建筑 | 深中通道西人工岛——华南理工大学建筑设计研究院

本文转载自公众号GA环球建筑

全长24公里的深中通道地处粤港澳大湾区核心区域，是集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的跨海集群工程。6月11日早上，世界最长最宽钢壳混凝土沉管隧道——深中通道海底隧道最终接头顺利推出，与东侧E24管节精准对接，“海底长城”正式合龙，深圳和中山两市在伶仃洋海底“正式牵手”。隧道全长6845米，其中沉管段长5035米，由32个管节和1个最终接头组成，将建成世界首例双向八车道海底沉管隧道。
深中跨海通道全线建筑景观工程由华南理工大学建筑设计研究院何镜堂院士领衔团队设计，其中包括最具标志性的西人工岛。海底隧道的合龙将东、西两个人工岛进行无缝串联，实现深中牵手。深中通道全线共有5块房建地块，其中2块在海上，为承担桥隧转换功能的东、西人工岛，另3块在两岸陆地，主要承担办公管养职能，其中包括于2022年底刚竣工的具有现代岭南园林风格的深中通道管理中心。管理中心园区的及时竣工，为深中通道项目部提供了优良的办公与生活环境，对项目的整体统筹与加速推进提供了重大支撑。

深中通道西人工岛

深中通道西人工岛

深中通道西人工岛

深中通道西人工岛设计要点

西人工岛定位为集桥隧转换、管理维护、科教观光为一体的功能枢纽。岛上建筑功能包括：交通监控、消防救援、办公管理、隧道风机房及风塔、科普教育基地及配套餐饮客房等公众服务空间。建筑景观主要从文化性、地域性、人本性、时代性四个方面进行构思设计：

文化性——提取大型基础设施简洁、厚重的形式特质，融入大湾区现代精神以及深中通道的企业愿景，形成简约又富有冲击力的整体造型；将岭南骑楼的半室外空间，通过现代结构形式，引入建筑公共区域，营造舒适宜人的步行体验，注重基建美学与公共空间的统筹融合。

地域性——外饰面结构吸取热带棕榈叶的构造肌理，营造海岛氛围的建筑景观空间；结合当地热带气候，通过镂空外围护结构实现通风与遮阳，提高使用舒适性，降低建筑能耗。
人本性——以人为本，区别于传统海底隧道做法，将通风设施从隧道正上方移开，让位给城市公共空间，形成建筑中轴景观通道；将大型交通设备放于下层基座内，通过基座将公共活动层抬升至3层平台，让视线能够跨越环岛挡浪墙，形成环视观景平台。
时代性——采用最新的建造材料、工艺与技术设备，在超级交通枢纽之上展示建筑构造的绣花水平，打造景观之岛、生态之岛，追求人与自然的和谐共融，以呈现基建大国向基建强国的转变，体现高质量发展水平。

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