【大干一百天】“千里赣江最长隧”全段贯通
江西南昌消息 7月22日，南昌地铁4号线安丰站至东新站区间左线“共青团号”泥水盾构机顺利接收，标志着由中铁隧道局历时400余天施工建设的“千里赣江最长隧”圆满收官。人民网、新华网、中国新闻网、中国日报网等多家中央媒体进行了报道。
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安-东区间隧道全长3055m，是目前为止穿越赣江的最长隧道，被誉为“千里赣江最长隧”。隧道采用两台直径为6.28m的泥水平衡盾构施工，需下穿两座中间风井，施工中需克服“三难三高”等众多问题，即全断面岩层管片上浮控制难、泥质粉砂岩地层防刀盘结泥饼难、长距离隧道测量精度控制难；复合地层多次始发及接收风险高、长距离下穿赣江掘进风险高和泥质粉砂岩掘进泥浆泄露环保风险高。
自2019年5月27日盾构始发以来，项目高度重视泥水盾构下穿赣江的各类施工风险，通过制定盾构施工风险识别图和风险管控图，对盾构掘进部位的风险情况、掘进参数等进行动态监控，并实时更新。同时利用智慧盾构TBM工程大数据平台加强过程管控，根据监测数据动态调整掘进参数，化解了掘进过程中的各种风险，保障了施工的安全顺利进行。
此外，项目通过科学、合理设计泥浆池，配置多形式泥浆处理设备，完善了不同地层泥水处理施工工艺，创建了南昌首座绿色泥水处理工厂，实现了泥浆全机械化封闭处理，做到了“零污染、零渗漏、零排放”，确保了施工的绿色环保。
7月7日晚，受持续特大暴雨天气的影响，项目施工现场遭遇积水和基坑雨水倒灌险情。项目部第一时间启动防汛应急预案，紧急部署，组建救援突击队对安丰站右线盾构接收洞门进行封堵，成功阻止了积水浸没区间隧道，保证了7月22日盾构机的顺利接收。
南昌轨道交通4号线是轨道交通线网中的主骨干线路，串联了城市重点发展区域，覆盖了赣江东西岸主要发展轴，与先期运营的1、2、3号线多处对接。建成通车后，城市设施将更加完备，能够最大限度地满足人民群众快速、便捷出行的需要。
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