无站停靠无“家”可归，南安公交“亚历山大”

民主街北站的公交停靠站被电动车占用，公交车只能在站外停车

　　昨日下午，市委常委、常务副市长黄辉灿带队前往南安市公交公司召开专题调研会。

　　调研组一行先后参观城东井园公交停车场、成功街停车场，听取现场情况汇报，并就南安公交服务遇到的问题做现场协调。

　　配套设施相对滞后至今无公交首末站和枢纽站

　　据了解，随着城市规模的扩大和新建道路的增多，我市公交服务覆盖范围逐步扩大。目前，我市已开通公交线路22条，其中市区公交线路13条，城乡公交线路9条（不含闽兴公司经营的水头镇区公交101、102路）。多年来，我市公交公共技术设施不断完善、公交线路不断优化、公交公司内部监管不断强化，但随着现代化发展，南安公交发展也面临窘境。

　　记者在调研会上获悉，南安市公交公司有2个停车场：面积9.97亩的成功街停车场及12.97亩的城东井园公交停车场。“现有公交121辆，停放在这2个停车场显得相当拥挤，存在较大的安全隐患。”南安市公交公司经理陈锦灿在会上表示，目前南安公交基础设施建设相对滞后，全市22条公交线路至今没有首末站和枢纽站，如果今年50辆新能源公交车按计划购置到位，那现有的公交场站将无法满足新增车辆的停放需求。

　　昨日14时许，记者在走访中发现，必利达大厦站作为市区多条公交线路的始发站，不少司机将公交车停在李厝花园附近待客，庞大的公交车在李厝花园外按序排开，占去一个车道。此时正处于上班高峰期，这让本就不宽敞的溪美街有些拥堵。

　　“南安目前没有固定的首末站和枢纽站，大部分公交车‘无家可归’只能被迫停在临时首末站的马路边。”陈锦灿告诉记者，没有首末站场地，司机只能被迫占道停车，造成道路拥堵不说，司机吃饭休息也是个问题。“没有首末站，早饭、午饭当班的司机，没有固定的地方吃饭，只能买快餐在车上吃。”

　　针对这个问题，调研会上提出了实施方案，要求将公交场站（首末站、停车场）纳入城镇总体规划布局建设中来，属于中心市区范围由公交公司负责筹措资金建设；属于片区配套建设场站，纳入片区开发成本，由片区负责出资建设，建成后移交公交公司管理运营。

　　车辆更新压力大公交停靠站常被“霸占”

　　南安市公交公司现有的121辆公交车中，老旧车41辆，每年都须淘汰一批车。据统计，今后5年，共须购置200辆新能源公交车，方能维持现有的营运水平。而早在2008年至2015年，该公司已购置了153辆新公交车，截至2015年12月，公司欠款累计达2678万元，公交运营长期处于亏损状态。而据测算，扣除国家、省厅补助后，若想购置新能源公交车，每辆需付费约50万元，以公交公司目前的经营状况，购置新车面临巨大压力。

　　除了基础配套设施不齐全、资金不足外，公交无处靠站的问题也令南安公交司机头疼不已。昨日14时15分许，记者在走访中还发现，市区仅中山街、民主街路面有设置公交停靠站标线，而标线内大多已被摩托车、电动车、小轿车占用。

　　“黄色标线里面只有公交车能停，其他车都不能占用。”在民主街，一位姓刘的摩的师傅为方便拉客，将车停在公交停靠站内，并向记者坦言道，虽知道占用公交停靠站的利害所在，但很多人对此都习以为常，也没见交警上前制止。

　　对此，调研会也送上了“定心丸”：今后，我市有望设立城市公共交通发展资金，市财政初步计划每年统筹安排2000万元列入城市公交发展资金，主要用于车辆购置、指令性线路、政策性优惠、车辆累计贷款等补助，加大对公交的财政扶持力度，促进我市公共交通健康发展。

　　此外，调研会强调，市公安局交警部门应会同市政局、公交公司对中心市区有条件的路段组织施划停靠站标线，增设相应的交通标志。

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