以哀悼予逝者尊重，用理性助生者前行

3月27日下午，“3·21”东航MU5735航空器飞行事故遇难者集体哀悼活动在事发地搜救现场举行，现场工作人员全体面向遇难飞机方向肃穆而立，默哀三分钟，以此寄托对遇难者的哀思。

目前，指挥部仍在全力组织开展飞机残骸、遗骸遗物和各类物证资料的搜寻工作，继续做好各项善后处置工作，并同步开展事故调查。

空难发生七天来，位于事故现场的工作人员克服恶劣天气与复杂地形，一寸一寸刨泥土搜索，一捆一捆扛竹排铺路，最大限度保护了现场，目前已成功找到第二个“黑匣子”，为后续事故调查奠定了基础。网上网下，许多人也通过各种方式为同胞祈祷，愿逝者安息、生者坚强。

但同样值得注意的是，几天来，坊间和网络上还出现了大量与空难相关的说法与猜测，乃至流言谣言，诸如“民航最后一课教的是坦然赴死”等许多言论，都是网友凭借着自己的一知半解、道听途说所想象出的情节。有些推测十分煽情，收获了大量感动，但无助于事故调查，只是另一种形式的“蹭热度”。

尽管对如此惨痛的事故，所有人都迫切想要得到一个答案，但必须看到，缺乏信息数据的任何揣测都对获取真相无益。事实上，绝大多数灾难都包含了太多人们无法想象的特殊情况与难以预料的“蝴蝶效应”。

因此，相关调查也是一项专业性极高的工作，需要一个相对较长的过程。比如，2009年法航477号航班坠入大西洋，正式调查报告的出炉距离空难发生已经过去3年；2014年发生的马航MH370失联事件，最终的调查报告4年多之后才发布；即便是零伤亡的“5.14”川航紧急迫降事件，其调查也足足进行了两年。

本次东航空难，同样需要公众对调查抱以应有耐心，绝不能只想着尽快得出一个简单结果。

事故调查的最终目的，是最大可能吸取教训，给出安全建议和应对措施。由于飞机事故的特殊性、复杂度，空难调查往往是多国机构共同参与，也诞生了英国航空失事调查局（AAIB）、美国国家交通安全委员会（NTSB）等专业调查机构。这些机构在工作的过程中，为了保证调查的专业性，建立了严格的信息对外披露机制，即提供专业技术知识，但不公开发表任何评论，被称为“不许说话”原则。

比如，马航MH370航班失踪后，面对各路媒体的追问，参与调查的NTSB、AAIB都表示评论权属于马来西亚当局，自己无权置评。世界顶尖的专业机构都谨慎至此，大众更应当秉持理性、科学的精神，不高谈阔论自己的一知半解，不随意转发真伪不明的各路消息，不要令网络空间成为“口水”战场。

等待一份完整、科学的事故调查报告，是对航空安全工作最好的反思；不随意渲染情绪和臆想揣测，是对逝者最大的尊重。我们相信，官方必然会将每一个环节都分析清楚，把空难的事故调查办成铁案，护佑每一个乘客的安全。

北京日报（ID：Beijing_Daily）评论员 鲍南

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监制：刘昊

编辑：张小英

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