史上最悲催社区团购创业者，身价10多亿却因受贿几百万被抓！
作者：电商君
来源：电商报（ID：kandianshang）
菜鸟历史上影响最大的廉政案
史苗被抓后，很多圈内知情人都禁不住虎驱一震：人家可是菜鸟副总裁（P12级？只比风清扬低两级）啊，之前还是知名投资公司总裁，身价怎么都得10几亿起步，区区几百万对他真的算不了什么，值得冒这个险？
何况，因为工作性质使然，史苗还被认为是全行业最懂得规避风险的人。
但事情还是发生了，所有的结局都已写好，所有的泪水都早已启程：根据阿里内网的通报，原菜鸟网络副总裁及地网业务负责人史苗利用职务收受贿赂数百万元，在今年9月已被警方刑拘。
在被刑拘前，史苗已经安然从阿里离职三个月，那时的他，可能觉得自己已经“全身而退”了。
而在事发前不久，史苗还在北京出差，见了一些客户和投资人，甚至还以菜鸟网络副总裁的身份出去做了一个竞品的业务。
当时，史苗已经计划离职，想好了从阿里出去后做一个社区团购的项目：为了这个社团项目不引起别人注意，史苗还放了一波烟幕弹，说自己出去后要做教育。
今年 6 月，史苗正式从阿里巴巴离职，当时和他同期离职的还有菜鸟网络CTO谷雪梅。离职前，史苗正在负责菜鸟的园区物产和基建项目，据称，史苗所以被牵连到“菜鸟历史上影响最大的廉政案”，正是发生在地产项目上。
说实话，受贿这事发生在菜鸟网络，肯定会让很多人不能接受。
菜鸟网络是什么地方啊，了解一下？
首届菜鸟网络CEO由当时的阿里巴巴集团COO张勇兼任，张勇至今还是菜鸟网络董事长；2015年，童文红任菜鸟网络总裁，在此之前，身为菜鸟网络COO的童文红一直是菜鸟的实际操盘手；而现在菜鸟网络的总裁是万霖。
其中，童文红的故事最为励志，她从阿里的前台做到了菜鸟网络总裁，还当上了阿里巴巴集团副总裁。当年她在前台这个平凡的工作中遇到挫折时一度想离职时，马云对她说，如果留下来，公司可能会分配期权给你，后来，马云在分配期权时，真的给童文红分了0.2%，就凭着这0.2%的股权，童文红现在的身家最少达到几十亿。
很难想象，这样的一个团队，居然会发生受贿的事。
了解阿里巴巴成长史的人都知道，阿里巴巴企业文化最不能忍的就是受贿这类事，所以，从创业初期的十八罗汉到现在的全体阿里巴巴员工，受贿一直是所有人都不敢踏入的禁区，也是悬在所有阿里人眼前的一把达摩克利斯之剑，没有人想这把剑有一天掉下来，斩掉自己在阿里巴巴的前途。
而不准受贿的共识在史苗这里出现疏漏，可能和他是一个“外来者”有关。
翻一下史苗的履历表不难发现，他加入阿里巴巴的时间并不长，在2016年正式加盟菜鸟网络前，在相当长的时间里，史苗的身份是地产公司高管和投资公司总裁。比如说，他曾经身兼复星地产副总裁、星豫资本董事长、豫园商城常务副总裁、复艺文化投资总裁等多职于一身。
如果对阿里巴巴股东结构和湖畔大学有所了解的话，我们应该知道，复星集团是菜鸟网络的成立发起方之一，复星董事长郭广昌和马云私交非浅，郭广昌还是湖畔大学的导师之一。
从菜鸟网络的成立发起方之一的复星集团委派一名要员到菜鸟网络任高管，也是股权治理中通行的商业行为。
于是，2016年3月，由菜鸟网络牵头，联手四通一达等主要快递公司成立了菜鸟联盟时，刚加盟菜鸟的史苗就担任了菜鸟联盟秘书长的职务。
史苗这个人做事有两个特点，一是亲历亲为，敢打硬仗；二是懂得规避风险，这从他在2017年指挥阿里双11的物流大战中也可以看得出来。
2017 年，在阿里履职一年多的史苗成为阿里巴巴 “双十一” 物流总指挥，这说明，这个人的能力还是超强的。
其实早在双11之前，在史苗主导下，阿里内部就开始了一场物流能力检阅的极限测试。
当时，阿里巴巴集团CEO张勇在双11前召集各个业务负责人开会，其他人都在汇报项目进度和展望当年双11的业绩，只有史苗一个人讲风险。
在他看来，菜鸟网络的12个板块，仓配、快递、进口、末端、出口、农村等，都有风险。
用史苗自己的话说，他不担心物流大盘，但是担心测不到压力点，对于那一年的双11物流，他心里有底儿，但不知道顶在哪儿。
为了不断地为“不知道顶在哪儿”上保险，史苗的做法是一个人深入仓库，希望从实地探查中发现新的思路，他还一趟一趟跑菜鸟系的快递公司，看看能不能尽早发现那一年双11快递效率的薄弱点。
所以有人说，在整个菜鸟网络中，史苗是和“四通一达”走得最近的那个人。
当然，作为国内最智能化的数字快递服务平台，菜鸟网络的能量聚合是建立上制度和技术赋能上的，从这个方面而言，这次史苗的受贿案只是菜鸟网络前进路上的一个小插曲。
事实上，自2016年成立菜鸟联盟以来，经过三年多的发展，菜鸟已经在2019年6月上线电子面单系统，这本身就意味着，整个物流行业的数字化正在进一步向菜鸟集中，特别是随着阿里巴巴不断对菜鸟做出持股动作，说明阿里对整个物流体系开始收网。
也就是说，在阿里的商业版图中，菜鸟早已不是一个单纯的面向电商平台的物流系统，更是面向整个阿里巴巴的商业操作系统，它的服务对象是整个物流行业。
而在此前历次的投资和并购物流公司、深度整合四通一达的过程中，史苗和现菜鸟网络总裁万霖是两个最关键的人物。
毕竟史苗此前做过投资公司的总裁，在投资收购方面的经验非常丰富。
当然，他的能力可以得到发挥的前提是阿里巴巴对物流层面的整个设计从一开始就站得高、望得远。
几天前，2019年度中国“百强”电商公司榜单之物流科技榜单出炉，从排名上看，菜鸟网络的估值是京东物流的2倍。
一个做物流网络或者说物流服务的公司，估值居然是很多人公认的服务最好，送货最快的京东自营物流的2倍？听上去是不是有点不可思议？
就像阿里巴巴的营收主要以电商服务组成，但是在市值上依然超出自营电商平台一大截一样。
有人问了：阿里没有一辆车，没有一个快递员，菜鸟网络的估值还领先同行这么多，靠的是什么？
也许，现代物流靠的是信息集约，这比车马重要？
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大家对这件事情有什么想说的吗？