江北的快速便捷通达。

让周边旅客出行更便捷 

打造“轨道”上的机场

发达的航空运输是城市交通枢纽功能的重要体现。目前，南京禄口国际机场已开通260多条国内、国际（地区）航线。

2018年机场全年完成旅客吞吐量2858万人次，同比增长10.7%，增速位于全国两千万级机场前列，全国机场排名第11位。

去年底，南京南站城市候机楼实现了高铁和机场两大交通枢纽无缝对接，旅客在高铁南京南站即可享受机场的航班查询、值机订座、机场巴士、行李托运等一站式服务，轻装上阵前往机场。

据悉，自2006年起，南京禄口国际机场已在江苏、安徽两省共设立35座城市候机楼，相当于将机场的辐射范围扩大200—300公里。未来，通过高铁、城际铁路、高速公路等方式，南京的航空枢纽将与周边都市圈城市紧密融合。

同时，南京禄口国际机场还将规划引入宁扬宁马、宁宣黄两条城际高铁以及S11号（18号线）地铁快线，打造轨道上的机场；接入仪征至南京禄口机场高速公路、宁黄第二高速公路等，进一步完善机场周边高速公路和快速公路体系，借助城际轨道、地铁和地面道路体系的建设，进一步扩大机场辐射范围，助力南京打造长三角核心交通枢纽。

加密一线城市航班，通达国内三四线城市，根据市场需求，每年加密新开三条以上的国际航线，力争开通墨尔本、迪拜等地的直飞航线……

提升水运核心地位

 促进长江中下游贸易

水运是常见运输方式中最环保、经济的运输方式。

截至2018年底，南京长江港口拥有生产性泊位229个，年通过能力2.32亿吨。

2018年南京长江港口完成货物吞吐量2.52亿吨，位居“万亿级GDP”城市第7位，全国排名第16位；

集装箱吞吐量321万标箱，位居“万亿级GDP”城市第7位，全国排名第15位。

近年来，长江南京以下12.5米深水航道的贯通，更是促进了南京构建更具竞争力的大宗物资多式联运服务体系。

据悉，南京港龙潭港口码头常年水深12.5米，最高可达14.5米。

“

12.5深水航道通了后，散杂货的装载量每条船都增加了7000到8000吨，2018年全年我们为客户节省了2-3亿的成本。同时，12.5米深水航道对我们的整个粮食、散货、液体化工等的运输有很大的拉动作用。

——南京港集团副总经理狄锋

”

南京港龙潭港口以集装箱运输为主，拥有仓库及拆装箱堆存面积近7万㎡，修洗箱场地近5万㎡，冷藏箱堆场近1万㎡，危险品箱堆场约1万㎡。

狄锋说：“未来南京将会是江苏集装箱综合物流的中心。集装箱综合物流的发展将进一步提升南京对周边城市的辐射作用，提升南京对长江中上游的客户的服务以及本地对外贸易。”

辐射全国 

构建“米”字形高速铁路网络

目前，南京铁路枢纽拥有南京站和南京南站两座特大型客站，基本形成“一环两跨八线、客货分线”的线网格局，铁路运营里程476公里，其中高速铁路里程234公里，衔接北京、上海、杭州、安庆、合肥（武汉）、郑州6个方向，铁路网密度达到7.2公里/百平方公里，位列全省第一。

高铁/动车直通省内8个设区市、通达国内24个省会城市，在沪宁杭合形成“一小时高铁交通圈”。

去年，《南京铁路枢纽总图规划》获省政府和中国铁路总公司联合批复，南京将完善向武汉、黄山、青岛等方向的高铁通道，通过高铁直连全国主要城市，形成十线高铁，联通北京（西安）、上海、杭州、合肥（武汉）、青岛、黄山、安庆、南通八个方向的高铁网络，形成以南京为中心的“米”字形路网布局。

去年已开工的南沿江城际铁路，正是以南京为中心的“米”字形路网布局的重要“一横”。南沿江城际铁路新建正线全长278.53km,其中桥梁260.046km,隧道0.85km,桥隧比93.7%。

全线共设南京南、句容、金坛、武进、江阴、张家港、常熟、太仓站8座车站，其中南京南站为既有车站，张家港、常熟、太仓站与沪通铁路共站。

作为沪宁通道的第二条城际铁路，南沿江城际铁路连接了句容、金坛、武进、江阴、张家港、常熟、太仓等苏南地区多个“经济百强县”，是长江经济带综合立体交通走廊的重要组成部分，将与京沪高铁、沪宁城际铁路、北沿江高铁共同构成长三角地区向西辐射高铁大动脉，成为带动沿线城镇化发展、产业优化升级和旅游资源开发的重要支撑。

来源：龙虎网记者 祁锋