好消息！
青岛又要添一市民中心项目啦！
图书馆、博物美术馆、科技馆、
行政审批大厅、公共资源交易中心
……
这些统统都给安排上了！
为抢抓工期，项目承建方黄发集团不断加大人、材、机投入，制定施工队节点目标和激励制度，全力推进项目建设。“我们采取了挂图作战、倒排工期、分区施工、错时施工等措施，优先安排工程机械施工，600余名人员分班作业，全速推进项目建设，计划今年7月份完成室外幕墙的施工，年底完成大面施工，明年4月份交付投入使用。”黄发集团相关负责人告诉青报君。据悉，西海岸新区市民中心项目是新区新旧动能转换七大中心之一，总投资16.43亿元、建筑面积19万平方米，分为南北两区。北区建设图书馆、博物美术馆、科技馆，建成后将是以公共文化产业为主导，文化消费为核心，科技体验为特色的都市文化休闲综合体。南区建设行政审批大厅、公共资源交易中心，建成后将是以体现服务型政府特色的西海岸新区综合文化政务标杆，为新区市民一站式解决办事需求。
除了令人期待的
西海岸新区市民中心项目
青岛这2条地铁线路
也传来新进展！赶快来看看
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青报君4月15日从青岛地铁集团获悉，青岛地铁6号线公司以精细化设计理念为指导，贯彻新发展理念建设，全方位优化6号线隧道埋深，创新引领青岛地铁建设。青岛地铁6号线一期工程全长约30千米，地质条件复杂，多次穿越上软下硬的富水地层、高强度侵入性岩脉、风化深槽等不良地质；岩体节理裂隙发育丰富、活跃性高，斜穿灵山卫断裂带、孙家沟断裂带等5处断裂带；同时，线路正穿3座水库、12处河流、2处高速公路，安全施工控制性指标要求极高，施工风险大。六号线公司精准谋划，科学组织，通过开展专项设计、现状调研、专家咨询等多形式相结合的方式优化线路埋深方案和结构工法措施，对全线标准断面全部采用机械化施工，提升机械化施工效率，降低地铁建设与运营安全风险。该优化方案降低了暗挖施工的安全风险及后期运营振动噪声的环境问题，降低了火工品对建设工期的制约和爆破振动扰民问题。同时，对青岛地铁后续线路建设在研究车站与区间的合理埋深、提升隧道掘进机械化率、对解决穿越地质复杂与下穿建筑物安全风险高和施工难度大等问题具有重要的借鉴意义和指导作用。
九水东路站是青岛地铁4号线第20座车站，为双层明挖岛式站台车站。车站全长225米，标准段宽19.7米，共设4个出入口（其中2个为预留出入口）和2组风亭。据悉，风亭按使用功能的不同可分为新风亭、排风亭、活塞风亭等。作为车站重要的通风设施，风亭可以起到更换站内气体的作用，从而提升乘客乘车的舒适度。本次封顶的1号风亭内部结构复杂，包括南北向五道内隔墙、东西向三道内隔墙、2个活塞风亭、1个排风井、1个新风亭、7个人防门、4个集水坑。由于该附属工程位于三岔路口，四周建筑物众多、管线复杂，给施工带来了重重困难。为了确保工程的顺利推进，施工方改变了传统工作方式，“见缝插针”式的组织施工，克服了场地狭小、周边建筑物密集等诸多困难，完成了全线首座车站附属人防门安装工程，并通过了人防监督站的验收，最终顺利完成了车站1号风亭附属结构施工，也为下一步的机电安装工程施工打下了坚实基础。